【404文库】回声Huisheng | 何谦，知晓你姓名时刻，我们与你同在

我们估计庭审要进行几个小时，在这个过程中，大家商量可以准备一些心意等被告出来，我们决定愿意出镜的人一起录一段表示鼓励的视频，然后每人写一封信，等庭审结束后当面交给她们： @Joelia 说：“感谢这些勇敢的女孩子说出自己的故事，她们鼓励了更多的女性站出来，metoo运动，我与你同在。” @姜悲悲 说：“今天不仅是何谦‘知晓我姓名’的时刻，也是米兔运动正当性的审判时刻。我们期待一个正义的结果，我们和受到伤害的女性与为她们发声的人们站在一起，这一次，下一次，每一次，永远如此。” 小伙伴@恶魔魔 一路带着自己手工制作的标语牌过来，说：“何谦加油，在反抗父权的道路上你不是一个人，你不会孤单！另外我还想对邓飞说：管不住的东西，就别留着了吧！”

接了个GLG的电话访谈，

接了个GLG的电话访谈，聊了不到10分钟给我挂了……不开心，必须记录下！对方要写报告，写一份AIGC--创意平台未来可能的市场空间/规模的预估报告……对方希望撰写的方式是看各个内容板块的行业规模，考量AI的渗透率，再加总；比如长视频-长视频生产成本-AI解决哪些环节--替代多少人力和提升效率；游戏多少、短视频多少、直播多少、游戏多少等等。我说：1、这种从需求端倒推的方式可能对于目前阶段的AIGC行业而言是不太合适的，因为还太早了，很多所谓的乘数现在哪怕是拍脑袋都没办法拍；（生产环节有哪些可以用AI，多大程度用AI，是不是未来会有新的环节产生，以及产业规模因此的放大乘数等等）2、相对合理一点点的，可以有一定验证逻辑的应该是从供给端拆，就是这一波大模型在各个多模态领域（文字、图片、3D素材、视频、音乐等）的进展，先给一些偏感性的阶段划分（还在找最优技术路线、已经到了GPT时刻、开始进入生产管线等），然后再根据这个节奏和阶段往后推一点点；（如图）3、如果非要写在这个报告，最后你只能拍大框，非常大的框架，就不能往细分环节上抠，因为不可能抠出来。对方听完，电话里说：哎，我想开了，我放弃了，不TM写了……然后就给我挂了……留下我在风中默默哭泣……这TM10分钟的钱，还不够我吃碗拉面呢，艹~~~~

