接着就是F18E/F这个实际上就没有太多要说的了，这东西的挂载能力更强，而且并不是所有的任务都需要F35C来进行，简单来说就是一

接着就是F18E/F这个实际上就没有太多要说的了，这东西的挂载能力更强，而且并不是所有的任务都需要F35C来进行，简单来说就是一个打杂角色。借着这个机会，顺便聊一聊导弹吧。导弹技术最难的从来不是多快，也不是多远或者多准，而是小型化。小型化意味着灵活，在任何地方都能够部署，在任何平台都能够发射。自然也就更加难以防御。天朝的导弹技术吹的多牛逼但是实际上只不过是牺牲体积换来的罢了。这一点在055上体现的很明显，现在的055虽然说垂直发射单元更多，但是因为导弹技术落后无法做到美国人的一坑四弹，所以实际上能够携带的导弹数量是更少的。至于珠海航展上展出的实际上只是一个模型，实物还没有呢（近期也很难有）。至于346B型雷达，虽说应用了更先进的理念，但是因为工业能力的差距，其性能能够追平spy-1d就差不多了，和美国最新的spy6没法比。总的来说，天朝的海上力量和美军差的不是一点半点。署名:NathanZhang

2100亿美元变920亿 市值碾压比亚迪的“越南特斯拉”崩了

2100亿美元变920亿市值碾压比亚迪的“越南特斯拉”崩了但好景不长，VinFast的市值狂飙了快半个月后，突然来了个断崖式转折。周一的时候还好好的，第二天市值就直接暴跌44% ，830 亿美元一夜蒸发，截止周三下午，市值就只剩下920 亿美元了，那叫一个惨烈。一家名不见经传的越南车企能整出了这么大动静，相信大伙儿也跟小发一样好奇，这横空出世的Vinfast到底啥来头？其实作为越南唯一一家本土汽车品牌，VinFast在成立短短两年时间内就推出了首款车型，还拿下越南当地市场上最畅销车型的宝座。之后为了转新能源，油车也是说停产就停产。这速度、这魄力，你能说它没本事吗？只不过这种本事，建立在有越南首富范日旺撑腰的前提下。说起这范日旺，也是个挺传奇的人。虽然他现在是越南最大房地产集团Vingroup的老板，但最开始的时候他是靠着在乌克兰卖方便面起家的，后面赚到钱了才又打起了造车的主意。同样都是房地产和汽车两手抓，以至于范日旺也被人们戏称为 “ 越南许家印 ” 。当然玩笑归玩笑，人范日旺要造车的决心可不是闹着玩的，2019年，VinFast就推出了LUXA2.0 和LUXSA2.0 两款车型。就是吧，这车的动力总成和车架平台是从宝马手里买来的，外观设计也请了意大利的宾尼法利纳公司，差不多可以说是宝马5系和X5的换皮版。甚至于，汽车零部件供应、车机组装制造都是花钱请别的公司来搞。可以这么理解，VinFast的这两款车从里到外基本上没一样自己的技术，而且价格卖得还不便宜。（LUXA2.0 售价约22.3万元，LUXSA2.0 的售价约32万元 ）后面为了打开本土市场，VinFast又想了个法子跟通用合作，从通用那挑了款两厢经济车型欧宝KarlRocks，再贴牌代工为Fadil车型，把价格打到了12万人民币。这下买车的人的确变多了，Fadil在2021年的销量直接冲到了2.4万，吊打一众越南市场的日系、韩系汽车，成为当年最畅销的车型。而在电动化的热潮下，范日旺也没有放过这个赚钱的机会。2021年，VinFast先是推了VFe34、VFe35、VFe36三款电车试水，没想到效果还不错，VFe34在3个月内就收到了2.5万个订单，直接刷新了越南本地的纪录。于是VinFast在第二年直接全面停产燃油，把之前的VFe35、VFe36改为VF8、VF9，又相继发布了VF5Plus、VF6、VF7和VF3四款电动车型。截至2023年6月30 日，VinFast已经交付了近19000 辆电动汽车，而且还出口到了美国、加拿大等地。这个数字在越南当地自然是很能打的，但如果我放出上个月比亚迪新能源汽车26.22万的销量，你VinFast又该如何应对呢？甚至还不到比亚迪的一个零头。不过最致命的，还是 VinFast电车的制造没能彻底摆脱燃油车的老路。