万智牌“黑莲花”拍出300万美元天价 引众多玩家质疑

万智牌“黑莲花”拍出300万美元天价引众多玩家质疑“一张由CGCCards评级的Alpha黑莲花，刚刚以令人震惊的300万美元成交，成为有史以来最贵的万智牌卡牌！”总部位于佛罗里达州的评级公司CGC（CertifiedGuarantyCompany）昨天在Instagram上发布了这条消息，他们也是第一个透露这笔交易的公司。“这个天价证明了收藏家们对CGCCards的完美10分评级所赋予的极高价值。”虽然这对CGC来说是一次难以置信的营销机会，该公司也正在复古电子游戏收藏领域声名鹊起，但买家表示这笔交易完全合法。Instagram用户Benjamin.be透露：“为这些高端卡牌定价真的很困难，但我觉得300万美元差不多合适。”这位收藏家拥有来自其他卡牌游戏（如龙珠Z和宝可梦）的热门“圣杯”，他补充道：“也许我确实多付了一点，但我并不是为了转卖。从长远来看，它应该会表现不错。”他说他多年来一直从卖家AdamCai那里购买高端万智牌卡牌。其中一张是他花88万美元买到的9.5级黑莲花。游戏中一些最稀有的卡牌被称为Power9（P9）。黑莲花就是其中之一，这些来自最早三个系列的卡牌如此强大，经常被认为是万智牌历史上最“超模”的卡牌。Benjamin.be表示他之前曾组过一套由贝克特评级服务（BGS）评级的P9”，价值超过500万美元，但现在他决定再组一套由CGC评级的P9。Benjamin.be部分藏品展示许多粉丝对此表示难以置信。关于此次售卖的帖子中，有些人质疑其真实性，猜测这可能是为了抬高市场价格而精心策划的，或者只是CGC的宣传噱头。过去，如果一张黑莲花在拍卖会上能卖到3万美元以上，就已经被认为非常惊人了。然而，近年来，随着收藏品市场的蓬勃发展以及某些专业评级机构声誉的提升，这些1993年的卡牌价格已经飙升到50万美元以上。说唱歌手PostMalone就曾以超过80万美元的价格买了一张由艺术家签名的黑莲花。在此次300万美元的售卖之前，万智牌卡牌的最高价格纪录是200万美元。这是PostMalone为指环王去年夏天发布的热门跨界系列中包含的单印变体卡牌“至尊魔戒”支付的金额。与黑莲花不同，这张卡牌实际上只存在唯一一张。虽然它可能没有围绕着它数十年的收藏传说所带来的光环，但这个事实加上一位富有明星的古怪行为，多少能让人理解这个荒谬的价格。对于Benjamin.be的300万美元黑莲花来说，就更难理解了，尽管CGC的10分满分评级有所帮助。他说：“就Alpha黑莲花而言，这是现存的两张顶级卡牌之一。只有两张完美卡，一张BGS10和这张CGC完美10。”至于CGC的参与，Benjamin.be表示他们在披露他打破纪录的私人购买之前征求了他的同意。“我确信CGC对这笔交易感到欣喜若狂，宣布此事也有利于他们。他们确实征求了我的许可，我对此没有意见。我确实很喜欢CGC，希望他们能做得更好。”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1429411.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1429411.htm

迪士尼将推出万智牌和宝可梦类型集换式卡牌

迪士尼将推出万智牌和宝可梦类型集换式卡牌迪士尼近日宣布，将与历史悠久的桌面游戏发行商Ravensburger合作，推出一个全新的集换式卡牌游戏，名叫“DisneyLorcana”。首批卡牌预计于2023年下半年推出。此前，Ravensburger还曾于2018年起为迪士尼推出过“DisneyVillainous”战略棋盘游戏系列，现在该系列已经包含迪士尼、漫威和星球大战宇宙的近30个反派角色。Ravensburger表示它希望通过“DisneyLorcana”将迪士尼桌游系列提升到一个全新的水平。前威世智资深设计师，“DisneyLorcana”玩法设计师和品牌经理RyanMiller对游戏设定进行了介绍。他说道：“大设定上有一个叫做‘TheGreatIlluminary’的地方。它是所有迪士尼歌曲和故事的宝库，这里也是所有的角色被记录下来的地方。玩家将扮演一名‘照明者（Illumineer）’，一个能够将这些角色从纸张上召唤出来的强大巫师。玩家可以将那些他们最喜欢的迪士尼角色聚集在一起，在这个世界中冒险。”北美游戏部门负责人CassidyWerner表示，这款收藏游戏将采用“现代故事书”的艺术风格。全球游戏创意总监ShaneHartley表示，它“受到迪士尼经典电影故事书开头的启发，具有明显的线条和鲜艳的色彩”，并“将童话故事书中的传统手绘品质与新的数字技术。”该游戏还将包括集换式卡牌的粉丝们期待从顶级卡牌中获得的所有收藏价值。包括全息卡片，闪光卡片等。目前，粉丝必须再等待一段时间才能看到实际玩法预览。Ravensburger接受Polygon采访时表示，他们的目标是创造出最受欢迎的集换式卡牌游戏。“我认为万智牌具有非常高的竞技性，”Miller说道：“人们热爱万智牌的这一点。我们选择让步一些。我不会说我们的游戏全部都是合作性质的——这绝对是一款策略卡牌游戏。但我想说我们已经降低了游戏的竞技性，因为我们认为这会吸引更多人。因此，如果您认为国际象棋是您可以参与的最高竞技水平，那么我们这方面远不及其，因为我们希望所有人都能与他们最喜欢的这些角色一起玩的开心。”将于9月9日开始的，在加利福尼亚州阿纳海姆举行的以粉丝为中心的活动D23博览会期间，粉丝们将第一次看到这款卡牌游戏。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1310795.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1310795.htm

