宁德时代首席科学家吴凯及团队获欧洲发明家奖 新型电池可降低爆炸风险

宁德时代首席科学家吴凯及团队获欧洲发明家奖新型电池可降低爆炸风险在瓦伦西亚举行的颁奖典礼上，欧洲专利局公布了五个奖项类别和青年发明家奖的获奖者。据欧洲专利局介绍，吴凯及其团队开发了一种带有顶盖的锂离子电池，该顶盖可作为一种屏障，降低电池安全风险，进而降低电动汽车电池爆炸和火灾风险。具体的获奖专利包括EP3121867B1“一种动力电池盖结构及动力电池”，EP3104431B1“动力电池和动力电池的顶盖结构”，EP3246967B1“二次电池”三项。“这位来自中国的发明家和他的团队一起，研发了一系列的技术，以提高锂离子电池的安全性和性能，帮助人类转向更清洁的汽车。”在颁奖词中，欧洲专利局说。在发表获奖感言时，吴凯表示：“很荣幸获得欧洲发明家奖，这将激励我和宁德时代在电池技术方面持续创新。更重要的是，搭载我们先进、安全电池的电动汽车正在让更多人拥抱可持续的生活方式，从而推动全球能源转型。未来，我希望有更多的发明家加入到新能源赛道，让我们一起做出更多造福全人类的发明创新。”欧洲发明家奖由欧洲专利局、欧盟委员会企业和工业总司于2006年联合设立，是欧洲最著名的创新奖之一，旨在表彰那些为人类美好未来铺平道路的发明家。欧洲发明家奖“非欧洲专利局成员国奖”类别主要表彰来自欧洲专利局39个成员国以外的杰出发明家的工作成果，获奖者此前均已获得过一项欧洲专利。此次欧洲发明家奖获得者中，还包括了芬兰公司Neste的团队，他们的“将废物和残留物转化为高质量的可再生解决方案”获得了工业奖；法国PatriciadeRang团队，他们的“一种安全且可持续的氢气储存方式”获得了研究奖；爱尔兰的RhonaTogher团队，他们的“使用先进的声学材料降低噪音”获得了中小企业奖；西班牙的AvelinoCormaCanós则凭借“分子筛催化剂改善化学反应”获得了终身成就奖。独特的电池翻盖设计，降低电池爆炸风险欧洲专利局在其网站公告中进一步阐释了吴凯及其团队发明的意义。其表示，随着全球减少化石燃料燃烧的压力越来越大，汽车行业一直在竞相开发电动汽车(EV)，由锂离子电池驱动的电动汽车正变得越来越受欢迎。虽然电动汽车不像内燃机那样容易燃烧，但锂离子电池燃烧得更快，温度更高，需要更多的水来扑灭，并且可能在几小时或几天后复燃。吴凯和其在宁德时代的团队一起，在十多年里推动了锂电池的发展。值得一提的是，欧洲专利局指出，“吴凯和其团队的研发，始于宁德时代的客户之一宝马(BMW)，该公司要求宁德时代的团队尽量减少因过度充电而导致电池起火的风险。”对此，吴凯和他的团队开发的解决方案包括一种电池安全装置，可以防止过度充电的电池短路。具体而言，电池采用翻盖设计，且受热不会融化。盖子作为一个屏障，不仅能散发热量，还吸收温度和多余的压力。当电池内部过热导致空气压力上升时，盖子翻转并与电池中的导电极片接触，从而停止充电过程。EP3104431B1“动力电池和动力电池的顶盖结构”EP3246967B1“二次电池”EP3121867B1“一种动力电池盖结构及动力电池”欧洲专利局还介绍，在传统的电动汽车电池中，单个电芯相互连接以形成电池模组进而组成电池包。自2019年以来，吴凯和他的团队一直在研究无模组电池包(电芯到电池包，CTP)技术，该技术使得电池包使用单一的集成结构，优化了电池包使用的空间，增加了电池包的能量密度。激励未来的发明家——多问、多学、多做公开资料显示，吴凯，1968年出生，中国国籍，无境外永久居留权，上海交通大学博士，曾任1992年至1998年，任武汉理工大学讲师。就在上个月，吴凯辞去了宁德时代董事、副总经理的职位，仍担任公司首席科学家，同时将担任公司电化学储能技术国家工程研究中心主任。7月4日，天眼查资料显示，吴凯也不再担任宁德时代的全资子公司时代电船科技有限公司的董事长。据公告，吴凯从公司管理层退出的原因，是为更加专注于公司新产品、新技术的研发工作，致力于新能源领域的开拓创新和技术引领。欧洲专利局指出，吴凯的职业生涯开始于讲师，其后进入工业领域从事磁记录工作。2002年，吴凯接受了一家锂电池制造公司的技术总监职位，2012年加入宁德时代，是宁德时代成功的关键人物。就在7月5日，全球资讯机构SNEresearch公布的数据显示，2023年1月—5月，全球电动汽车电池总装车量约为237.6GWh，较去年同期增长52.3%。其中宁德时代1—5月的电池全球装车量达86.2GWh，同比增长59.6%，继续位居第一，同时市占率提升至36.3%，成为全球唯一一家市场份额超过30%的电池厂商。宁德时代的电池主要搭载于中国市场的乘用车型例如特斯拉Model3/Y、上汽名爵、广汽AionY、蔚来ET5以及中国市场的商用车车型上。欧洲专利局介绍，吴凯在学术界和工业界的经验，使他能够为未来有抱负的发明家提供独特的建议。吴凯的经验是，“问得更多，学得更多，做得更多。”“首先，你不可能什么都做，也不可能什么都知道。所以，你需要问更多的问题，如果你在问题上花更多的功夫，你可以更快地进入主题。”吴凯说。“其次，你需要学习更多。你不可能通过问问题就知道一切。你需要学习更多，获得知识和经验，这样你才能知道下一步该怎么做。最后，做更多的事情。学以致用，用理论知识解决实际问题。”吴凯说。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1369143.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1369143.htm

