中国军事专家：山东舰将远航或与辽宁舰“双舰合璧”

中国军事专家：山东舰将远航或与辽宁舰“双舰合璧”中国央视3月9日（星期四）在报道中引用山东舰一名舰员的话称，“在不久的将来，我们将与辽宁舰编队共赴远海深蓝。”中国军事专家3月10日对此表示，山东舰已经具备远海训练条件，在不久的未来，将会出岛链，前往太平洋。同时，山东舰和辽宁舰可能会双舰合璧，展开双航母编队训练，这将更有利于维护国家主权、安全和发展利益。央视《军事报道》在9日的报道中提到，去年山东舰通过层层考验，如期完成既定作战能力目标，取得了战备训练的“通行证”。报道还引用海军山东舰某部门副部长戴建方的话说，“随着经历检验的战法战术越来越多，我们挺进深蓝的底气也越来越足了。”据戴建方介绍，航空保障能力是航空母舰最核心的作战能力，山东舰“从单波次最大出动量的提升，到单位时间内最大出动量的突破，不仅仅是数字的变化，也是战斗力的提升，更是我们中国航母人不断突破自我，超越自我的艰辛探索和跋涉。”据报道称，辽宁舰的发展是十年磨一“舰”，山东舰的跨越则驶入了快车道。2012年和2019年，两艘航母先后加入人民海军战斗序列，在海天之间，展开了一场航母版的“比、学、赶、帮、超”。根据《环球时报》报道，中国军事专家宋忠平接受采访时说，在航母上，包括舰载机飞行员在内的各个岗位都需要按照大纲所规定的训练课目展开训练，层层考核，持证上岗。一旦按规定完成训练、考核，持证上岗，这表示航空母舰上全部舰员都具备了战备训练的“通行证”；与此同时，各岗位在单独考核的基础上进行联训，形成整个航母战斗“通行证”。宋忠平说，无论是哪条航空母舰，都一定会走出近海、近岸走向远海、远洋，远海大洋才是航空母舰的用武之地。“从央视报道的信息来看，山东舰在不久的未来将会出岛链，前往太平洋，甚至印度洋。尤其值得注意的一个关键信息是，山东舰和辽宁舰可能会双舰合璧，打造双航母战斗群的战斗力和保障力，这是非常重要的一个信息。”他认为，如果两艘航空母舰联合开展训练，会达到“1＋1大于2”的效果，这会让中国的航母战斗群的战斗力、保障力更强，对维护国家主权、安全和发展利益带来更大的帮助。...

