恒大汽车两年亏损843亿元人民币

恒大汽车两年亏损843亿元人民币恒大汽车两年来首次发布财报，2021年和2022年合计亏损843亿元（人民币，下同，约156亿新元），该公司还对自身的持续经营能力发出警告。综合彭博社和第一财经报道，恒大汽车星期三（7月26日）在港交所公告，2022年净亏损277亿元，前一年亏损566亿元。恒大汽车称，仍在与银行、其他金融机构、第三方及关连人士进行谈判，以续期将于2022年12月31日后十二个月内到期的现有借款及公司债券，并筹集短期及长期资金以履行财务责任。恒大汽车在公告中指出，“上述情况表明存在重大不确定性，可能对本集团持续经营的能力产生重大疑问”。这家中国电动汽车制造商的最初目标是挑战美国电动车巨头特斯拉，恒大汽车市值鼎盛时曾经超过福特汽车，后来因为母公司恒大集团深陷债务危机，恒大汽车的股价也一泻千里。去年4月，该股在没有给出特别原因的情况下宣布停牌。如果恒大汽车不能在18个月内重新发布财务业绩，该公司面临退市风险。此前，恒大集团上星期一（7月17日）也连发三份推迟已久的财报，披露集团截至去年底的总负债额已达2.44万亿元。根据恒大补发的2021年报、2022年半年报和2022年报，集团2021年净亏损6862亿元，2022年净亏损1258亿元，两年合计亏损达8120亿元。这是恒大自2009年上市以来，第一次连续两年亏损。

被要求吐出19亿 恒大汽车难上加难

被要求吐出19亿恒大汽车难上加难而就在一周前，恒大汽车港股经历大幅波动，5月17日，股价一度大涨70%，但随后暂停买卖。截至停牌，恒大汽车的总市值为41.21亿港元。持续亏损加上之前的战略融资泡汤，眼下恒大汽车摇摇欲坠，一旦退还补贴，接下来如何经营肯定是问题，恒大也直接摊牌：上述函件要求如最终执行会对本公司或各相关附属公司的财务状况和经营产生重大不良影响。还有钱还吗？比起被要求退还巨额补贴，大家更关心恒大汽车还能不能拿出这么多钱。根据恒大汽车公布的2023年业绩报告，截至2023年12月31日，其现金及现金等价物为1.29亿元。这意味着截至去年底，恒大账上只有被要求退还巨额补贴的不到十分之一，这就很尴尬了。恒大汽车方面称，他们已计划向相关地方行政部门致函协调沟通。至于这笔钱是怎么来的，还得追溯到2019年。当时，恒大汽车的附属公司恒大新能源汽车投资控股集团有限公司，与相关地方行政部门签订了一系列的投资合作协议。但问题在于，恒大汽车并没有按投资合作协议的相关条款，约定履行合同义务。所以对方根据相关法律法规，提出了如下要求：1.解除之前签订的相关投资合作协议。2.退回已发放给恒大汽车的的各项奖励及补贴，总额约为人民币19亿元。3.相关附属公司还需承担连带责任。根据上市公司要求，恒大汽车在公告中警告称，如果地方政府部门的要求最终得以执行，可能会对恒大汽车及其子公司的财务状况和业务运营产生严重的负面影响。显然，这笔钱不论是对当年签订合作协议，还是如今陷入巨额亏损的恒大汽车来说，都至关重要。不过恒大方面并未透露“相关地方行政部门”具体是哪里，根据恒大集团官网信息，2019年曾与多个政府和企业签订合作，具体可见下图：与此同时，2019年正值许家印大举进入汽车市场之际，还和多家公司以及相关银行签署合作协议，不过大多数合作都没能善终。目前恒大汽车港股仍暂停交易，在这之前，恒大汽车股价曾在5月17日一度大涨70%。随后恒大在当天宣布暂停在联交所的买卖，停牌时，恒大汽车股价涨幅达53.23%，每股报价0.38元，市值为41.21亿元。造车5年亏1100亿此次的19亿，对于恒大汽车来说像是最后一根稻草。根据恒大汽车不久前披露的2023年财报，全年毛亏0.51亿元；净亏损合计119.95亿元，同比减亏56.64%，但亏损总额依然高达376.92亿元。虽然全年营收了13.4亿元，但有约11.36亿元收入来自物业销售，占据了整体收入的八成以上，而汽车业务的贡献率还不足11%。也就是说，虽以“汽车”命名，但真正的主营业务是靠着其他业务赚钱。截至2023年年底，天津制造基地按市场需求生产恒驰5，累计生产下线1700辆，累计交付1389辆。而汽车工厂至今也没有任何公开的信息披露，工厂是否复产继续交付车辆等信息也是未知。最重要的是，截至2023年年底，恒大汽车的资产总额为348.51亿元，负债总额则高达725.43亿元，其中包括借款264.84亿元，贸易及其他应付款430.12亿元，其他负债30.47亿元。而公司账上的现金及现金等价物仅为1.29亿元。显然，19亿的资金补贴，和目前负债相比就像九牛一毛，即便是被要求归还，也得看恒大汽车有没有能力还。过去几年，恒大造车基本就是在烧钱，2021-2022年，恒大汽车的亏损分别为563.44亿、276.64亿元，截至去年年底，恒大汽车已经累计亏损及股东亏损超1100亿元。如今，随着许家印被采取强制措施，恒大多位高管也相继被拘留，母公司恒大集团都是自身难保，而旗下造车业务的结局可想而知。去年8月，总部位于阿联酋迪拜的纽顿集团曾宣布要投资5亿美元，认购恒大汽车约27.5%股份，并提供6亿元人民币过渡资金。但前提则是许家印和恒大集团需要以认购恒大汽车新股份的方式，抵消恒大汽车此前欠下的208.95亿港元债务。5亿美元虽然杯水车薪，但对于濒临破产的恒大汽车可谓是“救命钱”。恒大自己也信誓旦旦地表示，这笔投资款会全部用于恒大汽车天津工厂，以确保恒驰5的正常生产，以及后续恒驰其他车型的陆续量产。但事实上，这位所谓的金主，也是名不副实。这位中东金主的背后创始人实则来自中国，同样是新造车，前身在2014年在天津创立后，只发布了概念车，一台量产车也没造出来。而且在2020年至2022年，纽顿集团是0营收，截至2022年年底，纽顿集团总负债9197万美元，而持有现金及现金等价物仅约2.12亿美元。两家“自身难保”企业的结合，结局也不难预见。一个月前，恒大汽车正式发布公告，宣布与纽顿集团的战略投资协议终止，原因则是此前拟议的交易及债转股的条款修订尚未取得进一步进展。如今外部支援确定退场，母公司恒大集团风雨飘摇，又被要求退还补贴。恒大汽车还能走多远？...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1432072.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1432072.htm