想了很久，还是想和大家分享一下，来到东南亚的这些年的故事也许很多背井离乡带着财富自由的梦想来到东南亚的朋友都会有着和我同样的共

想了很久，还是想和大家分享一下，来到东南亚的这些年的故事也许很多背井离乡带着财富自由的梦想来到东南亚的朋友都会有着和我同样的共鸣，我也相信能够来在东南亚这片璀璨的土地上做灰产的人，多数都是来自农村或者是一些小县城城市的人，也有很多身上背着债务或者某些事的人（只可意会不可言传），不管是哪一类人，其实心中都有说不出的痛苦和不舍家人爱人，怀揣着对东南亚的向往和追逐梦想财富的来到这片土地，可能有些人我不知道在他们出来东南亚的时候有没有听说过这里的情况，但是对于现在的网络发达其实也是多少清楚的加上国内对于东南亚的一系列宣传东南亚环境怎么样。但是对我而言，我们来自南方沿海城市的人，对于东南亚这片土地可以说是耳熟能详的，因为我小时候听祖辈讲述东南亚的繁华与机遇，那里的热带风光和充满活力的商业环境，祖辈又有出来过东南亚闯荡，赚过钱回去。所以我对东南亚的认知还算是比较清晰的。所以从决定出来到现在成功的和祖辈一样，在这里立住了根，也在这里获得了自己的一份事业上成就，我也算是这么多闯荡东南亚的人中比较幸运的一个。出来东南亚很多人都是用了各种办法来到东南亚淘金，有走水路的，有走山路的，有正规护照签证出来的，这个在东南亚这块已经是稀疏平常的事情了，其实在东南亚这块土地上，只要你赚到钱了没有人会在乎你是从何而来，也不会在乎你是不是正经出来的，身上有没有犯过事，其实在东南亚，就是一种规则，金钱规则，相信大家都了解东南亚的游戏规则，所以既然踏上了这条路，上了这个船，就没有什么可以回头的，很多人都是在抱怨，在这块土地上赚不到钱但是多数的人都没有想过为什么赚不到钱，史观那么久我发现了一条铁律，那就是我想要干干净净的回去。但凡有这么一个思想的人，没有几个有成就的，我不是说所有人，但是有一部分还是做的好的，不可全盘否定。但是作为一个普通人，在东南亚这个地方，一没有靠山，二没有资源，三，没有金钱的情况下。你只想着在这里瞧着键盘混日子，拿着基础的底薪，那就是比较愚蠢的行为。但凡你都知道自己出来东南亚的初衷，不管你是在园区，还是在外面，反正就是一条生存法则：我可以没有家人，没有女人，但是不能没有钱，没有脑子，最重要的就是，不要想着赚了钱就回去的想法。也把中国儒家拘禁在你脑子里面的法律束缚给它挣脱开来。既然来到了东南亚就放开你的思维，脑子，以前想过的，没想过的，那些触不触及法律的的想法你在这里都可以得到无情的释放，说起这个，我刚好前几天也在群里和别人分享过这个问题，只要你脑子有想法，你看任何的事物，包括你平时刷抖音什么的，都是项目点子，你就拿你的想法去给你的主管总监，多提多说多做，我相信东南亚的所有老板都是惜才的人。就如前几天我前几天刷抖音随便看到的一个契机，然后就有了项目的思路大纲给你们参考分享亮点1:中国发行一万亿国债券亮点2:个人和机构可以购买亮点3:国债券可以实行转让制度做国外包装:国外投行。例如:贝莱德集团，摩根，高盛等大金融机构，可以1:1(利用中国机构)匹配购买中国债券。最低门槛。因为现在美国金融体系正在崩场。美国华裔法案现在很多华人正在逃离美国资产，这个是一个很好的方向，虽然说美国的国债利率比我们的高收益率达到了4.5%但是我们要记住美国投资人和美国的投资环境不好不是一天两天的事情了，银行随时倒闭，意味着低中层的百姓就会被投资和金融机构收割，所以很多机构也转移没够的投资市场，美国政府已经没有公信力了，毕竟是个联邦政府，不像中国是中央集权制的，对于发起对于做项目的人是很友好的。码字有点累了，等有时间再更新给你们分享更多故事和项目经验，相信能够会给你们带来帮助。

转帖：关于政治游戏——

转帖：关于政治游戏——政客的游戏就是在公众能量的浪潮中冲浪的游戏。以俄罗斯为例，在目前的大浪中，有四个浪尖可供政客们保持漂浮状态：1.机会主义——与"普京多数派"合作，确保俄罗斯的总统选举，总体上帮助"坚守阵地"。风险相对较低，但竞争巨大，奶油最丰厚的席位早已被占用了。这个市场的垄断者当然是统俄党。2.反对派——与心怀不满的公民合作，向当局推销能“使这些异议分子保持在系统容忍范围内”的服务。类似于动物园管理员的工作。其风险在于玩"我代表人民"的游戏（见纳瓦尔尼或格鲁季宁的案例）。市场由共产党和自民党瓜分。3.极端爱国主义——这是个新浪尖，它刚刚获得势头，当然，对于真正想提高自己地位的反精英政客来说，这似乎非常有吸引力。然而，这股浪潮的能量如此之大，溺水的几率比攀升的几率要高得多。其吸引力来自于突然打开“机会之窗”的感觉。其中的玩家也是很出名的——从战犯伊戈尔·斯特列尔科夫和弗拉基米尔·克瓦奇科夫，到富有的混蛋康斯坦丁·马洛费耶夫和科尔穆金娜，再到寡头普里戈任。4.社会——一个不那么明显但同样值得一提的浪潮，反映了对各种社会问题的政治代表的诉求。包括各种权利的空间：消费者、劳工、生态、宗教、民族文化，等等。这一浪潮几乎不可能形成大政治，但作为闯入竞争舞台的一种方式是可以接受的，政客们只是借用它来刷自己的人气。中右翼自由派“新人”党正在和其他权利组织、工会甚至侨民，同在这个尖上。就是这样。只有这4个浪头。每一个都已经被玩烂。幸运的是建制已经没有希望这是很多人都开始明白的道理。如果问大选有的看吗，还有点，但不要指望能带来任何实质性的改变就行了。#Elections#Politics