那就是一个字：买。就说电动车最核心的电池吧，虽然整天嚷嚷着 “ 去中国供应链化 ” ，但VinFast基本是跟三星、宁德时代和国轩高科这三家买。像其他的零部件，很多也是由金杯电工、行易道这些中国供应商提供的。说白了，VinFast在燃油车时代靠着欧美，到了电车时代又离不开中国了。即使这几年VinFast又是挖人、买技术，又是建厂扩产的，但还是缺乏核心竞争力。相信大伙儿应该也能看出来，VinFast有点儿东西，就是不多。所以这次Vinfast能上市，水分多多少少还是有的。一来呢，成立6年时间， Vinfast至今都还没能实现盈利。招股书显示，VinFast2021年净亏损13.5亿美元，到了2022年净亏损为21.1亿美元，差不多又亏了一倍。2100 亿的市值跟现在的业绩表现相比，主打的就是一个反差。而且Vinfast在美国也没啥口碑可言。在油管上，不少知名汽车阿婆主在试驾Vinfast的VF8后，都一致认为这车不值5万美元。经典锐评：这辆车（VF8）有电动汽车所有烦人的东西，但却没有任何酷炫的东西。但偏偏Vinfast真就冲上市了，而且市值最先还暴涨了一波。正所谓，事出反常必有妖，这大概率是一场资本炒作的游戏。我查了查，其实今年3月的时候Vinfast悄咪咪地交过一次招股书，但是被拒了，原因大概率跟业绩脱不了关系。所以这次，Vinfast索性用了一招借壳上市。大概意思就是，Vinfast通过收购一家已经在纽交所上市的公司，借着这家空壳公司上市，就不需要再走一遍传统的IPO程序。有意思的是，被Vinfast收购的这家公司blackspadeacquisition（黑桃资本），是赌王儿子何猷龙的。越南民族品牌之光、越南首富和赌王家族强强联手、越南第一家在美股上市的车企...这些Buff叠在一起，甭管业绩如何，至少炒作的噱头就有了。而且VinFast有约99.7% 的股份都在范日旺手里，也就是说，Vinfast剩下能够交易的股票压根不到1% ，那想要操控这1% 玩一波饥饿营销就很容易了。不过，上一个这么玩儿的尚乘数科市值已经从超4000 亿美元跌到12亿美元了。还有另外一家新能源车企Rivian，当年的情况也跟Vinfast差不多。持续亏损照样借壳上市，还被股民们寄希望 “ 追赶特斯拉 ” ，可最后还是因为交付问题硬生生踩了刹车，如今市值只剩下不到200 亿美元。Vinfast会不会走上尚乘数科和Rivian的老路还不清楚，但至少可以肯定的是，Vinfast当前的 “ 里子 ” 撑不起数千亿的市值，不然也不会出现接连暴跌的情况了。在市场冷静下来之后，或许这才是Vinfast真正的底色。最后让我们点一首《 泡沫 》，来结束这篇文章好吧。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1380839.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1380839.htm

27瓦比100瓦充电还烫 怪不得iPhone没有快充

27瓦比100瓦充电还烫怪不得iPhone没有快充由于充电发热也不是什么大事，我们一开始也没太在意。直到前几天我们看到网上有小伙伴吐槽，说他自己的iPhone充电，竟然比安卓手机百瓦级别的充电还要热。嗯？是不是在不久之前，我们也碰到了同样的事？为了验证这一点，我重新掏出了iPhone15Plus和Pro，仔细的做了一轮充电测试。作为对比的安卓机，则是现在标称充电功率最大的realmeGT5240W，以及一个充电功率在百瓦附近的红米K60Ultra。这次，我们不仅记录了充电时的电压和电流，还通过系统自带的日志，记录了电池的温度情况。结果。稍微有点超出预料的离谱。让我们一个个来看。首先是之前已经被发现发热问题的iPhone15Plus。它的最高充电功率不过27瓦，放在国产手机里，只能算是 “ 蜗牛充 ” 。但它的电池温度却非常离谱，最高达到了52.59℃。