基本常识|女性不能上龙舟的历史原因,比你想的更复杂

禁止女人干这个干那个,禁止女人碰这个碰那个,这些乱七八糟的规矩真的是很多地方的传统习俗。但是,任何事情从来不会因为它是传统的就变得有道理,也不会因为它是习俗就变得不容易质疑。

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#基本常识 说下西方社会老百姓眼中的政府是怎么运转的。稍微读点书的人应该都知道这些。

#基本常识说下西方社会老百姓眼中的政府是怎么运转的。稍微读点书的人应该都知道这些。每个公民手里都有权力,但有很多事我们没法做,比如基建,外交,公安。那我就临时把我手里的权力临时借出去给一个政治团体四年,到底借给那边,要看你竞选时候的策略能不能打动我。四年一次大考,2年一次小考,这段时期干的不令我满意,我就用我的票说话,别人选谁那是别人的事。同时每个公民都记得自己是纳税人,整个系统都是自己纳税养活的,我有权力受到宪法的保护和随时质疑公权,所以经常看到一个老百姓告他们市政府然后赢了的。生活中有三个法律,联邦法,州法,和公司法。前两个只要你别犯罪大家一般不care,但第三个大家一般比较老实的遵守。前两年超市里面也一堆人不戴口罩,因为他们觉得没写在法律里。但公司要求戴的话大家一般都戴的老老实实。当年从五月花号过来的第一批人就是在英国受到公权或者宗教迫害的,所以从骨子里就对公权有着深深的防备,建国的那批先贤们认为,只要你放弃自己的一点点权力给公权,他们就会想要的更多并且习以为常,而最后你会失去手里所有的权力并且再也拿不回来了。所以搞出来个三权分立把行政,立法,司法给分开,同时每个州派出代表进入国会组成参众两院,由他们来决定当期的行政团体想执行的新法案是否通过。也直接把总统最高两任写在了宪法里,断绝了一些人的非分之想。绝大部分的法律草案都会胎死腹中,因为国会老爷们除非万不得已不想释放哪怕一丁点公民的权力给行政部门,因为他们会越要越多。这种对公权的防备和警惕深深的埋在了老百姓骨子里,所以禁枪之类的迟迟无法国会批准。红脖子们本来就不信任公权,红脖手里有家伙哪天公权冒犯到他们的自由的话他们会像当年一样起来干他一票,即使枪击案频发,但在红脖子和国会眼里看来这并不能称为你剥夺我保护我自由的理由。同时所有的军队武装力量的使用需要国会批准,军队只服务于国家/国会。总统自己无权调动军队,他想打仗需要国会同意才行。所以大老粗红脖子们这点上想的非常周到,来了个三保险,一是军队不效忠某个政治团体,只效忠国家。二是国会老爷不会通过任何侵犯公民自由的法律。三是不许碰公民的的持枪权,最坏情况就抄家伙干他丫的。(当然每个州还有自己的法律,我的州就对枪管的特别严,可以买但一堆背景调查,而且只能在家里把玩。红脖子州就民风彪悍多了,但人都非常非常nice)关于疫情,如果有omicron传染力+埃博拉杀伤力那种超级病毒那另当别论,估计直接军管了。但别说现在omicron这种弱鸡,就算两年前原始株的时候红脖子们也上去硬刚,他们对公权的越界企图非常非常敏感,只要强制隔离不是写在法律里面,你就没有权力隔离我,死了我他喵认了,你怕我传染你家人那你就把你家人好好保护起来,但你不能禁止我上街,因为没写在法律里面。别说隔离,公权连做核酸的权力都没有,因为没有法律规定公民必须配合做核酸。我生平只被做过一次是因为我跳槽的时候新公司需要,第三种法律我还是要配合下的。。同事里问了一圈貌似就我做过一次。任何关于人身自由的侵犯在美国都是不能碰的红线,比如隔离,如果有公权敢提出来一点点的那种意思会被全国上下骂死,国会全票否决是必然的,连提交草案的意义都没有。我们纳税人养的你们公权,手里的权力也是我们临时借给你用的,然后你反过来在没有任何法律支持的情况下限制我自由,是不是这届不想干了,信不信下周弹劾你?至于这种落后的,不懂变通的方式是好是坏,可以自己判断。

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老婆出轨了一个比她大10岁的男人,原因竟然是因为钱,发现老婆的原因很简单,我每个月给她1000块钱家用,她竟然买得起200.