乐道的新车只要21.99万 这回蔚来也盯上特斯拉了

乐道的新车只要21.99万这回蔚来也盯上特斯拉了8个字里带着两个“家”字，而且发布会定在今天，就是因为5月15日是国际家庭日。感谢乐道，让我又增加了新知识。在发布会开始前，脖子哥在现场一看这大屏，满眼的用户画像全是带娃家庭，我还以为走错发布会了呢。斌哥今晚也是花了一大段时间，去说家庭用车应该怎么怎么样。很显然，蔚来这回是死死盯上了家庭用车。话不多说，咱们就着发布会，给大家聊聊这款车。其实前几天，脖子哥已经提前看过了乐道L60实车的外观、内饰，但因为厂家不让拍内饰，文章里有配图不到位的地方大伙儿见谅哈。首先，这台车瞄准了最主流的中型SUV市场。这个市场的标杆产品，当然就是特斯拉ModelY，L60也是从方方面面对着标杆打。俩车同样是溜背SUV，L60车长4.82米，轴距2.95米，比ModelY（车长4.75米）尺寸要稍微大一点。外头其实没大太多，但里头空间才夸张，这也是这车给我惊喜最大的地方。乐道的后排腿部空间不是说几拳几拳了，都有我一个小臂那么长，坐进车里二郎腿随便翘。头部空间也没有因为是溜背车型，而受到太大的影响。发布会上也是找了个1.83米的模特，展示他能在后排溜达……还有行李厢，掀开行李厢盖板下面还能放一个20寸的登机箱，这隐藏空间也是有点夸张。前排也不小，中控下面的掏空很大，感觉放两三个包包都不是问题。而且略让我意外的是，前排坐姿竟然有点低。要知道蔚来其他车上，因为换电的设定，坐姿都会偏高。据说是电池包厚度有下降，不过除此之外，我觉得还有可能是它把车门的窗框线和仪表台讨巧地做高了一点，这样你坐进去就会相对感觉更低。因为有一个别扭的点是，我即便是坐起来坐直也很难看到机盖边缘。接着咱再来看下外观。乐道还是保持了蔚来的在线设计水平，不管是车侧的线条，屁股上的小鸭尾，还是修长的尾灯，看着都挺顺眼。前面大灯做得很矮，厂家说这里是超窄模组的设计，透镜只有15mm高。就是前面这个日行灯，看着咋有点像极星啊，加上它也用了极星一样的无边框后视镜，看从这个角度看过去，我就想到了保时捷老板评价小米说的那句话：好的设计总是心有灵犀。乐道头顶没有激光雷达了，但两边的摄像头小揪揪还在，应该是为了和蔚来匹配同一套智驾算法，因为如果摄像头位置换了，就要重新标定，所以保持不动最省事。不过这车会搭载4D毫米波雷达，还会具备城市NOA能力，发布会现场也展示了一段城区智驾的视频，实际水平咋样咱还是等出来了再判断。作为ModelY杀手之一，L60肯定不能只和人家比空间这些，还要在性能上拿点家伙出来。因为三电系统够好，电耗一直是特斯拉的强项。这回乐道说自己的电耗做到了12.1kWh/100km，比ModelY还要低。它的低电耗主要来自两个方面：风阻和电气架构。L60的风阻系数是0.229，号称是量产SUV里超低风阻。我猜这也是为什么乐道和特斯拉都来做溜背SUV的原因，这种车天然有风阻优势。然后在电气系统，你们不是都宣传800V嘛，我直接900V行不行？