而且根据日志记录的温度数据，iPhone在45℃以上快充了将近25分钟。而且我们可以确定，这个记录大概率是真实的。因为我们用红外测温在iPhone15Plus外壳上，也测出了47到48℃的高温。要知道，一般使用锂离子电池的设备，推荐的设备存储温度上限也不过45℃，苹果和华为两家的官方指南都是这么说的。在45℃以上 “ 快充 ” 二十多分钟，多少是有些伤了。相比Plus，iPhone15Pro的情况好一些，温度没有冲到50 ℃。但这并不是因为它发热不严重，单纯是苹果把限制了充电功率，不让小尺寸的iPhone跑到20 瓦以上。即使是在区区20 瓦的充电速度下，我们测试的这台iPhone15Pro的充电电池温度还是来到了48.59℃，而且同样在45℃以上充了快20 分钟的电。作为印证，外壳的最高温度也来到了43.5℃左右。就拿电池温度表现来看，苹果不上快充的理由肯定不能是 “ 快充伤电池 ” 。这温度，即使没有快充，电池也已经够伤了。看完了iPhone的奇妙结果，我开始有些担心国产厂商的快充了。iPhone20 多瓦就能充到50 度，那上百瓦岂不是要充到聚变？不过测试结果表明， “ 慢充 ” 到电池过热，好像并不是不能避免。我们先来看看240 瓦的realme表现怎么样。GT5虽然号称240 瓦，但实际上只以200 瓦以上的功率充了3秒不到，稍微有点 “ 虚假宣传 ” 。不过它的大多数电量，都是使用100 瓦以上的快充充进电池的。也就比苹果快了四五倍吧。那么它的温度表现如何呢？不会直接飙到55度往上吧？充完电之后翻了翻日志。45.3度！甚至只是刚刚超过电池储存温度上限！woc，离大谱。这可是实际上100 到150 瓦的快充啊。这个日志温度大概也没有什么问题，因为在测试中，我们在手机外壳上记录到的最高温度也不过41到42度。要是国产快充手机都有这个水平的充电热量控制，那苹果真该好好改进一下了。而紧随其后的红米K60 至尊版，表现也还行。标称120 瓦充电，在100 瓦以上坚持了差不多2分钟，然后缓慢降到40 瓦左右完成了余下的充电过程。由于MIUI魔改了日志系统，我们没能把传感器温度拉出来，但是红外相机拍到的表面最高温度是46.6度。虽然不如 realme ，但也比 iPhone 强——真的！功率都差不多奔着四倍去了！还比你低一度。这么一圈看下来，虽然测试的手机不多，但的确也说明了一个问题：不是苹果不想，而是iPhone真的上不了快充。20 多瓦就直接撞到了温度上限，实在是不能充得更快了。至于为什么iPhone的充电这么拉跨，网上有一些流言，我们自己也有所猜测。网上的传闻主要就是一个年年重提的 “ 阴谋论 ” ：苹果为了省钱，用了技术一般的电池。不够先进的电池，导致充电时手机发热大，电池寿命短，听起来很合理。就在今年新款iPhone发售后，又双叒叕有小道消息说，iPhone15采用了 “ 更便宜的电池 ” 。根据传闻，新款iPhone15上，电池寿命只有600 次充放电循环。如果这个传言是真的，那是一个什么概念呢？一般厂家说的电池寿命，指的是电池健康度衰减到80% 时，需要经历的完整充电循环次数。而在国内，几家厂商宣传长寿电池的时候，基本上是千次循环往上了。假如按照一天一充来计算，千次循环的电池至少能保证三年左右还能有80% 的健康度，600 次循环则是用差不多一年半多一点，电池就得换了。并且由于iPhone更高的充电发热，这个时间长度还有可能会缩短。如果事实真是如此，一年半丢一块电池。该说不说，确实挺环保的。不过，在这次实际测试之后，我们也注意到了一些与传闻不符的现象。比如说电池质量这一说法，可能不是主要原因，更有可能是苹果采用了落后的直流变压技术。因为如果是电池质量一般，内阻偏大，那应该是整个L形电池均匀发热。但在我们仔细的检查热像仪图像后，发现无论是iPhone15Pro还是Plus，发热最严重的似乎都不是电池本体，而是主板。