呦呦鹿鸣|谁是“困难群众” ?

长期脱离群众后,他们已经无法想象群众的真实生活,以至于连演戏都演不像了。他们的认知体系里,连参照坐标都和我们普通人不同。

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中国民政部:加强对染疫困难群众救助 防止因病致贫返贫

中国民政部:加强对染疫困难群众救助防止因病致贫返贫受冠病疫情蔓延影响,中国民政部印发通知,强调要切实保障元旦春节期间困难群众基本生活,加强对感染重症、危重症困难群众救助,防止因病致贫返贫。据民政部官网星期五(12月30日)发布的通知,受疫情等因素影响,叠加部分地区发生低温雨雪冰冻等灾害,困难群众兜底保障压力增大。为切实保障元旦春节期间困难群众基本生活,通知从全面落实低保等基本生活救助政策、进一步加大临时救助力度、加强特困人员日常照料和健康服务、扎实做好取暖救助工作、提高社会救助服务时效,以及切实强化组织领导六方面提出要求。通知要求,各地要强化急难社会救助,对因疫情导致基本生活出现暂时性困难的民众及时给予临时救助,情况紧急的实施“先行救助”。同时,要全面落实由急难发生地直接实施临时救助的政策规定,加大对符合条件的生活困难未参保失业人员及流动人口救助力度,适当提高疫情严重地区乡镇临时救助备用金下拨额度和审批额度。通知强调,要加强对感染重症、危重症困难群众救助,防止因病致贫返贫,强化临时救助等政策与受灾人员救助政策有效衔接,切实保障受灾困难群众基本生活。通知还要求,各地要加强对分散供养特困人员等困难群众的走访探视,及时了解掌握他们的健康和生活状况,为其发放口罩、消毒液、健康包等防疫物资,积极协调配合相关部门做好疫苗接种、健康咨询、用药指导、协助转诊等分类分级健康服务。通知也提到,各地要规范完善低保准入条件,及时将符合条件的困难群众纳入救助范围,按时足额发放各类救助金。通知鼓励有条件的地方,在元旦春节期间提前发放救助金,或增发一次性生活补贴,并对新审核确认的低保对象,协调财政部门急事急办,尽快发放低保金,满足困难群众过节需要。通知还强调,要全面落实发展改革委等部门关于加大对困难群众物价补贴力度的要求,阶段性降低价格联动机制启动条件,扩大价格补贴发放范围,密切关注、综合研判节日期间物价波动情况,按规定及时启动价格补贴联动机制。有条件的地方可适当提高补贴标准,进一步降低机制启动条件,确保困难群众基本生活不受物价上涨影响。发布:2022年12月30日9:30PM

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黑客主义行动泄露群众斗群众应用程序数据 ——

黑客主义行动泄露群众斗群众应用程序数据——一名据称隶属匿名者组织的黑客从邻里监视应用程序Citizen中泄露了大量数据,并将其发布在一个暗网网站上。这些数据包括与170万个“事件”有关的大量信息——这些事件是Citizen通知用户他们所在地区的“犯罪”或被怀疑为犯罪的事件——例如事件发生地的GPS坐标,其更新历史,与该事件有关的警察广播的片段,以及相关图像等。该应用程序在抗议活动中被用于群众斗群众——将抗议者举报给警察。黑客在网站上写道:“去他妈的告密者,去他妈的Citizen,去他妈的安德鲁·弗雷姆,记住,孩子,警察不是你的朋友!”安德鲁·弗雷姆是Citizen的首席执行官;弗雷姆负责悬赏30,000美元征集信息,以逮捕该公司**错误地**怀疑引发最近一场野火的人。随着黑客大规模地泄露这些信息,并以一系列文件的形式发布下载,**这些数据就类似于很多城市的警察活动的完整记录汇总,使记者和研究人员能够更深入地了解该应用在全国的使用和传播情况。