8亿虚拟货币资产连续被窃 币圈大佬回应

8亿虚拟货币资产连续被窃币圈大佬回应据澎湃新闻消息，11月24日，波场TRON创始人、HTX全球顾问委员会成员、币圈大佬孙宇晨向记者回应称，HTX确实被黑客攻击了，“但HTX热钱包丢失的资金，HTX会全额承担，所以用户资产是100%安全的，大家不用担心。”他表示，HTX将会尽全力去调查和追查此次黑客事件，也一定会将被盗资金全力追回，如有相关进展，将会随时同步。11月24日晚间，孙宇晨在社交媒体回应称，火币交易平台即将开放充值和提现业务，对于此次受到被盗事件影响的用户深表歉意，并承诺将承担损失。北京时间25日凌晨，HTX交易平台公告显示，已恢复部分币种充值业务。美东时间11月22日晚，孙宇晨曾在X（原推特）上回应称，“HTX和Heco的跨链桥（HecoCross-ChainBridge）遭到黑客攻击。HTX将全额补偿HTX的热钱包损失。暂时停止充值和提现。所有在HTX的资金都是安全的，社区可以放心。我们正在调查黑客攻击的具体原因。一旦我们完成调查并确定原因，我们将恢复服务。”孙宇晨提到的热钱包（hotwallet）是指连接到互联网的加密货币钱包，而跨链桥是指区块链的“桥梁”，允许加密资产或信息在独立的区块链之间进行快速交换和转移。HecoChain是原火币生态链（HuobiECOChain）的简称，由原火币成立。HTX发言人近日表示，HTX与HecoChain独立运营。HTX对上述黑客攻击事件作出多次回应。图片来源：HTX官网11月22日，HTX官网发布公告称，发现了一起针对HTX和HecoChain的网络攻击。作为预防措施，公司暂时停止了HTX平台和Heco链网关的充值和提现服务。公司估计，截至11月22日，HTX热钱包中有价值3000万美元资产受到本次黑客事件影响。同时，多家外媒报道，根据加密市场分析公司CryptoQuant的数据，总价值8540万美元的加密货币从Heco的跨链桥被盗。因此，HTX和HecoChain共被窃取逾1.15亿美元资金。11月23日，HTX官网再次发布公告，重申将全额赔偿用户因上述事件蒙受的损失，并表示与平台总资金相比，此次损失的资金金额很小。此外，HTX表示，将在未来24小时内恢复存取款服务。HTX曾被黑客多次攻击，Poloniex被黑资金约1.14亿美元值得注意的是，此前9月，HTX曾被盗过价值800万美元的资金。孙宇晨于1990年7月出生，曾以超3100万元人民币的价格拍下巴菲特20周年慈善午宴而被人熟知。值得注意的是，孙宇晨旗下的另一家虚拟货币交易平台Poloniex也于近日遭遇盗窃。11月上旬，据PeckShieldAlert监测，虚拟货币交易平台Poloniex出现异常大额资金转出，疑似交易平台的热钱包遭遇攻击，损失估计约1.14亿美元。随后，Poloniex交易平台称，交易平台钱包已被禁用以进行维护，一旦重新启用钱包，将更新消息。据中国证券报报道，链上分析机构X-explore发文分析表示，该交易平台受攻击的原因为私钥泄露。近来，加密货币市场并不平静。北京时间11月22日，美国司法部官网发布消息，运营着全球最大加密货币交易所Binance.com的币安控股有限公司（以下简称“币安”）承认反洗钱不力、参与无证汇款和制裁违规的行为，并同意支付43亿美元罚款；同时，币安创始人兼首席执行官赵长鹏承认自己未能维持有效的反洗钱计划，已辞去币安首席执行官的职务。美国证券交易委员会（SEC）当地时间3月22日正式起诉波场（Tron）创始人、火币（Huobi）全球顾问委员会成员孙宇晨（JustinSun），指控其涉嫌非法销售证券、欺诈和操控市场，并针对其加密资产名人支持者的单独违规行为提出指控。当天，SEC还对加密货币交易所Coinbase发布了“韦尔斯通知（WellsNotice）”，警告该公司，已发现其可能违反美国证券法。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1399815.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1399815.htm

Skyryse世界首创的自动安全系统让直升机实现无动力自转着陆

Skyryse世界首创的自动安全系统让直升机实现无动力自转着陆这些公司包括空中客车公司（Airbus）和西科斯基公司（Sikorsky），前者已经测试了单操纵杆线控飞行系统，后者去年在没有飞行员操控的情况下，驾驶"背鹰"（BackHawk）进行了完全自主的救援和货运任务演示。还有一家名为Skyryse的加利福尼亚公司，该公司自2016年成立以来，一直致力于为各种不同的飞机开发自动驾驶和电传操纵改装系统，目标是减少并最终消除通用航空死亡事故。2019年，该公司使用升级了FlightStack技术的罗宾逊R-44展示了首次自主飞行。下面是演员约翰-哈姆几年前使用Skyryse技术用平板电脑驾驶直升机的影像：该公司表示，明年初将推出首架配备Skyryse简化控制系统的量产直升机，作为该系统的一部分，它将推出一些全球首创的安全功能，包括用于无动力自转着陆的功能。无动力自转着陆是一个相当可怕的概念，这是一种挽救飞机盒生命的紧急机动，即使在发动机完全失灵的情况下，熟练的飞行员也能在一定程度上控制直升机轻柔地降落到地面。这实际上是一系列技术，将高度、空速和旋翼速度中储存的能量（这些能量同样会导致伤亡）转化为减缓下降速度并在可控范围内着陆的机会。首先，驾驶员需要立即反直觉地放下总距操纵杆，以减少顶旋翼的阻力，并确保它保持旋转。一旦发动机失灵，最多只有几秒钟的时间来做这件事，或者正如FootFlyer指出的那样，"一旦这一操作失败，这台机器就会像一台装了20箱的可乐机一样乱飞"。系统自动启动和完成无动力自转着陆过程，并在飞行员试图寻找和瞄准着陆点时提供帮助自动离合器会将旋翼与发动机分离，因此当直升机开始在空中下落时，至少有一件事不用担心。另一方面需要直接踩下右踏板，因为发动机扭矩的损失会导致直升机开始向左旋转。如果不能在短时间内解决这个问题，尤其是在悬停状态下，直升机肯定就保不住了。理想的情况是，在此之后，飞行员需要通过循环控制找到能让机身在空中保持最长时间的空速--一般在60节（69英里/小时/111公里/小时）左右，但每个机型都不尽相同--然后选择一个计划外的着陆点，并瞄准它，记住每次控制输入都会影响空速、下降速度和转子转速之间的平衡。如果一切顺利，飞机回滑翔到着陆点，并在离地40-150英尺（12-46米）之间的某处着陆，这取决于您所驾驶的飞机，最后的操作室拉回旋翼，使飞机向后倾斜，如果幸运的话，飞机将在离地5-10英尺（1.5-3米）处完全停止，然后利用剩余的旋翼速度来缓冲着陆，在下落最后几英尺时拉起操纵杆。要完成这一系列疯狂的动作并非易事。正如AOPA所说，"具有讽刺意味的是，每年因练习自动转场而发生的直升机事故比现实生活中因发动机故障而发生的事故还要多"。FootFlyer则更异想天开地指出："即使是完美的无动力自转着陆，也只能给你带来比砖块稍好的滑翔能力"。如果说有什么比执行无动力自转着陆着陆更可怕的事情，那就是坐在副驾驶位置上看着学生飞行员执行无动力自转着陆着陆。如果还有比这更可怕的事，那就是在首次无动力自转着陆测试时坐在机舱里。因此，试飞员杰森-特拉斯克（JasonTrask）和埃利奥特-塞金（EliotSeguin）的功劳不言而喻，他们早在七月份就测试了Skyryse的自动自转系统，系统让他们的罗宾逊R66飞机顺利降落时保持了惊人的冷静。Skyryse的试飞员随时准备在系统故障时接管控制权该系统的设计目的是识别发动机故障并立即进入无动力自转着陆状态，而且可能比人类飞行员做得更快--因此从理论上讲，它应能保持较高的主旋翼转速，并为飞行员提供更多的存储能量。一旦建立了足够好的姿态，就可以选择一个着陆点并向其飞行。然后，只需按下按钮，系统就会接管，完成最终着陆。请看下面的视频：如果Skyryse能够消除航空业中最可怕的场景之一的猜测和恐慌，那么它的产品一定会大受欢迎。但我们无法忘记这两位试飞员的胆量，他们是第一次体验无动力自转着陆。直升机驾驶员素有胆大心细的美誉--这也是必要的--但这两位在这种情况下听起来却像黄瓜一样冷静，而我们中的大多数人都会祈祷自己那天记得穿棕色内裤。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1397051.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1397051.htm