热像仪是背面视图，拆解是正面视图，所以左右是反的：如果要我猜测，这可能和苹果采用了一些 “ 古墓派 ” 电池充电技术有关。目前业内先进的电池快充方案，主要采用了电荷泵原理的充电芯片。比如说这次测试的GT5、红米之前的Note12210W，甚至2019年的小米9，都是这条路线的快充手机。小米 9 主板：相比传统的直流降压充电，电荷泵在手机这种小尺寸限制下，能有低出几倍的发热。举个例子，我随手在网上搜了个国产的电荷泵充电芯片，南芯SC8571。根据官方说明，这个充电芯片的峰值效率能达到98.65% 。然而，根据国际巨头德州仪器的一篇论文，他们手里的几款传统直流降压芯片，峰值效率也就将将到达90% 。和电荷泵技术的芯片，在发热量上能差出五六倍。Large/SmallBuck 是手机常用的传统直流降压款：就拿27W“ 快充 ” 来举例子，如果使用电荷泵，充电芯片上的发热大概只有半瓦不到。这个热量，和手机亮屏待机是同一水平，完全小意思。但如果采用的是效率90% 的传统直流降压充电，那就会和测试里的iPhone一样，直接翻车。光充电芯片就发了2.7W的热量，再加上电池、手机待机的发热。要知道，iPhone总共也就4W多的机身散热能力，这快充肯定没救好吧。不过，由于苹果的 “ 保密政策 ” ，我事实上也不能确认iPhone15到底采用了什么类型的充电芯片。但是从一些拆解的分析来看，应该是传统的直流降压芯片没跑了。充电电路效率低、电池质量一般内阻大、机身散热能力差。这三板斧下来，想要快充确实不太现实。怎么说呢，作为一个双持党，我还是挺想看到iPhone实现安卓同款快充那一天的。这样以后我出门的时候就不用单独等它充好电了。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1400167.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1400167.htm

领克的纯电车来了 想买极氪001的该纠结了

领克的纯电车来了想买极氪001的该纠结了有人说是为了保护极氪，也有人说这俩兄弟有个三年之约，但不管咋样，领克终于要把失去的拿回来了。只不过这次它放了一个烟雾弹，原本咱以为这车还是叫领克ZERO，结果突然变成了Z10。前些天，脖子哥已经摸过了实车，并且今晚也是受到领克邀请，来到瑞典哥德堡现场见证了Z10的首秀，咱就结合着发布会内容和大家聊聊。首先，领克Z10的外观特色是很大程度上还原了THENEXTDAY概念车设计，吉利家里和这款概念车有关的可不少，像领克07、08还有极氪X都是。但因为这个概念车原本就是个很长的大轿车，Z10车长5米，轴距3米的体量，比例就对上了。细节上，可以看到Z10的竖条蛤蟆灯，机盖线条、车侧腰线以及后窗尾部向上的走势，都和概念车一个味儿。当然，概念车很多设计，量产车还是没法1比1复刻。Z10的前脸就没那么夸张，它是用了一条竖形小灯。这些小竖灯并不新鲜，领克其他车上也有，新鲜的是，Z10上的小灯其实都是一颗颗RGB灯珠，包括车屁股的尾灯也是。每颗256色，想变啥色变啥色，非常花里胡哨五彩斑斓。好家伙，来竞争“灯厂”的车企，又多了一个领克。不过，因为法规限制，你得在停车状态下，才能搞出这些灯光秀来。竖条的设计不仅体现在灯光，而是贯穿车内车外各种地方，比如日行灯中间和雨刮下面。车内仪表台的装饰板也有。甚至是车窗开关这个小按钮都是，可以说细节拉满了。就这个小开关也有讲究，工程师告诉我，他们在生产的时候，金属和包裹金属的白色塑料是一体成型的，这样两者之间不用胶水，车内有害物质可以减少一点。不愧是沃尔沃的合资公司，北欧人追求的环保咱也要讲究讲究。开关上的这个玫瑰金，也同样贯穿车内。在方向盘、无线充电板、眼镜盒还有头枕等地方都能找到，主打一个精致。Z10外观上依然有领克喜欢用的招数，比如这个车门的隐藏式外水切设计，让整个面是纯平的，显得比较高级。不过，07、08都有的无边框后视镜没了，变回了传统的造型，难不成是RGB灯多花钱了，要在这里找补点回来？