老婆出轨了一个比她大10岁的男人,原因竟然是因为钱,发现老婆出轨的原因很简单,我每个月给她1000块钱家用,她竟然买得起200.300块钱的衣服。在这之前,她的衣服从来都不会超过100块。我今年35岁,老婆30岁,我们都是农村人,但是老婆家就一个女儿,从小比较宠爱,在嫁给我之前,老婆一直就过着衣食无忧的生活,婚前我也尽量满足她的需求。婚后不久我们就有了儿子,我每个月要交2500块钱的房贷,还有结婚时欠了一些账,所以我就在上海打工去了。开始我每个月给我老婆800块钱,老婆说不够用,我就加了200,但是就算这样,老婆经常抱怨钱不够用。每次问我要钱,虽然我会抱怨几句,但是还是会给她100.200块钱。刚开始她只是抱怨,后来就经常给我吵,我也没办法,我在工地每个月就7000块钱左右,除去房贷,我的生活费,再加上给我妈每个月1800块钱,基本就没有余钱了。去年她在网上借了网贷,后来别人打电话打到我这里我才知道。当时我把她狠狠的骂了一顿,我说我每个月给你寄钱你还到处去借,这日子没法过了。当时她求我帮我把网贷还了,我没同意,也就在那个时候,她就出轨了。那个男人比他大10岁,是一个出租车司机。帮她还了网贷,还经常给她零花钱。现在我知道这个事情,本来以为她会忏悔,但是她却主动提出离婚,说我在她最需要的时候没有帮她,现在她的心己经冷了,而且她说现在眼里只有钱,不愿意再跟我过穷日子了,我听了真的很难过,没想到我爱了几年的女人现在变得这么现实。我没有计较她出轨的事情,她现在却坚决要离婚,前几天她己经带着孩子回娘家去了。现在我想问下怎么样才能上王者?

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#小姐姐投稿:我叫小柔看上去不像是个真名,其实在这个陌生的地方,没人知道我的真名是什么,22年大专毕业之后,我就跟着所谓的好姐姐

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为什么我觉得,华晨宝马们要变成历史的眼泪了?