中国科学家凭借更安全的锂离子电池荣获2023年欧洲发明家奖

中国科学家凭借更安全的锂离子电池荣获2023年欧洲发明家奖2023年7月4日–欧洲专利局(EPO)今天宣布中国科学家吴凯及其团队荣获2023年欧洲发明家奖“非EPO国家”类别的获奖者。吴凯和他的团队从600多名候选人中脱颖而出团队开发了一种带有顶盖的锂离子电池，可作为降低电池安全风险的屏障。本发明有助于确保配备含有易燃电解质的锂离子（Li-ion）电池的车辆的安全。——

锂电专利战白刃相拼 两项专利被判无效 宁德时代回应将提起行政诉讼

锂电专利战白刃相拼两项专利被判无效宁德时代回应将提起行政诉讼此前，福州市中级人民法院（下称“福州中院”）已就上述两项专利侵权诉讼作出一审判决，中创新航被判赔偿宁德时代共计5710万元。而中创新航已向最高人民法院提出上诉，目前正在审理中，尚无生效判决。但现在，国家知识产权局有关上述两项专利无效的决定，有机会让中创新航颠覆一审结果。据中创新航在公告援引最高人民法院发布的司法解释称，权利人在专利侵权诉讼中主张的权利要求被国务院专利行政部门宣告无效的，审理侵犯专利权纠纷案件的人民法院可裁定驳回权利人基于该无效权利要求的起诉。针对相关部门公布的两项涉诉专利无效决定，宁德时代相关人士对财联社记者表示：“我们已经接到通知，计划在法定时间内提起行政诉讼，维护合法权益。关于针对中创新航的其他专利侵权案件，目前进展正常。”《中华人民共和国专利法》第四十六条规定，对国务院专利行政部门宣告专利权无效或者维持专利权的决定不服的，可以自收到通知之日起三个月内向人民法院起诉。这意味着，宁德时代仍有机会诉请驳回专利局有关专利无效的决定。值得注意的是，此前，上述两项专利已遭遇多次无效宣告请求，但国家知识产权局之前均未做出无效决定。据国家知识产权局官网信息，“正极极片及电池”专利曾被提过4次专利无效申请，“锂离子电池”专利曾被提过3次专利无效申请。截至发稿前，中创新航未就上述“专利战”最新进展作出回应。宁德时代与中创新航专利纠纷前后持续近两年。自2021年7月，宁德时代正式起诉中创新航专利侵权起，索赔金额越来越高，最新的诉讼请求累计高达6.48亿元。宁德时代起诉中创新航侵权的五项电池相关专利包含“正极极片及电池”“防爆装置”“集流构件和电池”“锂离子电池”“动力电池顶盖结构及动力电池”等。中创新航的反击则是向国家知识产权局提起请求，要求判定宁德时代这5项专利无效。首份判决于去年11月公布，福州中院针对宁德时代起诉中创新航侵害其“集流构件和电池”的发明专利，判决中创新航向宁德时代赔偿总计296万元。而此前中创新航提出的相关专利无效申请，国家知识产权局做出了维持该专利部分有效决定。截至目前，涉诉5项专利中，国家知识产权局维持1件专利部分有效，前述两项专利无效，另两项专利无效申请及诉讼尚未宣告结果。中创新航知识产权负责人吴迪曾公开表示，专利侵权诉讼是商业竞争中的常见手段，提起诉讼的目的是期望对方的商业活动受到影响。而宁德时代方面曾就诉讼事宜公开表态称，会尊重第三方知识产权，愿与行业参与者就知识产权授权许可保持沟通合作，也会重拳打击恶意侵权行为，维护市场良性竞争。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1375247.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1375247.htm