接着咱再看看内饰，坐进去第一眼我就发现，诶，这个仪表屏怎么这么熟悉。哦，想起来了，这不是路特斯同款嘛，你们这自家人的，没准也是用同一家供应商吧。有一说一，仪表质感还行，方向盘也不会挡住仪表，配上HUD，信息很清晰。就是方向盘材质有点硬，握起来不太舒服。中间的空调出风口放在了仪表台上，试了下，因为离得远不会那么吹脸了。而且空调还有个和氛围灯联动的功能，调高温度，氛围灯变红；调低温度，氛围灯变蓝。再就是这个大沙发，看着舒服，坐着也舒服，并且配置也高，就连后排都有加热、通风、按摩。不是，领克你变了呀，你一运动品牌也搞起了大沙发这套。但...我很喜欢。今晚主要是发布了Z10的内外饰，性能以及其他具体配置的信息并不多，咱就简单讲讲。首先，Z10用了吉利家的SEA浩瀚架构，极氪001也是诞生于此。然后是800V高压平台，加上双腔空悬+CDC，还有激光雷达。诶，又是极氪001同款。不过硬件层面类似，在软件层面就不一样了。领克车机用的是FlymeAuto，而且Z10还用了一款全新的车机芯片，官方说法是性能是高通8295的1.8倍。魅族车机大伙儿评价都不错，这回新芯片会有多大提升，啥也不说了，等跑分吧。然后智驾系统用的是英伟达Orin-X芯片，走的自研路线，而极氪001用的是Mobileye方案。但毕竟智驾也算是整个吉利的短板，Z10的智驾能力有多强，能不能有城区NOA水平，咱还得等上市才知道。整体看来，我觉得领克的第一款纯电，设计上确实还是十分领克。无论是外观的家族化造型，还是内饰氛围以及各种细节，都是很熟悉的感觉。萝卜青菜各有所爱，就看Z10这套设计能戳动多少人了。这款车还有很多关键信息，像电池有多大，电机功率多少，都还没公布。这些会直接决定到Z10的定价，所以现在咱也不好猜它会卖在哪个价位。但可以肯定，它的竞品一定有同尺寸的小米SU7。想到SU7发布之前，吉利又是派极氪又是派银河的，结果没围剿成功，所以这回继续派新选手领克出场。不过呢，因为Z10和极氪001的各种渊源关系，而且有小道消息说Z10的三电基本是001那一套，搞不好就是个平价版001。那样的话，它俩就成了同门兄弟竞品，Z10怕是有可能没去围剿小米，倒是抢了001的订单。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1434534.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1434534.htm

英国在这样下去，伦敦的姑娘可能要来珠三角拧螺丝了

英国在这样下去，伦敦的姑娘可能要来珠三角拧螺丝了英国现在衰落得不成样子！其实不止英国，准确地说是整个欧洲都在以肉眼可见的速度衰落，而因为前几年作死脱欧，英国衰落的速度明显更快一点！说英国衰落并不是空穴来风，我们可以从经济产业、教育、基建和军事方面来一探究竟。英国经济：产业空心化严重，新兴产业一个都玩不转作为第一次工业革命的领头羊，英国的产业也曾站在过世界之巅，但是如今时过境迁，几百年过去了，世界早已大变了模样。现在的英国，几乎没有能打的强势产业。我记得在2008年的时候，世界500强企业里面，英国还有37家，作为一个人口五千多万的岛国，这样的数据还是很不错的。如今15年过去了，英国这37家五百强只剩下不到一半，最新数据显示，英国世界五百强企业只剩下17家了。作为对比，中国有129家五百强企业，排名世界第一。美国以121家排在第二，第三的日本有52家，第四的法国31家，第五的德国29家，英国则以17家排在第六，英国后面一位是韩国，有16家世界五百强企业。英国要是再不努努力，五百强企业马上就要被韩国超越了！抛开企业数量，英国现在的产业结构也是惨不忍睹，没有一家新兴的互联网、新能源和高端制造企业，还是像英国石油、汇丰银行、壳牌公司等传统企业。而这些老牌企业业务量也已经缩水了35%以上，可以说毫无竞争力可言了。最近十几年，最赚钱的那些产业，如互联网、新能源、人工智能，英国一个都玩不转，没有任何代表性企业。