半年报揭秘：比亚迪单车毛利超3万，但依旧是上游的“打工仔”？

半年报揭秘：比亚迪单车毛利超3万，但依旧是上游的“打工仔”？今年上半年，在疫情反复、国际形势复杂的大环境下，我国汽车行业面临着供给冲击、需求收缩、预期转弱三重压力，整体销量同比下滑了6.6%。但新能源汽车依旧高歌猛进，产销均同比增长1.2倍。作者/肖逸思面对复杂的市场环境，车企上半年的经营业绩表现如何？第一财经记者统计了8家主要的上市车企半年报发现，与去年年报不同的是，即使面对高压环境，我国车企依旧表现出了较强的韧性，增收不增利的情况有所好转，但赚钱能力呈现出两极分化的状态。其中，彻底舍弃燃油车业务的比亚迪上半年净利润同比增长超2倍，一举超过去年全年的盈利，单车毛利近3.15万元，在统计车企中排第一。而紧抓华为智选造车模式的赛力斯却还在“赔本赚吆喝”，净亏损超17亿元，同比增亏近2.6倍；而北汽蓝谷还出现了单车毛利为负的情况，卖一辆车毛利亏损超9000元。而纵观整条新能源汽车产业链，论赚钱能力，“迪王”在“宁王”和“锂王”面前也只能“俯首称臣”。总体来看，行业利润有向上游转移的趋势。赚钱能力两极分化今年上半年，即便在面临严峻考验的前提下，大部分上市车企营业收入仍实现了同比增长，仅长安汽车和上汽集团出现了一定程度的负增长，其中上汽集团受今年上海地区疫情影响较大。虽然营业收入表现较为乐观，但在赚钱能力上，各家车企出现了两极分化的现象。在被统计的8家车企中，50%的归母净利润实现了同比大幅增长，分别是长安汽车、比亚迪、长城汽车、广汽集团，其中，前两家车企增长速度超2倍。不过，净利润的同比增幅不能单纯等同于这四家车企卖车赚钱能力提升的速度，因为长安汽车和长城汽车在报告期内均产生了大额非经常性损益。其中，长安汽车旗下子公司阿维塔增资扩股，这为长安汽车贡献了21.28亿元净利润，占总利润的比重超36%。另外，长城汽车当期因汇率损益产生的净利润也高达26.75亿元，占净利润的47.8%。若除开上述非经常性损益，长安汽车净利润同比增速仍超一倍，不过，长城汽车净利润则是出现了17%的同比下滑。另外，广汽集团今年上半年净利润的增长主要是来自合资公司的投资收益，这部分对其净利润的贡献高达84.17亿元，相比去年同期的63.25亿元增长了近21亿元。这四家车企中，比亚迪虽然归母净利润绝对值最少，但汽车业务增长势头最迅猛。今年上半年，比亚迪累计销量为64.14万辆，同比增长314.9%，已超越去年全年60.38万辆的销量，并打败特斯拉坐上了新能源汽车全球销冠的宝座。在比亚迪业务板块中，汽车、汽车相关产品及其他产品业务的收入占集团总收入的比重也提升至72.55%，上年同期这一占比为52.2%，增长了超20个百分点。不仅如此，随着规模效应的体现，新能源汽车的赚钱能力早已今时不同往日。比如特斯拉在长年亏损之后，也已经实现了稳定盈利。自2019年三季度迎来首次季度盈利，至今年二季度特斯拉已连续12个季度盈利。而且特斯拉盈利能力在今年彻底爆发，上...PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1312565.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1312565.htm

