梁君彦：立法会大楼扩建工程料年底前完成装嵌工程

梁君彦：立法会大楼扩建工程料年底前完成装嵌工程立法会主席梁君彦表示，立法会综合大楼扩建工程的议员办公室组装合成组件，在广东江门生产后9月底经水路运抵本港，10月起开始在11楼至14楼的议员楼层安装，预计年底前可完成装嵌工程。梁君彦在社交网页表示，他和立法会秘书处长、建筑署署长和发展局、行政署人员，到大楼天台的防护台从高处实地视察施工情况，工程承办商正在天台兴建结构层及3个升降机塔和楼梯塔，他们亦走进1楼三角形区域工地，了解1楼至4楼的结构梁柱及楼板铺设工程，目前在三部升降机大堂加建第四部升降机的工程，亦进行得如火如荼。梁君彦亦到分域码头工地，参观模拟新升降机及大堂。他形容，设计较现时简洁明亮，期望新的升降机和控制系统启用后，可以减少等候升降机的时间。他又说，鉴于今年雨量较多，扩建工程进度略受影响，工程承办商正全力追回进度。立法会暑假休会期间，工程承办商将于日间和夜间均进行噪音工程，可能影响议员及职员、秘书处人员和大楼的其他使用者。2023-08-0715:18:58

林冠英：央行与政府政策须一致 以维持经济增长

林冠英：央行与政府政策须一致以维持经济增长[Media]马来西亚联合执政党民主行动党主席林冠英认为，国家银行（中央银行）与联邦政府政策缺乏一致性，或使马国难以在2023年第二季度维持维持强劲的经济增长。《东方日报》报道，林冠英星期天（5月14日）发文告说，，高于市场预测的5%中值，是因为政府与央行在经济政策上维持一致，专注于可持续的GDP增长。“然而，5月3日，国家银行出人意料地上调了隔夜政策利率，令超过80%做出经济预测的经济学家感到意外，这可能使马国很难在2023年第二季度重复第一季度5.6%的GDP增长。”林冠英说，马国央行总裁诺珊霞日前对央行出乎意外地升息的解释，是希望遏制通货膨胀回弹，但这说法造成了一些混淆。因为核心通胀率早在今年第一季度便放缓至3.9%，而2022年最后一个季度则为4.2%。“为什么通胀问题现在需要加息，而2023年1月和3月国行暂停上调隔夜政策利率时却不是问题?为何在整体和核心通胀更高的情况下，马国央行两次暂停上调隔夜政策利率（OPR）?”林冠英质疑，若按照诺珊霞的说法，核心通胀是个严重问题，为何央行要在今年1月和3月两度暂停升息？若央行十分担忧总体通胀和核心通胀，就应在今年1月和3月立即上调隔夜政策利率，而不是等到现在。林冠英说，尽管国行在今年1月和3月没有升息，但总体通胀率和核心通胀率在2023年3月分别成功降至3.4%和3.8%。即便国行没有上调隔夜政策利率，但总体和核心通胀都已得到控制。他认为，在没有任何迹象表明通胀将再次回升的情况下，央行上调隔夜利率的举措，将给个体和中小企业造成不必要的财务困难。

东铁线安装闸门工程较复杂　预计2025年底完成

东铁线安装闸门工程较复杂预计2025年底完成港铁开展东铁线安装闸门工作，首先会在马场站和大埔墟站展开工程，整项工程则预料2025年底完成。过境铁路总管张志强说，要在运行中的铁路进行闸门安装，工程较复杂，五步曲工序包括加固月台结构、使用新的讯号系统、引进新列车及在东铁过海段通车后调节列车最后停泊位置，与闸门对位精准配合，现在要进行最后一步。他说，工程不会对列车日常营运造成影响，工程期间亦会有不同措施确保乘客候车时的安全。港铁机电工程建造总经理梁志添表示，东铁线车站已使用几十年，最初月台结构并未考虑安装闸门需要，每对闸门重约半吨，每个月台安装40多道闸门，即月台要额外承受约20吨，因此第一步就是要加固月台。港铁说，会考虑包括停车时是否需要调整位置、月台的弯位、有没有备用月台减低工程对列车运作的影响，厘定安装车站月台闸门的优次，除了马场和大埔墟站，港铁认为落马洲站、上水站、沙田站及大围站亦较有条件开始安装闸门工程。梁志添指出，东铁线有13个车站，大部分属露天开放式月台，安装共1600道闸门是挑战，工程要考虑对周遭环境，包括音量的影响，增加了难度，加上线路在营运中，每周只有2至3晚进行工程，平均一个月台要3至6个月完成安装闸门，部分更只能够在晚间非行车的黄金2小时进行。东铁线闸门安装工程的承建商是内地公司，合约价值5亿1千万元，港铁说，相关公司具海外及内地安装闸门成功经验。2023-05-0613:29:31