除了上述“事件”数据,公布的缓存还包括上传到Citizen的视频的元数据,以及存储在Citizen服务器上的150万个视频的URL的大列表(总计70TB的剪辑)。该列表中还包括那些被Citizen的内容审核团队标记为从公共信息流中删除的视频,这些视频仍然可以访问。这绝不是特例,群众斗群众在全世界都存在,以各种不同的方式;比如最近的缅甸抗议活动中,西方媒体和观察员犯了一个大错误,他们认为缅甸“有支持政变的人和反对政变的人之间的冲突”,不!并没有!没有人支持政变;军政府借助冠状病毒危机中失业的家庭的经济窘境,给他们发钱,让他们去殴打反政变抗议者——用刀子给多少钱、用砖块给多少钱、用拳头……都是明码标价的。对于那些穷人,这些钱是他们养活自己的孩子的唯一方法。我们将在不久后详细分析这些事件。中国社会对群众斗群众这种方式应该很熟悉了,中国网络上有很多“举报功能”,都是这一性质;虽然中国还没有大规模的抗议活动,如果有的话,类似Citizen这种东西,您很可能会在中国看到。它的工作原理是:先通过大量的统治者控制的媒体渠道对抗议者进行抹黑,让更多人相信抗议者是在“搞破坏、危害大众生活”,然后发动举报、甚至悬赏举报。这不仅孤立了反抗者、让反抗者难以动员社会,甚至让反抗思想本身陷入危机——人们彼此间不再信任,因为不知道谁在什么时候会成为当局的告密者。对于反抗者来说这是个重要的问题,您的运动必需有自己的、影响力足够大的媒介(网站、频道、社交媒体、发言人等),在我们提供的《直接行动分布指南》中“角色分配”项目中包含。并且,您还要知道该怎么做:如何与媒体互动才能避免被利用、在被官方抹黑时如何及时批驳,一旦被捕,如何面对警察,等等。未来我们将逐步介绍每一件事的注意事项。

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这帮小比崽子逻辑真的很奇怪,“农民不比你们苦多了也没说什么”,都知道农民是最底层知道农民苦,所以我们不提高农民的待遇,反而让其他人跌落到和农民一个生活水平,当然,我们伟大领袖毛泽东还是要红烧肉嗯造的。小比崽子们总是拿农民多苦来攻击知青的伤痕文学狗鸡巴不是,这时候的他们是最心疼农民最代表农民利益最与农民站在一起的,就差说自己是中国农民的儿子,你如果写伤痕文学就是看不起农民就是脱离群众的小资产阶级,所以我们腊爹发动文革拷打你们是光荣伟大正确的。然而当我提他们腊爹如何爱农如何搞剪刀差如何户口锁死不让进城打工如何大吃饱如何机枪堵村口禁止流亡乞讨的时候他们又会说这是无奈的选择。建议习近平把这群初中高中大学的小登一起送回梁家河扛麦子挖沼气,记着还要断水断电断网断路,估计第二天你们就因为抽不到原神的烧鸡哭爹喊娘写出习近平时代的伤痕文学了小编:喜欢社会主义中国的户籍、指定农产品收购价和100欧元每个月的农村养老金吗

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英国推迟燃油车禁令:中美欧到底谁是小丑?既然能延迟一次,那就能延迟无数次,破了先例可就没有回头路了啊。这难免让人怀疑,燃油车禁售令会不会是一场骗局,也许永远都不存在禁售燃油车的那一天。难道 “ 未来属于电车 ” 的说法,真就是拿来忽悠东方某大国的?呃。咱就此打住。姑且说句公道话,苏纳克此举的目标,倒不是左右横跳的战术忽悠,而是为了保住自己的选票。因为真给环保交过税以后,越来越多的英国人发现,自己才是被忽悠的那个。虽然环保是大势所趋,但没必要做的这么急。所以,除了延迟燃油车禁令以外,苏纳克还延迟了淘汰燃气锅炉的计划,以及放开北海开采石油天然气的限制。