并且为了证明自己是真900V，乐道直接把零件标出来了，我的热泵空调的电压更是精确到930V哦！好好好，建议其他厂家立马跟进学习。至于电池多大，他们是没说，只说了车子的标准续航能达到555km。民间消息都说是搭载了块60度的电池，按照它给的电耗水平算下来也差不多在这上下。然后就是底盘方面，乐道这回直接整了俩活儿。第一个，L60的转弯直径只有10.8米，比车长只有4.3米的MINICountryman还小。为了直观展示转弯直径够小，PPT上是带着友商集体画起了8字。第二个是底盘舒适性，乐道在车里摆了个弹簧人，让大家看看我过减速带时避震舒适到连弹簧人都弹不动了。你别说，这俩活儿整的真不赖。具体表现咋样咱先不提，但这演示，确实是挺直观。这次乐道公布的信息不多，但很明显你会发现它在蔚来车型上做了很多减法。比如不再标配双电机、四颗Orin芯片，也没有空气悬架等，它的内饰用料，也明显和蔚来车不在一个档次。但它不是光砍配置，也有加料的。比如中控屏换成了17.2英寸的大横屏，后排还给了块娱乐屏，之前只是一个空调控制屏。还有这个非常先进的交流口，大家呼唤这么久，终于是回来了。而且这个防尘盖设计好评，你不可能同时用两个口，所以不会丢。最后的预售价，也是给了惊喜。乐道对标了一晚上ModelY，为表诚意，比ModelY低3万，起售价21.99万，现在预订还能2000抵6000。不是，这话术咋听着那么熟悉呢……我们也确认过了，这个定价是不含BAAS租电池政策，如果乐道支持BAAS，那实际到手价基本就是不到20万。但蔚来想要做好乐道，光便宜还不够，品牌认知度也是个麻烦。你要开新的门店，还要给消费者解释你和蔚来是啥关系，又有啥区别，都是额外的沟通成本。当然，它比其他竞品纯电车都多了一个换电的优势，这是一个重要的竞争力。不过在这方面，也还有一些问题需要他们解决。蔚来的车型都是75度和100度的电池包（150度的半固态刚刚上，忽略不计），而乐道电池包不同，据说是60度和90度两种。如果真有这种差异，换电系统是一下多了2个SKU。要知道一个站只能放20来块电池，这对怎么平衡不同电池包的需求，也是个不小的挑战。再说了，蔚来擅长的是服务，换电本质上也是一种服务。但在两个品牌上的服务上，要做到完全一样，也是很难。我随便举个例子，就比如机场里的高级牛屋，乐道车主能不能进，咱就不知道了。到时候这方面会不会让车主产生落差，咱现在也不好说。不过这也都是后话了。我现在最在意的是，距离9月还剩4个月，按照今年行业竞争的激烈程度，到时候还不知道会有啥神仙出来。现在看着挺香的乐道，到时候放市场里是个啥水平，属实让吃瓜群众非常感兴趣啊。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1431072.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1431072.htm