恒大新能源汽车被强执 1.8 亿

恒大新能源汽车被强执1.8亿企查查APP显示，近日，恒大新能源汽车投资控股集团有限公司、中国恒大集团、恒大汽车产业园投资（深圳）集团有限公司、恒大瑞博动力科技（深圳）有限公司各新增一条被执行人信息，执行标的1.8亿余元，执行法院为广东省广州市中级人民法院。企查查信息显示，恒大新能源汽车投资控股集团有限公司现存120余条被执行人信息，被执行总金额近23亿元，此外该公司还存在多条限制消费令、失信被执行人（老赖）和终本案件信息。

恒大汽车被强执 1.5 亿 累计被执行超 21 亿

恒大汽车被强执1.5亿累计被执行超21亿天眼查App显示，近日，恒大新能源汽车投资控股集团有限公司和恒大新能源汽车（广东）有限公司新增一则被执行人信息，执行标的1.55亿余元，涉及合同纠纷案件，执行法院为广东省广州市中级人民法院。天眼风险信息显示，恒大新能源汽车投资控股集团有限公司现存100余条被执行人信息，被执行总金额超21亿元。此外，该公司还存在多条限制消费令、失信被执行人（老赖）和终本案件信息。

恒大汽车复牌首日 市值锐减28亿美元

恒大汽车复牌首日市值锐减28亿美元中国恒大新能源汽车集团（以下简称恒大汽车）星期五（7月28日）在香港股市复牌首日，市值锐减28亿美元（下同，约37亿新元）。此前，恒大汽车港股停牌了16个月。综合彭博社和证券时报等报道，恒大汽车星期四（27日）发布公告称，公司已达成所有复牌指引，已向香港交易所申请自上午9时正起，恢复公司股份买卖。去年4月1日，恒大汽车港股正式暂停买卖。在停牌前，恒大汽车股价为每股3.2港元（下同，约0.55新元），总市值347亿港元。星期五上午9时复牌后，恒大汽车股价在香港股市开盘后一度下跌69%，在临近下午1时跌幅达60%，市值剩约17亿美元。满足复牌的主要条件是恒大汽车公布了缺席两年的财报。恒大汽车星期三（26日）在香港交易所公告，2021年和2022年合计亏损843亿元人民币（下同，约156亿新元）。恒大汽车2022年净亏损277亿元人民币，前一年亏损566亿元人民币。