也就是说,新一届英国政府对过去提出的整个环保计划都产生了动摇。说好的节能减排环保至上呢?我大英的国家政策怎么说变就变?Howdareyou!然而,还没等苏纳克的政敌们说啥,车企们就先坐不住了。相对于燃油车禁令,极其混乱的行业政策可能更让车企们难受。起亚直言,英国这种朝令夕改的行为,会严重打乱汽车行业的整体节奏。要知道,为了应对燃油车禁令,靠油车过活的起亚可是做出了壮士断腕的准备,本来计划在英国发布9款电动车,一举allin英国电车市场,结果这突然间的延迟只能让起亚扑了场空,连油车领域的优势都可能被抹平。而面对同样境遇的还有福特,福特曾经发布了一项500 亿美元的全球电气化承诺,其中有4.3亿的真金白银是投资在英国的电车设施上的,如果没有禁售令,就相当于把钱扔进许愿池了。所以福特也开喷,说英国政府没有雄心、承诺和一致性。此外还有欧洲的本土车企大众,但它就只能浅喷一下,建议政府设立一个更合理的政策监管体系,毕竟刚才那两位只是在卖电车的路上,而大众是真的在卖电车了。不过,除了这些反对声音以外,也有拍手叫好的。比如燃油车的坚定支持者丰田,它就对延迟禁燃令表示欢迎,不仅如此,丰田还呼吁政府可以关注一下低排放的燃油车,谁让自家刚好产这个呢。同样,在英( 印 )国的本土车企捷豹路虎也觉得延迟计划更务实,虽然捷豹路虎已经在做全面电动化的准备,但结果是真的一言难尽。所以也希望英国能多给点过渡的时间。总之,大伙儿早已把主义放在一边,谈的都是生意,毕竟没人会因为减排这事,拿自己吃饭的家伙开玩笑,特别是在这个不进则退,随时都有可能掉队的节点。这对于英国老百姓来说也是同理,就算控制温室气体排放这事的确很重要,但要让他们在2030 年把自己的爱车当场报废,然后立马换一辆没有丝毫补贴的电车,估计是没人愿意当这个大冤种。所以,要说这个延期计划本身,实际上也没啥可吐槽的。事实确实像苏纳克说的那样,英国的环保政策放眼全世界都是超前的,甚至有点过于激进,延迟禁燃只是与 “ 好兄弟 ” 欧盟保持一致罢了。害!最后还得拉上欧盟垫背。不过有一说一,在禁燃这件事上,欧盟做的也并不咋地,本身就是犹犹豫豫,内部还叽叽喳喳吵个不停。在去年,欧盟议会以极小的优势通过 2035 年燃油车禁售令,但它实际上只是一个建议,欧盟各国对此的看法都不尽相同。比如说,荷兰、挪威是欧盟里禁售燃油车最积极的国家,它们为什么这么支持电动车呢?主要是这些富有的小国压根不缺电!要是电价免费,换你还会用燃油车吗?这些国家可不像我国这样需要烧煤发电,它们这里人少电多又没有工业,光是风电、水电就可以支撑它们整个国家的用电需要,甚至还可以出口电力到别的国家,就怕是电发多了用不完。更别说,它们的国土面积还小,全国上下连我国一个省都不到,探亲、访友顶多在隔壁县城,完全没有续航里程的焦虑。就这自然条件,简直是为电车量身定制的。最关键的是,这些国家还没有汽车工业,禁售燃油车当然百利而无一害,而像德国、意大利这样的汽车王国,不卖燃油车就等于是自我阉割嘛,所以毫无疑问的,德国就成了欧盟内最坚定的反对派。就这样,在德国的不断抗议下,欧盟最终还是选择妥协,在禁燃令后又补了一条,允许燃烧 “ 合成燃料 ” 的燃油车继续售卖。嗯?这样就合理了……吗?大概吧。所谓合成燃料,其实已经不是汽油了,而是指甲烷、甲醇、乙醇这类能代替汽油燃烧的 “ 神奇液体 ” 。虽然它们也能通过煤炭或者生物获取,但是为了减排嘛,必须是通过电能捕捉二氧化碳制取的才算合法燃料,这样成本就要高出不少,以至于在短期内,通过这种方式做燃料是不太现实的。所以,这种强行保留内燃机的政策,到最后也不知道会不会再次面临妥协或者延期。到现在,欧盟新能源车的市占率也只有在20% 上下,电车相对更少,如果要到2035年实现电车的100% ,光靠市场调节,难度还是不小滴。