小米SU7的发布会 给车圈狠狠传递了波寒气

小米SU7的发布会给车圈狠狠传递了波寒气哦对，我猜的是24-32万。肯定有哥们会说了，现在这个价位的纯电轿车不是很多吗？有啥好激动的？那就让我们简单复习一下今晚发布会的内容，顺便听我分析分析，为啥我觉着小米SU7的价格低的有些离谱。按照雷总的惯例，这次发布会依旧是场满汉全席的规格。两个小时的时间，他把米车从头到尾，从里到外事无巨细的全都讲了一遍，信息量之大，有种知识从我脑子里光速路过的感觉。但贯穿整场发布会的其实就只有两个词：好玩，和卧槽。今天发布的小米SU7一共有三个版本，分别是售价21.59万的普通版SU7、24.59万的SU7Pro以及29.99万的SU7Max。三款车型的区别，可以简单的理解为丐版，有智驾/续航长的丐版，和啥配置都有的豪华版。雷总在发布会上说，小米的目标是把SU7做成50万以内最好看、最好开和最智能的轿车。那咱们就从这三个方面入手，再详细的盘一次SU7。先说颜值，三个版本SU7在外观上的区别几乎没有，除了轮毂和电动尾翼以外，看着都和那个斯图加特车型几乎一致。几个比较重要的细节，一是SU7的风阻系数只有0.195Cd，是量产车型中最低之一。二是这个一体式的头灯里头其实暗藏了小米两个字，不知道大伙能不能找出来。车漆颜色上，除了此前公布的橄榄绿、海湾蓝和雅灰以外，还增加了6个新的颜色，包括之前在武大和樱花合照的霞光紫。不过，这六个新的车漆颜色都是要加钱选的，价格7k。要我选的话……纯黑吧，显瘦……但因为差评君比较骚，所以最后定的是紫色的创始人版本。亮点自寻哦。内饰的布局，SU7用的是和问界、智界、蔚来类似的，比较常规的单中控大屏+小仪表设计。和运动化拉满的外观比起来，整体风格会更冷静一些。配色上提供了四种颜色可选，并且都不要钱。相比靠颜值吃饭的外观，SU7的车内最大的特征我觉得就是好玩。有太多太多的细节是其他车从没做过的，并且是深思熟虑后才做出来的。比如，SU7中控台下面有一个支持磁吸配件的插槽。你可以往里头插香薰组件、对讲机底座甚至是移动音响。比如，它在IP的两端各布置了一个1/4''标准螺纹接口。你可以往上头装手机支架、运动相机支架甚至是相机支架。再比如，除了门上有收纳雨伞的插槽以外，SU7的后排座位下方还有一个隐藏式的雨伞卡槽。再也不用担心湿漉漉的雨伞没地方放了。类似的设计还有很多，比如会翻转的仪表、能防止易拉罐滚来滚去的冰箱等等等等。不花时间琢磨日常用车的各种刁钻场景，是真想不出这些设计。而SU7最逆天的地方，就是它在内饰硬件上都有拓展性你受得了吗。比如，这块巨大的中控屏支持四周的磁吸拓展，如果你是物理按键党，你就可以在屏幕下头加上一排物理按键；如果你是RGB党，就可以在两边各加上一条拾音灯带，光污染拉满。甚至在后排座椅上，SU7还设计了平板外挂的接口，插上小米的平板就能变成车机的拓展屏幕。再甚至，这个接口还支持插iPad……所以看完这个内饰和外观，大伙觉得SU7会是50万内最好看的轿车吗？我说实话嗷，只代表我自己的意见嗷，不是说小米SU7不好看嗷。我心中的50万内颜值巅峰，目前还是这玩意。轻喷啊轻喷……好看说完，咱们再来说好开。其实在好几天以前呢脖子哥已经在北京参加了SU7的媒体试驾，体验的视频也早就已经剪好了。只不过因为保密协议是签到明天，并且兜里没有300万，所以没敢发……体验长话短说就是，好开，确实是好开，而且底盘的质感相当不错。紧致且不散，座椅的感觉也不是跑车那样的邦邦硬，连开俩小时我的老腰也没啥压力。具体的动态体验，可以蹲一波我们明天的视频。不过插播一个很搞笑的事，今天发布会以前我预估SU7的价格会在24-32万左右，所以我按这个标准，写了一堆我觉得它操控做的还不够好的地方。