纳米涂装油墨可帮助商业客机减重数百公斤

纳米涂装油墨可帮助商业客机减重数百公斤超轻结构色油墨：可打印、无彩虹色且不褪色而结构色则能从平行的纳米结构中反射出全光谱的光线，这些结构之间的距离恰到好处，从而抵消了某些波长的光线。正是这种效果赋予了蝴蝶翅膀和孔雀羽毛华丽闪亮的色彩。由于光并没有被吸收，只是从结构上反射出来，因此颜色不会褪色，但这种效果通常与观察角度有很大关系，从而产生令人眼花缭乱的彩虹色，这在自然界中非常美丽，但对于大多数工业用色来说却有点离经叛道。甲醇悬浮液中的纳米球与单层表面上的纳米球颜色不同。图/藤井实神户团队研究了一种创造结构色彩的新方法。他们的方法不是使用平行的纳米结构，而是使用微小的晶体硅球。通过一种名为"米氏共振"的现象，这些纳米级球体对某些波长的反射比对其他波长的反射要强得多，而这些波长会随着颗粒大小的变化而变化。换句话说，改变这些微粒的大小，就能改变材料的颜色。由于球体会向各个方向反射光线，因此不会产生彩虹效应。研究人员已经证明，这些油墨可以打印出来。值得注意的是，当纳米球周围有一点空间，而不是紧紧包裹在一起时，颜色最强，因此少即是多。神户材料工程师杉本博在一份新闻稿中说："一层厚度仅为100-200纳米的稀疏分布的硅纳米粒子可以显示出鲜艳的色彩，但每平方米的重量却不到半克。这使得我们的硅纳米球成为世界上最轻的彩衣之一"。纳米球单层的扫描电子显微照片显示出几乎完美的圆形颗粒，大小均匀一致。航空业是最需要超轻涂料的领域之一。根据SimpleFlying公司的数据，客机携带的涂料重量在272-544千克（600-1200磅）之间，而飞机携带的任何物品都会直接影响燃油效率。杉本说："如果我们使用基于纳米球的墨水，也许可以将重量减轻到10%以下。"因此，无论飞机飞到哪里，燃烧的燃料都会减少一点--与少搭载五到六名成年男性乘客时燃烧的燃料差不多。此外，普通的油漆容易褪色，需要重新喷涂的油漆高达455升（120加仑），耗资20万美元。这些新的结构性彩色油墨完全不会褪色，因此虽然前期成本较高，但可以无限期使用，从而在飞机的使用寿命内节省成本。商业航机往往可以使用几十年，一旦这些超薄结构彩色油墨可以投入生产，就会有很好的商业前景。这项研究发表在《ACS应用纳米材料》杂志上，下面的视频展示了这些油墨。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1415315.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1415315.htm