为什么我觉得,华晨宝马们要变成历史的眼泪了?大众的新车,ID.UNYX与众。单说设计、参数和配置,这台车其实没啥太大的亮点。因为它其实是西雅特CupraTavascan的换壳,whichis大众ID.5的换壳,也就是轿跑版本的ID.4。所以,它就是个ID.4。虽说车子本身没啥意思,但它背后(物理)可是有着不得了的大事。大家注意看,这台车屁股上的厂牌名,不是咱们常见的上汽大众和一汽大众,而是大众汽车。意思就,它是大众自己在国内造的。这就有点意思了。因为大家都知道,我们身边国外品牌的车型,无非就两种。一种是南北大众、南北丰田这些合资车;另一种是卖得贼贵的纯进口车,而且已经二三十年没变过了。为啥突然间,大众就能自己在国内造车了?要回答这个问题,咱们得先来看看这个中文的大众汽车是个啥。大伙可能不知道,除了一汽和上汽大众,2017年的时候,大众还和江淮成立过第三家合资公司:江淮大众。股权分配也是很常规的,各自50%。成立的第二年,他们就推出了新品牌思皓和第一台车EX20。看面相,这玩意主攻的明显是网约车的ToB市场。只可惜,因为价格太高、质量太差等原因,丫没攻进去……2020年,因为一个巨大的政策变化,大众用10亿欧元收购了江淮50%的股份,顺便还把自己在江淮大众里头的持股比例增加到了75%,对公司有了绝对的控制权。顺便,还把江淮大众的名字改成了大众汽车(安徽)有限公司。原先江淮大众的工厂,也被用来生产了西雅特CupraTavascan出口欧洲,最后就搞出了开头那个ID.UNYX。而这个巨大的政策变化,其实就是合资模式的放开。这个合资模式,基本就是和咱们的汽车工业一起长大的。1978年改革开放以后咱们发现,虽说已经发展了20多年,但当时国内的汽车工业体系,跟日本、欧美相比还是有肉眼可见的差距。与此同时,大部分家庭都还没有买车,对车企来说也都是白花花的商机。所以,一边是咱们需要从先进体系里取经,另一边是海外车企想要进军国内市场,肯定直接就是一个亿拍即合。1983和1984年,北京吉普和上海大众先后成立。让当时还只有-10岁的差评君,第一次见到了吉普213和桑塔纳在大街上飞奔。场面相当震撼。之后几年,咱们非常熟悉的一汽大众、神龙汽车、五十铃等合资品牌开始扎堆出现,整出的车子,什么捷达、富康也是一个比一个经典。向上滑动到了1994年,眼看合资模式效果还不错,咱们就把它变成了白纸黑字的规定,并一路沿用到了2018年。生产汽车...的中外合资、合作企业的中方所占股份比例不得低于50%,合资公司不得超过两家。——《汽车工业产业政策》(1994)而我们前头说的合资模式放开,其实就发生在2018年。当时的发改委和商务部,一起发布了《外商投资准入特别管理措施(负面清单)(2018年版)》。里头表示,实行了二十多年的合资模式会分成几个阶段,慢慢取消:2018年后,生产特种车辆和新能源车的企业能不受股权限制;2020年后,做公交、大巴这种商用车可以不受限制;2022年开始,所有乘用车限制解除,谁想来造都可以!直接就是一波版本的大更新。车企们的动作也很快,除了牵头提到的大众以外,很多能叫得上名字的车企也忙着搞起了去合资化的操作。完全独资的特斯拉就不说了,华晨宝马在2022年就变成了宝马持股75%;2021年成立的奥迪一汽新能源合资公司,里头大众和奥迪也持股了60%,对公司有控制权。北京奔驰虽然还没有正式的动作,但一直有消息表示奔驰想在里头增持。直接就是一波顺版本而行。要说为啥实行了二十多年的合资政策现在突然就放开了,我想最大的原因还是因为它的主要任务已经完成了。继续用下去,估计也是弊大于利。大伙仔细想,合资模式有用的前提是国内的汽车工业刚起步,市场里也没啥竞争者的情况。咱们学技术,人家分蛋糕,两头都不耽误。到了现在,情况早已完全不同。国内的汽车工业体系已经成熟到只要钱够多,恒大都能攒出车的程度。竞争,也已经惨烈到车企天天倒闭的地步。而从理想Mega的身上就能看出来,不管一个牌子以前混的咋样,现在只要一个产品决策做的不到位,可能直接就会顺风变逆风。啥意思,生存的容错率贼低呗。但合资模式最大的问题,就是合资双方的话语权一样,导致决策速度非常慢。毕竟持有的股权多少基本就等同于话语权的大小。五五开的股权占比,意见统一的时候还好,意见不一样的时候,听谁的就是个问题了。差评君认识的一个在各种车企里呆过的工程师朋友是这么跟我说的:大的战略规划,往往是中外博弈的结果。如果双方的利益不一致,没有一方可以拍板,最终就是相互扯皮,决策效率变低,导致错过很多机会。这一点从产品上看就相当明显。合资品牌现在的主销车型,比如大众的ID,宝马的i3和丰田的验证码,基本都是几年前发布的老车型。在国内新能源车型要么减配降价,要么增配换代了好几轮的时候,它们的产品却几乎没有变化。曾经还有传言,说某品牌为了往车机里加个小小的功能,愣是层层汇报,反复纠结了好几年。这谁顶得住?最多只能靠降价促销,象征性的反击一下。效果说实话,也真就一般。2.0排量的马自达3价格都干到10万块钱以下了,也不见有多少人买单。销量不行,盈利肯定更是捉急。所以这两年时不时就是这个合资品牌裁员啦,那个合资品牌停工啦,有些甚至都要退出国内市场了。就感觉……也没啥合下去的必要了,干脆就把政策取消了。不过很有意思的一点是,从每家车企对放开合资要求的态度上,其实能大概看出各家对未来的规划是啥样的。按我的理解,直接果断放弃合资,自己单干的,不管是自主品牌还是外企,很可能说明之前的队友有点拖后腿了。甭管往后会不会整出一些不那么保守的新花样,至少说明了这个牌子对未来是有想法的。比如:______和_______。大可以期待一下它们之后的新产品。还在留恋合资模式的,说明其中的一方或者俩人,是需要依仗队友的优势——比如品牌认知、技术和地方政府对合资车企的补贴,才能继续生存下去的。比如:_____、______和_______。依我看啊,大概率是走不长久的。大伙儿细品一下可以填谁。当然,作为把合资品牌打到退游的“罪魁祸首",合资政策的放开对于国内的众多新势力们来说,我觉得其实是继”如何活下去“以后的又一次大挑战。毕竟车圈淘汰赛本身就已经足够残酷了,本来以为已经退赛的外企们,马上又要重振旗鼓,用更激进的策略杀回来了。回到开头的大众ID.UNYX,你就说单看外观,这车哪有大众以前保守的样子,相当的帅气和年轻好吧。要是再和ID.3一样,整个香到不行的售价,甚至说直接引进更激进的CupraTavascan,可能还真能从新势力的手里抢走一批,甚至一大批客户。而且不出意外的话,未来这样的车型只会越来越多。之前都说海外车企们在国内船大难掉头,现在人家掉过来了,新势力们,准备好接招了吗?...PC版:https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1424455.htm手机版:https://m.cnbeta.com.tw/view/1424455.htm

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