毕竟C级车的定位让SU7兼顾了很多家用属性，体现出来就是方向盘的手力反馈偏软，需要精准走线的时候会稍显模糊。相比之下，现款的Model3Performance对我来说，会是一台更好开的车。直到价格出来的那一瞬间，卧槽，全删了……不得不说，雷总在底盘用料上还是很愿意下功夫的，甭管是高配还是低配，都用上了前全铝双叉臂+下叉臂双球节解耦，目前最顶的形式和材料。后五连杆，大概率不是全铝，但也算成本和调校难度都很高的那类。高配的MAX车型上，空悬、CDC和brembo的订制卡钳也都安排上了，用料键盘值拉满。但要说50万内最好开？emm...如果好开指的是操控好，那SU7肯定不是50万内操控最好的那个。正如我前面说的，我觉得应该是Model3P。但如果好开指的是操作的难易程度，我觉得SU7确实可以争一争最好的头衔。因为四驱可以让它跟轨道车一样贴在地上。而且没有细碎声响的底盘，也在暗示我这台车的动态上限很高，偶尔猛着点开也没事。之前，50万内之前最能给我这种感觉的是宝马的540i标轴，但我觉得SU7已经做的和它相差无几了。说实话，真挺牛逼的。OK最后一个部分，智能化。到这基本就没啥争议了，因为小米SU7在我看来绝对是50万内的智能化扛把子。最重要的原因之一，是它同时支持了小米和苹果手机的车手互联，这一点在50万以内，甚至是所有新势力里头都是独一档。这就意味着不管你是小米还是苹果用户，还是只想用车机，SU7都能满足。在我看来，智能就是能用不同的方式，去适应不同的用户。甭管真正用上的人有多少，有，就是比没有好。这台车的智能化，大概可以分成软硬件两个方面。而且毫不意外，SU7两边做的都是绝绝子。软件层面，别人已经上车的功能，SU7无一例外全做到了。比如手机的流转和投屏，如果你用的是小米手机，就可以无缝无损地把手机页面投射在车机大屏上。上车自动连接手机，流转的界面的布局可以随便调整，导航、音乐和视频播放的进度也可以随时和车机同步。功能层面，说不上有啥特别惊艳的地方。但是这个界面和按键的设计，几乎完全继承了手机和平板的风格，真的太太太太好看了。而在别家没有，或者是做的还不够好的地方，小米则是碾压性的领先。就比如他们一直在说的人车家全生态，如果你的家里有任何米家生态的智能电器，只要在车里呼叫小爱同学，就能随时远程操控。而你还可以自定义很多车家互联的功能，比如说车子开进小区以后，就自动打开房间的空调和电脑等等。只要你的智能家居够多，就能玩出无数种的花样。而且我坚信，凭着米家智能家居的高性价比和超级丰富的种类，很多原本没有体验过智能家居的SU7车主，也会忍不住像脖子哥一样，一次又一次的添置米家产品，最后变成重度依赖用户。嗯……雷总的一步大棋是不是被我发现了……哦对，还有个智能驾驶没写，但是如果展开写的话，大伙可能就不能按时看到这篇推文了，所以，我丢几张米车智驾的功能列表，辛苦大会自己看看……给大噶跪了，骚瑞骚瑞骚瑞……。以上呢就是今晚发布会和SU7这台车的几乎所有内容了，那么回到最开始讨论价格的部分，为啥我会说21.59万起售的SU7便宜的有些离谱呢？长话短说就是，它做到了几乎所有新势力都没做到的事。论产品的定位本身，SU7的车长接近5米，轴距也是正正好的3米，是国内市场中非常标准的C级，也就是中大型的轿车。在米车发布以前，很多人都在说“雷总收手吧，外面全都是吉利”，就是在拿小米SU7和极...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1425456.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1425456.htm