发展局成立跨部门督导委员会统筹组装合成发展

发展局成立跨部门督导委员会统筹组装合成发展发展局局长宁汉豪说，政府一直大力推动业界更广泛地采用「组装合成」建筑法，从而缩短楼宇建造时间、应对建筑工人老龄化、建筑成本高昂及工地安全等问题，发展局已成立跨部门督导委员会，专责统筹「组装合成」等高效建筑的发展及精简相关的审批，为业界拆墙松绑。宁汉豪率领团前往江门及珠海，考察当地「组装合成」组件生产基地的运作和发展。她表示，目标在今个财政年度内制订加强供应链和品质认证等措施，包括为业界在「北部都会区」提供生产和储存用地，促进与大湾区的协作，加快房屋供应之余，亦加强香港建造业在区内采用「组装合成」的领导地位。在参观过程中，生产商向宁汉豪展示了多个「组装合成」项目采用的组件，并向其介绍厂房使用自动化生产线以提升生产质量、精准度和效率，以及采用资讯管理平台协调组件的订单、生产、暂存和交付等流程，考察团于傍晚返回香港。2023-04-2421:12:08

欧盟正在创建最大的生物识别监控系统 ——

欧盟正在创建最大的生物识别监控系统——数字权利倡导者指责欧盟正在努力创建一个巨型的生物识别监控基础设施，这要归功于一项被称为“普吕姆II”的提案。最初的《普吕姆条约》由奥地利、比利时、法国、德国、卢森堡、荷兰和西班牙于2005年签署，在欧盟的框架之外——但对该集团的其他成员国“开放”，27个成员国中的14个已经加入。该条约的目的是声称“在应对犯罪和恐怖主义方面加强跨境合作”。到目前为止，这意味着该条约的缔约方一直在收集、处理和分享数据，如指纹、DNA、车主信息等等。但是，这个“普吕姆II”会通过增加一项重要内容来扩大这种合作，即：面部识别数据。从人权和隐私的角度来看，欧盟计划使用这一极具争议的技术，其规模在中被描述为“前所未有”——包括数百万人的脸。这个庞大的数据库将提供给欧洲各国的警察，在一个自动化的过程中使用面部识别算法与所谓的嫌疑人的照片进行匹配。该提案最初于去年提出，旨在制定欧洲议会和欧盟理事会关于欧盟成员国执法部门之间自动数据交换的法规。随着越来越多的细节出现，包括通过对信息自由请求的回应，权利活动家们的批评声越来越大。欧洲数字权利（EDRi）政策顾问EllaJakubowska说，欧盟正在创建的是“我认为我们将在世界上看到的最广泛的生物识别监控基础设施”。欧盟在此采用的模式被称为回溯性面部识别，而不是“实时”模式，即将实时图像与警方数据库中的图像进行比较。“回溯性”意味着：警察部队之间共享的图像数量将来自更广泛的来源：所有监控摄像头、社交媒体、电话，包括从公民的驾驶执照上提取的照片。#Biometrics#FaceRecognition#EU#Surveillance

刘庆峰谈 Sora：我对它的出现没那么惊讶，他是被神化了

刘庆峰谈Sora：我对它的出现没那么惊讶，他是被神化了3月7日晚间消息，在出席人民日报《两会面对面》对话直播中，全国人大代表、科大讯飞股份有限公司董事长刘庆峰在谈及Sora时表示，“我对Sora的出现并没有那么惊讶，我觉得他是被很多不是太了解它的人神化了，所以说现实世界不存在了，Sora对物理世界的认知又上了大台阶。”刘庆峰指出，“际上Sora的底层能力还是GPT-4，它甚至是主要靠这个底层的理解能力、长链条逻辑推理、语义理解这些能力后，再在机器上训练出来的视频识别大模型。“实际上对海量视频做标记，原来需要靠人来做标记，工作量太大，Sora用大模型迅速自动化，有了基本的智慧，最终才产生了这么惊艳的效果。”刘庆峰表示。（新浪科技）

