机场税调整 新收费开跑 大马升向5年新高

机场税调整新收费开跑大马机场升向5年新高大马航空委员会(MAVCOM)昨日宣布调整2024年6月1日至2026年12月31日第一监管期(RP1)俗称机场税的乘客服务费(PSC),并实施转机乘务费等一系列新收费后,大马机场(AIRPORT,5014,主板交通物流组)应声上涨,一度逼近5年新高。https://www.sinchew.com.my/?p=5458906

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通膨飙涨 机场税要调高?

通膨飙涨机场税要调高?尽管大马航空委员会(Mavcom)建议在第一监管期(RP1)基于消费价格指数(CPI)上调机场税,但分析员怀疑,该举措是否能为大马机场(AIRPORT,5014,主板交通物流组)在资本支出方面筹集足够的现金流,特别是在机场扩建和维护上,故维持对航空领域的“中和”评级。https://www.sinchew.com.my/?p=4542888

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大马机场全年搭客量上调 首9个月飙782%

大马机场全年搭客量上调首9个月飙782% 大马机场(AIRPORT,5014,主板交通物流组)今年首9个月总搭客量按年大涨782%至3520万人次,基于即将举行第15届全国大选,加上年底佳节将支撑需求,分析员上调全年总搭客量预测28%,到一共5000万人次,并下调净亏损预测。https://www.sinchew.com.my/?p=4187856

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机场旅客保安费明年起调整至65元

#港闻【Now新闻台】机场旅客保安费明年起分阶段加价,首阶段加10元。机场离港旅客须付的旅客保安费明年1月1日起会由55元调整至65元,在此之前所发出的机票,即使出发日期是明年元旦后,都不会收取新费用。机管局会视乎机场客运量增长及当前客运需求,于2027年起分阶段调整至75元,所收费用将用于进一步提升机场保安设施和系统,例如安装智能旅客安检系统、将保安服务延伸至涵盖三跑道系统相关范围等。

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一是缩短非沪籍居民购房所需缴纳社保或个税年限。将非沪籍居民购房所需缴纳社保或个税年限从“连续缴纳满5年及以上”调整为“连续缴纳满3年及以上”;新城以及南北转型等重点区域的非沪籍人才购房相应从“连续缴纳满3年及以上”调整为“连续缴纳满2年及以上”,自贸区临港新片区的非沪籍人才购房继续执行“连续缴纳满1年及以上”规定。二是扩大重点区域非沪籍人才以及非沪籍单身人士购房区域。立足促进区域职住平衡,将新城以及南北转型等重点区域的非沪籍人才购房区域,扩大至所在区全域;非沪籍单身人士购房区域,扩大至外环内二手住房。三是调整相关政策口径。取消离异购房合并计算住房套数规定,对夫妻离异后购房的,不再按离异前家庭计算拥有住房套数。调整住房赠与规定,已赠与住房不再计入赠与人拥有住房套数。四是支持企业购房用于职工租住。对企业购买小户型二手住房(系指2000年前竣工、建筑面积在70平方米及以下的二手住房)用于职工租住的,不再限定购买住房套数。

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工信部等三部门:调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求,2024 年 1 月 1 日至 2024 年 5 月 31 日为过渡期

工信部等三部门:调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求,2024年1月1日至2024年5月31日为过渡期工信部等三部门发布调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告。其中提出,2024年1月1日至2024年5月31日为过渡期。2024年1月1日起,2023年12月31日前已进入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》(以下简称《免税目录》)且仍有效的车型将自动转入《减免税目录》。相关车型要及时上传减免税标识、换电模式标识,换电模式车型、燃料电池车型等按本公告要求补充相应佐证材料。2024年6月1日起,不符合本公告技术要求的车型将从《减免税目录》中撤销。

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互联网服务提供商反对向科技巨头收“流量税”:殃及消费者 系重复收费

互联网服务提供商反对向科技巨头收“流量税”:殃及消费者系重复收费一直以来,欧洲一部分电信运营商向欧盟委员会施压,要求制定相关的法律,让美国的谷歌、Meta、奈飞等科技巨头们为欧洲的电信网络承担一定的费用,原因是这些科技巨头占用了宽带网络的大量带宽,是主要的数据流量来源。去年9月份,欧盟委员会负责产业事务的官员赛利·布雷顿(ThierryBreton)表示,在提交正式的立法建议之前,他计划在2023年年初向宽带行业进行一场咨询活动,讨论让科技巨头承担电信网络部分成本的问题。周二,“欧洲互联网交换协会”在一封公开信中表示,欧盟拟议中的收费模式,可能带来一种风险,即导致欧洲互联网用户的宽带服务品质下降,在宽带网络这种关键性的基础设施上,可能意外造成新的系统性缺陷。据悉,这封公开信已经被提交给了上述官员布雷顿,以及欧盟委员会执行副主席维斯塔格(同时负责市场竞争事务的女强人)。互联网交换协会的总经理比加尔·桑哈尼(BijalSanghani)在公开信中表示,互联网是一个复杂的生态系统,对于一些政策措施引发的系统性后果,相关决策机构必须承担责任和后果。桑哈尼表示,欧盟的一些议员不应该让行政管理规则凌驾于科技服务规律或是欧洲消费者的高质量互联网服务。据报道,让互联网企业大客户承担部分费用的提议,在欧洲地区引发了一些反对声。反对者认为,这种费用相当于向科技巨头征收的“流量税”,流量税可能导致一些包括Facebook在内的社交媒体平台(产生大量内容)会选择在欧盟之外选择服务路径,绕开欧洲的互联网服务提供商。这种后果将会对欧洲的互联网消费者产生重大影响。科技巨头的内容平台为了避免流量税,可能牺牲欧洲消费者的服务质量和安全品质。另外一种可能性,科技巨头可能最终承担流量税,但是将会把这个成本转嫁给欧洲的宽带消费者。一些反对者还指出,让科技公司承担网络费用的计划,将会损害欧盟在网络中立上的立场。根据网络中立原则,所有的互联网服务提供商必须对所有流量保持中立,不得歧视性限制或者限速某些公司的服务流量。去年6月份,一家数字权益维权联盟表示,在欧盟境内,流量税的做法将会损害网络中立原则,或是和这一原则形成冲突。上述联盟包括了来自17个国家地区的34家非政府组织,该联盟在公开信中表示,欧洲电信公司已经从互联网消费者那里获得了经济补偿,如今,他们想从科技公司再一次收取流量费,这其实是针对同样一个服务收取两次费用。对于电信行业的最新反对声音,欧盟委员会尚未发表评论。...PC版:https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1337421.htm手机版:https://m.cnbeta.com.tw/view/1337421.htm

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