B站去年净亏75亿 给UP主分了91亿 明年要盈亏平衡

B站去年净亏75亿给UP主分了91亿明年要盈亏平衡3月2日,哔哩哔哩(下称B站)交出2022年第四季度及全年成绩单。2022财年,B站营收同比增长13%至219亿元,其中第四季度营收达61.4亿元,同比增长6%。高企的内容和流量成本下,B站营收仍保持增长,用户活跃度也在增加。月度活跃用户达3.26亿,日均活跃用户9280万,用户日均使用时长达96分钟。2022年B站将重点放在用户高质量增长和盈利能力提升上。第四季度,B站净亏损15亿元,同比大幅缩窄29%。不过,全年亏损再度扩大,同比扩大约10%至75亿元。2021年第四季度,B站首次提出盈利目标,计划在2022年开始全年Non-GAAP(非美国通用会计准则)运营亏损率同比收窄,中期目标于2024年实现Non-GAAP盈亏平衡。在本次财报电话会上,B站CEO陈睿再次重申,2024年的盈利目标不变。()投稿:@ZaiHuabot频道:@TestFlightCN

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波音去年净亏逾50亿美元(早报讯)美国波音公司的2022年第四季度财报显示,公司该季度净亏损约6.63亿美元(约8.74亿新元);全年净亏损约50.53亿美元(约66.59亿新元),比2021年亏损扩大约18%。但数项收入同比增加。中国通讯社报道,波音公司星期三(1月25日)发布的财报显示,公司去年第四季度收入约200亿美元,同比增长35%,低于市场预期。该公司2022年全年收入约666亿美元,比2021年增长7%。受民用飞机交付量增长驱动,波音民用飞机集团全年收入约92亿美元,同比增长94%。该公司2022年第四季度交付民用飞机152架,同比增长54%;全年交付民用飞机480架,同比增长41%。此外,波音2022年自由现金流为22.9亿美元,是该公司自2018年以来首次实现正自由现金流。波音公司总裁兼首席执行官戴夫·卡尔霍恩说,2022年是该公司复苏的重要一年,但“挑战依然存在”,波音将继续聚焦推动运营和供应链的稳定。财报显示,波音737项目产量目前为每月31架,该公司计划在两年后将这款机型产量提高到每月约50架,在2023年年底将波音787产量提高到每月5架。发布:2023年1月26日9:39PM

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瑞幸咖啡第四季度营收70.75亿元净调净利润3.57亿元瑞幸咖啡(OTC:LKNCY)今日公布了截至12月31日的2023年第四季度及全年财报。第四季度,瑞幸咖啡净营收为70.650亿元,同比增长91.2%。净利润为2.964亿元,而2022年第四季度净利润为5450万元。不按美国通用会计准则,净利润为3.566亿元,而2022年同期净利润为1.669亿元。(新浪科技)

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蔚来净亏收窄 新品牌进入研发中国蔚来汽车去年净亏损40.2亿元(人民币,下同,8.57亿新元),同比收窄24.3%,其3万至5万美元(6.78万新元)价位的新品牌已进入研发。据澎湃新闻报道,蔚来汽车财报显示,蔚来汽车去年全年实现营收361.4亿元,同比增长122.3%;净亏损40.2亿元,同比收窄24.3%。2021年第四季度营收99亿元,同比增长49.1%;净亏损为21.4亿元,同比增54.4%。就主营业务来看,2021年全年汽车销售收入为331.7亿元,同比增长118.5%。第四季度的汽车销售收入为人民币92.154亿元,同比增长49.3%。蔚来汽车在财报中称,2021年第四季度汽车销售较2020年第四季度有所增加,主要由于交付量增长所致;较2021年第三季度有所增长,主要由于较高的平均售价、用户汽车金融方案补贴减少以及交付量增长所致。蔚来在研发投入上增速明显,2021年其研发支出45.9亿元,同比增长84.6%;第四季度研发支出18.3亿元,同比增120.5%。在交付数据方面,2021年蔚来的汽车交付量为9.1万辆,同比增长109.1%。2021年第四季度的汽车交付量为2.5万辆,同比增长44.3%,其中包括5683辆ES8、1.2万辆ES6和7171辆EC6。值得注意的是,在2021年第四季度以及今年以来,蔚来的月度交付量一直落于小鹏和理想之后。市场分析人士普遍认为,蔚来需要更多不同价位区间的车型来扩大市场份额。蔚来汽车CEO李斌提到,2022年将看到蔚来在研发方面大力投入的成果。他介绍,接下来蔚来将陆续开启三款新车的交付工作。3月28日,蔚来第二代技术平台NT2的首款车型ET7将开启交付。同时他透露,目前ET7的订单量高于市场所预测的1.5万辆。此外,蔚来还将在近期发布基于蔚来第二代技术平台NT2的首款SUV车型ES7。这款新产品定位于中大型高端五座SUV市场,计划于今年第二季度发布并于三季度开启交付。李斌强调,改款车型定位不同于现有车型,对标宝马X5,瞄准的是增量市场。发布:2022年3月25日2:31PM

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