转型电动车赶超特斯拉 丰田押注于新技术和传统思维

转型电动车赶超特斯拉丰田押注于新技术和传统思维作为世界上销量最高的汽车制造商，丰田坚信，通过将新技术与几十年来一直用于提高生产效率和降低成本的著名精益生产方法相结合，可以与特斯拉等车企竞争。上周，丰田在日本中部的工厂参观活动中首次展示了造车工艺最新进展，其中不少是首次亮相。此外，丰田还展示了一些节约成本的创新方法，例如一种无需喷漆即可制造高亮度保险杠的技术。模具经过手工抛光到镜面效果，使保险杠具有光泽。此外，丰田改进了30年前用于加工零件的设备，通过机器人和3D建模自动化，使其能够在夜间和周末运行。丰田表示，这些改进使设备生产率提高了两倍。丰田首席生产官新乡和晃在展示新工艺时表示，“丰田制造的强项在于我们应对时代变化的能力。”他称这得益于“丰田生产系统”（TPS）所扎根的工程和技术专长。丰田曾用精益生产方式、准时交货和“看板”工作流程组织等方法，革新了现代制造业。这些方法已经被应用于从医院到软件公司的各个领域，并在世界各地的商学院和董事会上广泛研究。通过持续改进工艺和降低成本的不懈努力，丰田在二战后迅速崛起为全球巨头。但在电池电动汽车领域，特斯拉利用自身的超高效率创造出市场领先的盈利能力，让丰田黯然失色。在新任首席执行官佐藤恒治的领导下，丰田于今年6月宣布了一项雄心勃勃的计划，计划大力推进电动汽车，这是公司的重大转变。虽然丰田曾推出业内领先的混合动力汽车普锐斯，但多年以来一直被认为在接纳纯电动技术方面行动迟缓。根据高盛在6月份的报告，丰田在2022年全球电动汽车市场的份额仅约为0.3％，高盛称其产品阵容中“缺失”了更强大的产品。丰田不是唯一一家面临电动汽车转型挑战的汽车公司。底特律三大汽车制造商也引用特斯拉的竞争压力，反对美国汽车工人联合会（UAW）提出的工资要求，上周导致史无前例的联合罢工。自动装配线和大吨位压铸机丰田着重强调的一项创新是全自动化生产线，电动汽车通过传感器在装配线上自动导航。这项技术不需要传送带设备，消除了汽车组装过程中的主要开支之一，并且可以提供更大的生产线灵活性。在演示中，电动汽车在没有车顶的情况下缓慢移动，以便机器人可以插入零部件。来自日本发那科(Fanuc)的机器人手臂将汽车座椅安装到电动汽车底板上。而在一旁，一辆自动叉车从一个集装箱上取下更多座椅。丰田还展示了一种名为“一体铸造”(gigacasting)的压铸技术的原型机，该技术是特斯拉首创，可以生产出比以往汽车制造业中使用的零部件更大的铝件。丰田表示，与特斯拉一样，它也将采用模块化生产电动汽车，以减少零部件数量。但丰田还指出了它自己的创新。由于多年来一直从事压铸工艺，丰田开发出可以快速更换的模具，而在一体铸造过程中定期更换模具是必要的。丰田表示，这可以把模具更换时间从通常的24小时缩短到20分钟，预计将提高20％的生产率。丰田还在位于丰田市的元町工厂引入了一款自动驾驶运输机器人，可以在一个占地4万平方米的停车场上运送新车，这是以前由司机完成的工作。卡车司机平均每天要走8公里去取车，这既占用了驾驶时间，也增加了他们的体力负担，因此这个行业的人员流动率很高。丰田表示，计划到明年在元町工厂投入使用10台机器人，并且将考虑在其他工厂使用。丰田还可以将这些机器人销售给其他公司。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1384945.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1384945.htm

AIGC Weekly #14更新了，上周又是疯狂的一周，本期主要介绍了我如何用GPT-4帮忙构建自动化程序，ChatGPT插件

AIGCWeekly#14更新了，上周又是疯狂的一周，本期主要介绍了我如何用GPT-4帮忙构建自动化程序，ChatGPT插件系统等其他动态、一堆非常值得阅读的内容。下面是上周一些行业动态和产品推荐，更多详细的内容可以去图里的竹白查看：https://op7418.zhubai.love/posts/2252030503228076032本周精选：我在GPT-4的帮助下创建了一个自动信息收集机器人：https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzU0MDk3NTUxMA%3D%3D&mid=2247483868&idx=1&sn=82ef05f07a6a8a63e434b5bff69c5fbb&chksm=fb304925cc47c0337f4127e9199b0e6907dff0c01f2912a9f041e737ff25d738787ef7d52ad3&token=1127584867&lang=zh_CN#rdOpenAI发布ChatGPT插件系统：https://openai.com/blog/chatgpt-plugins这里加入等待列表：https://openai.com/waitlist/plugins这篇文章详细测试了ChatGPT插件系统的能力：https://andrewmayneblog.wordpress.com/2023/03/23/chatgpt-code-interpreter-magic/lencx写的插件开发指南：https://mp.weixin.qq.com/s/AmNkiLOqJo7tEJZPX34oegWolfram插件使ChatGPT的数学能力达到了匪夷所思的地步：https://writings.stephenwolfram.com/2023/03/chatgpt-gets-its-wolfram-superpowers/Github发布GitHubCopilotX：https://github.blog/2023-03-22-github-copilot-x-the-ai-powered-developer-experience/CopilotChat：不仅仅是一个聊天窗口。它可以识别开发人员键入的代码、显示的错误消息，并将其深度嵌入到IDE中。