而且欧盟内部也是参差不齐,有的国家已经满街都是电车了,有的国家却连桩都造不起,欧盟也没法去统筹调节。说到底,大部分国家也就是在口嗨罢了。与此同时另一边,世界上最主要的经济体,中国和美国,对于禁售燃油车这事儿,其实都持积极但谨慎的态度。在美国,加州很早就提出了燃油车禁令,但这儿毕竟是特斯拉的老家,扶持一下自家企业没有什么大问题吧。而在全国是否推行燃油车禁令的问题上,美国总统拜登却一直没有给出明确时间。就算是在外界压力之下,他也只是提了一个电车增长的长期规划,说到2030 年电车销量需要占到全美汽车总销量的一半。但是规划嘛,也没说是一定要达成的。对于我国来说,是否禁售燃油车更是一个比较务实的问题,因为欧洲的禁燃计划正好和咱们钱学森的电车计划不谋而合,不仅不是一个坑,反倒成了我国汽车产业弯道超车的好机会。不过,咱们也没有上头,官方始终没有给出一个全国禁燃的具体时间,真正的禁燃计划只有一个,那就是到2030 年在海南实现全面禁售燃油车。如果海南的试验可行,那就说明全国禁售燃油车的方案是可行的。要说海南岛这地方,光照充足,气候温热,不仅光伏发电容易,电力充沛,而且温度环境也能达到动力电池的最高效率,确实适合电动车出行,作为禁燃首站当之无愧。唯一的问题就是,过年回老家的海南人得横穿整个中国,这要是开电车就太不方便了吧。但是我想,应该也没有人会这么干吧。另外一点与欧洲不同的是,我国的禁燃计划也没有把混动车型排除在新能源之外。也就是说,燃油车技术依然可能以插电混动的形式继续存在,毕竟咱们是要说到做到的,总归要给自己留一点回旋余地的嘛。所以啊,关于燃油车禁售这件事,世界各国都有自己的打算,可能也只有英国还没看清眼前的局势吧。...PC版:https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1386491.htm手机版:https://m.cnbeta.com.tw/view/1386491.htm

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前排无人,全程40分钟无接管穿越市区Waymo最新自动驾驶视频火了Waymo自动驾驶最新视频火了:这一次,不仅主驾无人,还是全程40分钟无接管的那种。路线则是从旧金山的Castro城区一路开到著名的金门大桥,最后抵达里士满。虽然车子基本行驶在市区,有行人有斑马线车也不少,但全程基本都处于起步及时,刹车平稳的状态。时速约为40公里/小时。车上仅有一名Waymo员工,负责坐在后排录视频。他表示,基本没人注意到车是在无人驾驶。有一两个发现的,都是再三确认,不敢相信自己的眼睛。不少网友被这段视频里Waymo的表现表示惊呼:这是真正的完全自动驾驶吧!有不少“好事儿”的还艾特/cue起了马斯克。更有甚者po出了特斯拉的某些视频。Meanwhile,让我们来看看Tesla的FSD——啊这……当然,还有人提问:普通人什么时候可以买一辆,卖多少钱?Waymo这视频是个什么水平?对于开头的最后一个问题,答案当然是:不卖。这其实还是Waymo的测试。据官方消息,从今年3月开始,Waymo就在旧金山上路进行自动驾驶测试了,完全去除人类驾驶员的那种。这些车的乘客(测试员)都是自家员工,开头发视频的人就是Waymo的软件工程师。他们可以选择每天早上让Waymo载着自己去喝杯咖啡,然后再送他们去上班。截止到今天,该测试的行程已突破50万英里(约80万公里,位于市区)。虽然在旧金山将人类驾驶员从车辆中移除是Waymo的一个重要里程碑,但这并不是该公司第一次在城市中部署全自动驾驶汽车。