中国领先后锂离子电池时代竞争 占全球专利半壁江山

中国领先后锂离子电池时代竞争占全球专利半壁江山钠离子电池可能是后锂离子电池时代争夺最激烈的一项技术。日媒对它的专利分析也显示，中国在这项技术上保持对日本和美国的领先地位。中国公司有望在今年开始量产钠离子电池。尽管日本和美国也在急忙开发廉价替代品来取代资源受限的电池，以实现脱碳，但进展落后于中国。日本三井物产战略研究所使用美国知识产权信息服务商LexisNexis的专利分析工具，对后锂离子电池时代的替代技术进行了分析。结果显示，截至去年12月，这些替代技术的有效专利数量为9862件，在过去十年增长了十一倍。如果把这些拥有有效专利的企业和科研院所按照国家排名，中国以5486件专利居首位，占专利总量的50%以上。日本在2015年之前一直排名第一，现在以1192件专利位居第二，随后是美国的719件，韩国的595件，法国的128件。按机构对专利数量排名，中国也占据领先。分析显示，中国有7家机构进入前10名，包括中国科学院和宁德时代。三井研究所不仅评估了专利数量，还评估了将“质量”考虑在内的综合指数。LexisNexis的指数根据其他专利的引用次数等因素对这些电池专利进行了打分。结果，中国以4930分排名第一，美国以2630分位居第二。在2017年之前一直位居榜首的日本以2260分排名第三。钠离子电池日媒指出，中国在钠离子电池专利领域尤其强大，该电池预计将在未来的电子产品中取代今天的锂离子电池。钠是一种丰富的资源，可以减少锂等稀缺工业材料的使用。尽管它们的容量将低于锂离子电池，但成本将降低60%至70%。宁德时代是全球最大的汽车电池制造商，该公司已宣布计划在2023年量产和供应电动汽车所用的钠离子电池。其他公司也急于将这项技术商业化。在钠离子电池相关专利方面，中国的整体指数在过去10年里增长了108倍，是美国和日本的两到三倍。中国在锌离子电池方面也排名第一，这是另一种下一代电池组，预计非常安全。此前，日本在开发当今主流锂离子电池的竞赛中一直处于世界领先地位。根据欧洲专利局和国际能源署2020年编制的一份报告，2014年至2018年，40%的锂离子电池相关专利源自日本。在电动汽车使用的所有电池中，日本占据了大部分专利。当前电池中使用的锂和钴主要产自南美和非洲。由于电动汽车的需求增加，锂和钴的价格暴涨。在中国，随着电动汽车和可再生能源正在迅速被采用，以钠等丰富资源生产的电池的开发正在加速。同时，中国政府正在推动下一代电池的开发，以扩大可再生能源和电动汽车的使用。能源领域科技创新“十四五”规划呼吁重点研究钠离子电池，这一技术发展预计有助于减少电网需求的调峰，并促进可再生能源的使用。虽然日本和美国在总体专利数量上落后，但仍有优势。日本在氟离子电池相关专利的综合评估中排名第一，美国在镁离子电池方面排名第一。氟离子电池的容量可能是锂离子电池的10倍。日本政府正在支持工业界和学术界的研究项目，包括丰田、日产和京都大学正在开展的项目。一些人认为，下一代电池的商业化将在21世纪30年代到来。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1352843.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1352843.htm

消息称蔚来将建首座电池工厂 降低对宁德时代依赖

消息称蔚来将建首座电池工厂降低对宁德时代依赖新电池厂的年电池生产能力将达到40吉瓦时，可为大约40万辆长续航电动汽车提供动力。该工厂凸显出蔚来在国内外电动汽车市场扩大影响力的雄心。该公司还计划在合肥邻近的滁州建一家工厂，生产面向欧洲的经济型电动汽车。与其他亏损的中国电动汽车制造商一样，蔚来一直在寻求获得对电池供应的更多控制权，以提高盈利能力。电池是电动汽车中最昂贵的单件组件。蔚来创始人兼董事长李斌去年6月曾表示，蔚来将在2024年下半年开始生产充电速度更快的800伏锂离子电池组，这属于蔚来自主生产电池计划的一部分。蔚来的计划与特斯拉类似，从长远来看，他们将使用自产电池和外部采购电池相结合的供应方案。宁德时代目前是蔚来汽车电池和换电站的唯一供应商。蔚来在上海有一家规模较小的电池工厂，主要用于测试。蔚来尚未置评。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1346193.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1346193.htm

天眼查显示，11月28日，小米汽车科技有限公司申请的“电池及车身一体化结构、车辆”专利公布。摘要显示，该电池及车身一体化结构包括

天眼查显示，11月28日，小米汽车科技有限公司申请的“电池及车身一体化结构、车辆”专利公布。摘要显示，该电池及车身一体化结构包括车身和动力电池包，车身包括两个门槛梁，两个门槛梁沿车辆的左右方向间隔设置，每个门槛梁上均设置有电池包安装部。通过上述技术方案，电池包壳体的顶部集成有横梁，横梁能够对壳主体起到加强作用，提高电池包壳体的刚度和侧碰传力性能，壳主体的顶部作为地板面板，有利于提高车辆的集成化程度，降低车身结构的自重，实现车辆的轻量化，提高车辆的续航里程。（界面）