地质构造的转折：直布罗陀如何在未来封闭大西洋

地质构造的转折：直布罗陀如何在未来封闭大西洋新研究揭示的直布罗陀俯冲带的缓慢活动表明，它可能很快会加速并导致大西洋的关闭，从而标志着地球地质演变的一个重要阶段。这一发现强调了俯冲入侵对塑造我们星球的重要性，并凸显了该地区发生重大地震活动的可能性。资料来源：美国国家航空航天局大西洋类型的海洋注定会不断扩张，最终将成为下一个超大陆的外部海洋。目前，地球的外部海洋是太平洋。太平洋中间也有一条裂缝，但它以俯冲带为界，因此最终会关闭。沿着它的边缘，地震和火山爆发比比皆是--这种模式被称为"火环"。俯冲和海洋封闭每个威尔逊周期的海洋闭合阶段都要求内部海洋边缘从被动向主动（俯冲）边缘过渡。大西洋沿岸的大洋地壳古老而厚重，因此具备了俯冲的条件，但在俯冲之前，它必须断裂和弯曲。在自然界中，唯一能使这样的大洋板块断裂的力量是来自另一个俯冲带的板块拉力。但这不会自发发生。那么，内部海洋周围的俯冲是如何开始的呢？直布罗陀俯冲带从3000万年前到未来5000万年的演变示意图。摘自Duarte等人，2024年。资料来源：JoãoC.Duarte大西洋目前有两个俯冲带：小安的列斯群岛和斯科舍。但它们都不是在大西洋自发形成的；它们是在白垩纪时被太平洋的俯冲带所挤压，然后沿着大陆狭窄、几乎没有陆桥的转型边缘传播的。它们跃过了海洋。观测直布罗陀的潜没现象今天，在大西洋东岸的直布罗陀，我们有机会观察到这一过程的最初阶段，即所谓的俯冲入侵，而这一跳跃发生在不同的盆地--这里是地中海。这是一个非常宝贵的机会，因为观测任何特定构造过程的起始点的机会都是有限的。而俯冲起始阶段很难观测，因为它几乎不会留下任何痕迹。俯冲一旦开始，就会抹去其初始阶段的记录；被俯冲的板块最终会进入地幔，再也不会暴露在地表（罕见情况除外）。地中海直布罗陀俯冲带的活动一直备受争议。直布罗陀弧形成于渐新世，是西地中海俯冲带的一部分。虽然我们可以在它下面的地幔中看到俯冲板块，但目前几乎没有进一步的运动。突出显示大西洋俯冲带的地图，西侧为发育完全的小安的列斯群岛弧和斯科舍弧，东侧为初生的直布罗陀弧。摘自Duarte等人，2018年。来源：JoãoC.Duarte杜阿尔特等人刚刚在《地质学》（Geology）杂志上发表的一篇新论文表明，直布罗陀是活跃的--只是目前正处于缓慢运动阶段，因为俯冲板块非常狭窄，它正试图拉下整个大西洋板块。杜阿尔特解释说："[这些]是地球上一些最古老的地壳，超级坚固和坚硬--如果它再年轻一些，俯冲板块就会直接断裂，俯冲就会停止。不过，它的强度还勉强够用，因此移动得非常缓慢。"俯冲的未来及其影响作者新开发的重力驱动三维计算模型显示，这一缓慢阶段还将持续2000万年。之后，直布罗陀俯冲带将侵入大西洋并加速。这将是大西洋东侧地壳循环的开始，也可能是大西洋本身开始关闭的开始，从而启动威尔逊周期的新阶段。从广义上讲，这项研究表明，俯冲入侵（即在外部海洋形成新的俯冲带，然后迁移到内部海洋的过程）很可能是大西洋型海洋中俯冲起始的常见机制，因此在我们星球的地质演化过程中发挥着关键作用。在当地，直布罗陀俯冲目前仍处于活跃期，这一发现对该地区的地震活动具有重要影响。在这一缓慢阶段，预计复发间隔时间会很长，但仍有可能发生高震级事件，如1755年里斯本地震，因此需要做好准备。关于直布罗陀弧的未来，还有许多问题有待解决。杜阿尔特下一步的工作重点之一是确定俯冲的确切几何形状，这需要评估附近大陆边缘的相对强度。编译来源：ScitechDaily...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1421165.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1421165.htm