作为全球自动驾驶技术最领先的公司,Waymo发迹于2009年,后从Google独立成为Alphabet的子公司。在此之前,Waymo分别于2015年、2017年将其自动驾驶系统Driver装在另外两类不同的汽车平台上,在奥斯汀和凤凰城东谷进行了测试,积累了多年经验。其中凤凰城东谷的测试在2020年的时候开通了完全自动驾驶打车试点服务,每周接单数百起。Waymo表示,不久之后,会通过TrustedTester计划向公众开放测试。对于此次40分钟的全无人接管视频,普通群众问得最多的便是:有没有远程接管控制功能?对此,工程师表示,Waymo有一个远程操作中心,可以解答汽车可能遇到的问题,但没法直接操纵。——既然有远程交互中心,有人就说了:那这不算全自主。跟FSDbeta一样,在棘手的情况下还是需要一些人机交互。不过,有人表示,是不是全自动驾驶最大的问题是现在Waymo还是跑在有地图的电子围栏里的。如果能让Waymo在电子围栏之外,且不提前植入地图的情况下,跑一圈,那才是。除此之外,不得不提的是,有眼尖的朋友发现,这辆汽车在2分12秒左右的时候,好像违规了,占到了自行车道?他还艾特了市政停车管理的账号。(手动狗头)同时他还发现,3分43秒也有一次违停。最后,他给出的整体评价是:开/停得都非常糟糕,以至于一辆联邦快递车专门通过左转专用车道上来绕过它。那么,对于Waymo的这次表现,你怎么看?PC版:https://www.cnbeta.com/articles/soft/1308233.htm手机版:https://m.cnbeta.com/view/1308233.htm

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与AI安全完全无关OpenAI闹剧只是科技界的权力斗争作为奥特曼回归的部分条件,董事会将彻底改组,但有一个例外:德安吉洛将继续留任。这可能会让一些人感到意外,因为德安吉洛参与了以“与董事会沟通时没有始终保持坦诚”为由罢免奥特曼的行动。OpenAI最早的投资者之一、KhoslaVentures的创办人科斯拉(VinodKhosla)在领导层风波期间接受采访时表示,尽管此举激怒了投资者和员工,但他相信德安吉洛会坚持自己的决定。然而,在几乎所有OpenAI员工威胁要辞职之后,德安吉洛成了与奥特曼谈判回归事宜的关键人物。德安吉洛在OpenAI整个事件中的参与,让这位长期的硅谷业内人士受到了新的关注和审视。他是问答网站Quora的联合创办人及Facebook的早期高官,在业内享有盛誉。西斯特罗姆(KevinSystrom)成立Instagram并遇到技术问题时,曾想过“谁是我认识的我可以去找的最聪明的人?”他后来表示,这个人就是德安吉洛。但与这位QuoraCEO共事过的人都认为他是一位城府深,有心计的领导者,而且以前也有过在公司突然罢免人的经历。他在董事会的地位也引起了人们的关注,因为Quora与OpenAI最知名的服务ChatGPT之间的竞争已越来越直接。刚开始时,能在几秒钟内回答提问的强大AI聊天机械人就露出了至少会部分削弱Quora使用者服务的苗头。OpenAI一年前推出ChatGPT后不久,Quora推出了Poe,这是人们可以向包括ChatGPT在内的各种AI聊天机械人提问的平台。10月下旬,Poe为开发者提供了一个选项,他们可以透过用该平台工具建立的定制机械人搞创收。11月,OpenAI宣布使用者将可以构建定制版ChatGPT,并在新的GPT商店中利用他们的作品赚钱。加州大学伯克利分校哈斯商学院讲授企业社会责任课程的麦克尔哈尼说,这种情况非同寻常。