比亚迪三季度扣非净利同比增930%

比亚迪三季度扣非净利同比增930%中国电动汽车制造商比亚迪2022年第三季度实现营收1170.8亿元（人民币，下同，约229亿新元），同比增长115.6%，实现归属于上市股东的净利润57.2亿元，同比增长350.3%，实现扣非净利润53.4亿元，同比大增930.5%。据财新网报道，比亚迪星期五（10月28日）发布第三季度财报，披露以上数据。高速增长的新能源汽车销量支撑起比亚迪的强劲业绩。2022年，比亚迪销量延续2021年的增长势头，前三季度乘用车销量达到118.5万辆，同比增长超过160%，数量已经超越2021年全年的71.3万辆，其中绝大部分是新能源车。公司前三季度累计销量也超越了特斯拉的90.9万辆，位居全球新能源车企之首。不过，比亚迪的汽车产品均价远低于特斯拉，公司前三季度的净利润为93.1亿元（18.18亿新元），而特斯拉同期净利润为88.7亿美元（约125.61亿新元），仍有极大差距。放量提升了规模效应，摊薄了研发、销售等费用，提高了单车盈利能力。据国金证券、东吴证券等机构测算，比亚迪2022年第三季度单车盈利达到9000至10000元，全年单车盈利预计为7000元。2021年第四季度以来，随着高价格车型上市，比亚迪的单车盈利持续提高，从不到2000元提高至近10000元。据报道，比亚迪已经巩固了在中国乘用车市场的地位，把越来越多注意力投向海外。2022年7月至今，比亚迪相继宣布进入日本、德国、挪威、丹麦、瑞典、印度等国家的乘用车市场，10月还宣布在泰国建设整车制造工厂。一名熟悉比亚迪的人士告诉财新网，比亚迪80%的海外业务集中在欧洲和亚太地区，下一步的规划或是南美洲，公司会根据欧洲、亚太的市场接受度、运营情况，再调整策略。比亚迪此前的海外业务主要是商用车，切换到乘用车的赛道需要“求稳”。此外，不同国家在充电基础设施、政府政策、消费者态度等方面存在差异，比亚迪要进入新市场还要不断摸索对策。发布：2022年10月30日1:35PM

比亚迪首季净利润增四倍 超越2021年全年

比亚迪首季净利润增四倍超越2021年全年中国电动车巨企比亚迪今年首季度的净利润增加四倍，超越2021年全年。据澎湃新闻报道，比亚迪星期四（4月27日）公布第一季度财报，显示比亚迪首季实现营业收入1201.73亿元（人民币，下同，232亿新元），同比增长79.83%；净利润41.3亿元，同比增长410.89%。比亚迪去年4月3日正式宣布停止燃油汽车的整车生产，此后一年里，比亚迪的业绩有超水平发挥。2022年，比亚迪实现营业收入4240.61亿元，同比增长96.2%；净利润166.22亿元，同比增长445.86%。比亚迪今年第一季度的净利润增幅再度突破400%，超越2021年全年净利润30.45亿元。对于营收大幅增长，比亚迪在财报中说，主要是新能源汽车销量增长所致。2023年第一季度，比亚迪汽车累计销量为55.21万辆，同比增加89.47%。据报道，比亚迪董事长王传福在3月29日的2022年业绩发布会上说，比亚迪的目标是今年底前成为中国第一大汽车制造商。早在2022年，比亚迪就以180.5万辆的零售销量，超过一汽大众的177.9万辆，首次成为中国汽车市场销量冠军，结束了中国车市销量冠军近40年被合资品牌霸榜的历史。比亚迪的下一个目标，无疑是要超过一汽大众与上汽大众“两兄弟”。据彭博社报道，比亚迪今年第一季度在中国市场销量超越了大众汽车在中国的同期总销量。不过据乘联会统计口径，比亚迪第一季度在中国的零售销量约50万辆，较南北大众（一汽大众与上汽大众）少约10万辆。第一季度，比亚迪保持着高达77%的同比增速，而南北大众的同比降幅均超10%。照此发展，比亚迪在中国市场超越大众汽车已箭在弦上。在2023年上海国际车展期间，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞在接受澎湃新闻记者采访时说，比亚迪今年锁定销量目标为300万辆，包括中国和海外市场。不过此前业内及机构普遍认为300万辆年销量较为保守，不少分析人士预期比亚迪今年的销量可达400万辆。