汽车产业也被收购得差不多了，重工业、化工同样是“丧师失地”，一个能打的都没有。可以举个很鲜明的例子，大家能随口说出德国的企业，美国的企业，或者日本的企业，但是让你说几个英国企业，我想大多数人想半天也说不出来。没有强势产业的国家，走向平庸和衰落是非常自然的事情。英国教育成了“水硕”代名词都在说英国教育发达，但是所谓的发达更多的是泡沫而已。英国教育真要那么发达，为啥会有英国留学是“水硕”的说法。相比起来，去美国、德国乃至日本留学的含金量都要比英国高，更能被国内大公司认可。英国教育也跟他们的产业一样，严重失衡。培养出来的全是耍嘴皮子，务虚的人，真正务实的工程师、理工科人才越来越少。没有足够的工程师、工科人才，导致英国不仅无法在新兴行业施展拳脚，连传统的几个行业都难以维持了。军事衰落，大英帝国荣光不在大英帝国变成“带嘤”，跟军事衰落分不开。曾几何时，英国皇家海军吊打全世界没商量，而如今英国的军舰因为没钱以及缺乏专业工程师维护，只能在港口看家。很多军舰不能开了，停在港口的开支又很大，于是只能着急退役。我们是下饺子一样地造新军舰，而英国则是忙急忙慌地退役停用，差距一目了然。真是三十年河东m，三十年河西啊！基建落后，百年地铁还在用说到英国，就不得不吐槽一下他们陈旧落后的基建了。很多人吹嘘英国的时候最喜欢说伦敦一百多年前就建设了世界上第一条地铁，这一点确实没错，英国在1863年的时候就修好了可以运行的地铁，是世界第一。但是现在呢？总不能一直沉浸在昔日的辉煌中不思进取吧，就是因为英国人喜欢躺在功劳薄上睡大觉，才让现在的英国仍旧在运行那条老旧地铁。是英国人不喜欢坐新的地铁吗？其实是没钱也没技术再去修新的了。英国再这样衰落，伦敦的妹子可能要进厂拧螺丝了产业衰落，导致就业减少，收入降低，最终导致的结果就是很多英国年轻人待不下去了，只能去国外工作。现在的英国人还可以来做外教，大学教授，公司高管等体面的工作，而未来呢？如果持续衰落下去，很难说以后会不会有伦敦的姑娘到中国来就业，但很可能不是来教英语，而是去珠三角工厂拧螺丝。【图片】【图片】【图片】【图片】【图片】【图片】【图片】【图片】

iPhone 15 Pro Max上手 中规中矩的一次升级

iPhone15ProMax上手中规中矩的一次升级1 钛金属边框体验，ProMax成功减重先来看看外观设计，iPhone15ProMax整体的设计风格与前代机型相差并不多。但是在用料材质上改变比较大，iPhone15ProMax的边框采用了钛金属打造。我上手的第一感觉是轻了不少，拿在手上没有再像拿"砖头"一样了。iPhone15ProMax的重量是重量为221克。相较于前一代的240克，其重量减轻了19克。钛合金是一种高强度、轻质且具有高度耐腐蚀性的金属，这也是钛金属首次应用在手机当中。iPhone15ProMax所使用的钛金属边框，材质被广泛运用于航天、医疗等领域，火星车运用的就是同款材质。搭载钛金属的iPhone15ProMax，耐用性或将比前代的铝合金边框更强一些。我们拿到手的配色是蓝色配色，除此之外还有原色、白色以及黑色可供选择。今年的蓝色和iPhone12Pro发布的海军蓝配色非常接近，我认为颜值还是挺高的，但是这款配色好像大家不太喜欢，预售当日只有蓝色没人抢，可能是因为辨识度不高的原因吧。再看细节，钛金属边框采用了金属拉丝工艺，摸上去有些磨砂感，相较于前代的亮面不锈钢工艺可以有效的减少指纹沾染。但是，苹果并没有做到完全不沾染指纹，还有爆料称这种边框用久了可能会出现偏色的问题。至于耐用程度相较于不锈钢如何，多少天会出现刮痕等问题，中关村在线将在后续为大家带来结论。2 经典静音键被改/lighting接口被淘汰在外观设计上还有大家比较关心的是USB-C接口和静音键的改变。先说USB-C接口，目前苹果的主要产品线包含MAC、AirPodsPro、iPad等全部更新了USB-C接口，iPhone作为最重磅的产品一直使用lighting确实是不太合适了。