麦克尔哈尼说,OpenAI董事会成立的时候是非营利组织,而非营利组织通常不像营利实体那样拥有经过周密审查的信托约束。虽然德安吉洛留任,其他董事中的一位因担心利益冲突而离了职。风险投资家、LinkedIn联合创办人霍夫曼今年早些时候离开了OpenAI董事会,理由是他投资的AI公司越来越多。麦克尔哈尼说:‘感觉像是多方信任崩塌了。在某些情况下,你可以说董事会没有把注意力放在目标上。而现在,没人知道目标是什么,以及它的去向。’奥特曼在X上发文称,德安吉洛对可能存在的冲突“一直都很清楚”,“并做了他应该做的(在适当的时候回避,甚至在我们认为有必要的时候主动提出离开董事会),以妥善处理这种情况,避免决策冲突。”Quora是OpenAI的大客户,“我们发现让客户代表加入董事会很有帮助”,奥特曼表示。Quora发言人在宣告中说,Poe是“中立的平台”。这项服务“为世界各地的消费者提供了机会,让他们可以访问OpenAI、Anthropic、Google、Meta和许多其他开发者的AI模型,”该发言人说,“Quora本身并不从事训练模型的业务,我们的任务是让那些训练模型的人能够接触到大量受众。”奥特曼被解职后,德安吉洛几乎没有进行过公开表态,但随着围绕他的冲突和动机传言四起,他在X上再次转发了ReplitCEO马萨德的一篇帖文。“我与亚当·德安吉洛相识多年,”马萨德写道,“虽然我已经有段时间没和他说过话了,但认为他疯了或者他因为某些功能重迭或其他传言而怀恨在心的想法似乎是错误的。”虽然奥特曼被罢免震惊了业界,但这并不是德安吉洛第一次突然间撤换公司领导者。2012年,他在Quora的联合创办人切弗(CharlieCheever)也被罢免了。在回答Quora上的一个关于切弗从业状况的问题时,德安吉洛说,“我们认为”,让这位联合创办人脱离公司日常事务是“最好的决定”。据一位知情人士透露,切弗对关系破裂几乎毫无察觉。事情来得太突然,以至于员工们哭着去切弗家探望,打听他为何离职。该人士说,关于这一决定或做此决定的原因,似乎没有进行过沟通,甚至对员工也是一样。自那以后,两位联合创办人几乎断了联络。此后的10年,德安吉洛继续将Quora打造成一个分享各种知识的平台——尽管要实现Quora投资人拉博伊斯(KeithRabois)在2010年的豪言壮语“Quora将成为2005年后估值最高的公司,句号。”中提出的远大目标还有很长的路要走。根据PitchBook的资料,Quora已从硅谷大佬那里筹集了约3亿美元,但在投入营运近15年后,它仍未上市或被收购。根据PitchBook的资料,截至2019年,该公司的估值为20亿美元。六年前,在回答Quora上的一个问题时,德安吉洛说,随着技术“变得越发强大”,他预计AI可以“透过各种方式”帮到他的初创公司,包括帮“人们写出更好的答案”。但他同时表示,如果AI发展到了“可以做任何人类可以做的事情”的程度,那么一切都会变得没有定数。“我认为,在那个世界里,某种形式的知识共享将非常重要,但AI的安全性是更大的问题,”他写道,“我觉得有些人现在考虑安全问题是件好事,但我个人认为,对那个世界心怀忐忑,而不是随着它的临近而去适应它,这是没有意义的。”第二年,他加入了OpenAI董事会。...PC版:https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1401483.htm手机版:https://m.cnbeta.com.tw/view/1401483.htm

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