1分钟卖5辆、1辆赚3.4万！比亚迪毛利超特斯拉：上半年赚翻了每分钟卖出5辆比亚迪，卖一辆赚3.46万，净利润翻三倍。

1分钟卖5辆、1辆赚3.4万！比亚迪毛利超特斯拉：上半年赚翻了每分钟卖出5辆比亚迪，卖一辆赚3.46万，净利润翻三倍。比亚迪上半年财报公布，财报显示，比亚迪上半年营收2601.24亿元，同比暴涨72.7%，归母净利润109.5亿元，同比剧增204.68%。毛利率方面，上半年微增至20.67%，已超过特斯拉。利润和营收的增长来自技术的支撑。财报显示，比亚迪汽车研发投入142.46亿元，同比增长120.2%，超出同期归母净利润30%。财报数据之外，比亚迪上半年共交付125.56万辆汽车，国内市占率已达9.5%。也就是说上半年国内每卖出约十辆车，就有一辆是比亚迪。比亚迪出海业务也在迅速增长，截止今年7月，比亚迪海外销售7.43万辆新能源汽车，已经是去年全年海外销量的1.3倍。投稿：@ZaiHuaBot频道：@TestFlightCN

比亚迪上半年净利预增超192% 连续两年约两倍增幅

比亚迪上半年净利预增超192%连续两年约两倍增幅中国电动车商比亚迪星期五（7月14日）发布2023年半年度业绩预告。公告显示，上半年比亚迪实现归属于上市公司股东的净利润105亿（人民币，下同，约19.42亿新元）至117亿元，同比增加192.05%至225.43%。这也是比亚迪连续两年保持高达两倍左右的增幅。公告还显示，扣非净利润为93亿至103亿元，同比增加206.99%至240%；基本每股收益为3.61元至4.02元。根据澎湃新闻报道，去年上半年，比亚迪净利润为35.95亿元，同比增幅就达到了206.35%。这也意味着，比亚迪连续两年保持高达两倍左右的增幅。比亚迪业绩大增主要得益于其新能源车销量的节节攀升。产销快报显示，6月份比亚迪销量25.3万辆，同比增长88.2%；今年上半年，比亚迪累计销量已达125.56万辆，同比增长94.25%。上半年，比亚迪海外累计销量为7.43万辆，同比增长95.8%。中汽协数据显示，今年上半年，比亚迪在国内整个汽车市场的市占率为10.6%，在新能源汽车市场中的市占率已经高达33.5%。比亚迪方面表示，尽管上半年汽车行业竞争加剧，凭借不断提升的品牌力、持续扩大的规模优势和强大的产业链成本控制能力，以及上游原材料价格回落，公司继续保持良好的盈利水平。在手机部件及组装业务方面，比亚迪表示，受益于大客户份额提升，新能源汽车及新型智能产品等新兴业务增长，产能利用率提升，业务结构也进一步优化，实现盈利大幅改善。报道说，机构展望下半年，认为比亚迪旗下仰望、腾势等高端车型有较大发展空间，汽车出口业务布局良好、有望在海外市场放量，将带动公司业绩向上。光大证券、华创证券、开源证券等机构都对比亚迪全年净利润给出了250亿元左右的预期，而东吴证券更预测比亚迪全年净利润或达到280亿元。同日，比亚迪还宣布了核心研发人物廉玉波的职务变动。公告表示，为更加专注公司新能源汽车技术研发工作，聚焦新能源汽车核心技术和产品的持续迭代与创新，廉玉波将担任公司首席科学家职务，辞去副总裁职务，继续担任公司汽车总工程师、汽车工程研究院院长职务。...

1分钟卖5辆、1辆赚3.4万！比亚迪毛利超特斯拉：上半年赚翻了

1分钟卖5辆、1辆赚3.4万！比亚迪毛利超特斯拉：上半年赚翻了每分钟卖出5辆比亚迪，卖一辆赚3.46万，净利润翻三倍。比亚迪上半年财报公布，财报显示，比亚迪上半年营收2601.24亿元，同比暴涨72.7%，归母净利润109.5亿元，同比剧增204.68%。毛利率方面，上半年微增至20.67%，已超过特斯拉。利润和营收的增长来自技术的支撑。财报显示，比亚迪汽车研发投入142.46亿元，同比增长120.2%，超出同期归母净利润30%。财报数据之外，比亚迪上半年共交付125.56万辆汽车，国内市占率已达9.5%。也就是说上半年国内每卖出约十辆车，就有一辆是比亚迪。比亚迪出海业务也在迅速增长，截止今年7月，比亚迪海外销售7.43万辆新能源汽车，已经是去年全年海外销量的1.3倍。投稿：@ZaiHuaBot频道：@TestFlightCN