今年更新USB-C也是在情理之中，桌面上再也不用准备那么多线了。更换为USB-C口后的iPhone15ProMax，支持10Gbps的传输速度，还支持反向充电，通过C口连接耳机、手表，最高4.5W速度并不快，但比没有强。手机包装内会附赠一根1米的USB-C线，但依旧没有赠送充电头。再说静音键的改动，拨杆静音键可以说是iPhone的标志之一了，但是在iPhone15ProMax中换为了按键式。这颗按键继承了调节静音的功能，此外还可以自定义包含打开手电筒、变成快门等等功能，利用TapticEngine线性马达来模拟按钮反馈。总体来看，这项改动还是可以让人满意的，把单一功能的按键变为更加实用的多功能按钮，日常使用体验要强上不少。但是只有Pro和ProMax有这项功能，普通版的iPhone依旧是老款拨杆，这也不是什么高科技功能，苹果这也要区别对待，我觉得没有必要。回到正面屏幕，iPhone15ProMax依旧采用了灵动岛设计，灵动岛没有什么好说的了大家已经非常熟悉了。屏幕最大的改观是黑边更窄，在屏幕尺寸不变的情况下，可以获得更高的屏占比，视觉体验更加出色。总结一下吧，升级为钛金属材质的iPhone15ProMax在质感和实用性方面，都要比前代机型强上一个档次。很多人吐槽苹果新品挤牙膏，但是这次在外观设计上我认为不能算挤，第一次拿在手上的新鲜感还是挺足的。3 3nmA17Pro/潜望长焦全都安排了聊聊iPhone15ProMax在性能方面的升级，主要的有亮点芯片和影像性能。先来说说芯片，iPhone15ProMax升级了全新的A17Pro处理器，这颗处理器是全球首个3nm工艺制程芯片，也是苹果首次用Pro为后缀命名A系列芯片。在A17Pro发布之前买，大家对于这颗芯片的期待程度是非常高的，毕竟3nm可以说是接近物理的极限了。但是实际来看，A17Pro的整体性能提升相较于A16来说只有10%左右。并不是说这个性能提升有多低，只不过没有符合大家对于3nm芯片的期待而已。现在对A17Pro过早的下定论还太早了，因为这颗芯片未来将会支持PC级别的3A大作，用手机玩3A已经近在眼前。更详细的A17Pro性能测试以及游戏测试，中关村在线也将在稍后为您带来。开头我们说过，iPhone15ProMax是今年苹果升级最大的机型，是因为除了我们上述提到的常规升级，ProMax还专属升级了潜望式长焦镜头。长焦一直以来都是iPhone在影像能力上的短板，而长焦确是日常或者旅游中大家常用的焦段，这次iPhone15ProMax终于安排上了。iPhone15ProMax所搭载的潜望式长焦镜头采用了四重反射棱镜设计，可以实现5倍的光学变焦和25倍的数字变焦，相比于普通版机型的2倍和Pro的三倍长焦，提升非常的明显。并且这种设计还能有效节省手机的内部空间，让手机厚度几乎不变的情况下，影像性能获得了极大提升。但是，即便长焦性能有所升级，但iPhone15ProMax与Android阵营的旗舰手机相比也还差了一些。例如，三星的旗舰S23Ultra已经可以支持10倍光学变焦和100倍数码变焦，性能要比iPhone更强一些。不过有总比没有强，五倍变焦应付日常拍摄也已经足够了。4 结尾上手iPhone15ProMax这段时间，我对它的评价是中规中矩的一次升级，不算挤牙膏但也没有太惊艳。手里有iPhone14ProMax的朋友，如果喜欢钛金属可以升级一下，但硬买我是觉得没有什么必要的。手里是iPhone13ProMax的朋友，我是比较建议升级的，因为今年的苹果官方回收价格挺不错的，我的13ProMax可以回收4800元，比爱回收都要高，可能明年就不值这么多了，得赶紧出手。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1385865.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1385865.htm