对话雷军：就要比特斯拉便宜3万 反正已经吐血了

对话雷军：就要比特斯拉便宜3万反正已经吐血了雷军在接受采访时透露，小米原计划定价22.9万起售，后来讨论决定就比特斯拉Model3便宜3万；顶配版最早定价是35万，后来直接吐血定到了29.9万。同时他表示，小米汽车除了价格战，还要打三场战役。车圈大佬都来了，除了余承东有意思的是，此次小米汽车发布会，多家车企高管都成为了现场观礼嘉宾。比如造车新势力的代表蔚小理：蔚来董事长李斌、小鹏董事长何小鹏、理想汽车董事长李想，都来到了现场。雷军表示，他们给了很多建议，让自己少踩了很多坑。此外，长城汽车董事长魏建军、北汽集团董事长张建勇等传统车企高管也来到了现场。除了车企董事长亲自到场站台，包括比亚迪、长安启源、岚图汽车、深蓝汽车等多家车企也纷纷在微博上与小米汽车互动，称中国新能源车要一起向前。新浪科技发现，目前只有华为余承东未在公开场合表态，华为相关的汽车账号也未谈及此事。不过，站台是站台，同行也确实是直接的竞争对手。不少网友就从车企董事长们的表情中发现了端倪，各种表情包也是纷纷刷屏。（网友P图刷屏）小米SU7的定位是纯电轿车，直接的竞争对手车型包括比亚迪汉、特斯拉Model3、极氪007、极氪001、小鹏P7、蔚来ET7、智界S7等。蔚来董事长李斌28日晚间就发布与雷军碰面的视频称，“你今天这个太猛了，我们在后边乐道这个车都不好定价。”乐道是蔚来即将推出的第二品牌，根据蔚来的规划，该品牌预计将会在5月中上旬正式发布，定位主流的家庭细分市场，价格上将会比蔚来更亲民，价格区间将会在20万-30万左右。这也将与此次发布的小米SU7在定价区间上完全重合。“就是要比特斯拉便宜3万”自2023年底的小米技术发布会后，小米汽车的定价一直成为业界关注的焦点，流传出各种价格版本。雷军曾表示，9.9万元、14.9万元甚至19.9万元是在开玩笑，定价确实会有点贵。雷军的这一番话也拉高了外界对小米汽车定价的预期。值得注意的是，临近正式发布，雷军再一次拉高了外界对小米SU7的价格预期。他强调：“小米SU7是一辆50万以内最好看，最好开最智能的轿车。价钱可能有点贵，但我相信大家看过发布会以后，一定会觉得物超所值。”不过，最终的定价还是没有太高，此次小米SU7有三个版本，小米SU7标准版（后驱长续航智驾版）售价21.59万元；小米SU7Pro（后驱超长续航高阶智驾版）售价24.59万元；小米SU7Max（四驱超长续航高阶智驾版）售价29.99万元。雷军在接受新浪科技采访时回应了小米SU7的定价策略。他表示，特斯拉Model3的盈亏点是22.3万，而小米SU7的配置比特斯拉Model3高很多，“我知道我们的盈亏点，我也知道我们上来肯定是亏了，但是我到底亏多少，向支持我们的铁杆用户表达真诚，所以我要找到那个点。”他透露，小米原计划定价22.9万起售，后来讨论决定就比特斯拉Model3便宜3万；顶配版最早定价是35万，“其实35万也是亏的，这个诚意就做到底，直接定到了29.9万，反正也是吐血了。”此次的小米SU7确实是将特斯拉视为最直接的竞争对手，雷军在发布会上也是将小米SU7的多个参数与特斯拉Model3做对比。而最终21.59万元的起售价，确实也让不少用户有些意外，认为并没有定价过高，甚至将雷军喊起了“雷神”，#雷军雷神#的话题词也登上了微博热搜。除了价格战，小米还要打三场战役小米SU7开始预定后，订单量如何也颇引人关注。雷军在采访中表示，1分钟就有10万人加心愿单，用户的热情非常高。而根据小米汽车官微公布的数据，小米SU74分钟大定破万；7分钟大定破2万；上市27分钟，大定5万台。对于这款车型，小米集团总裁卢伟冰近日在财报电话会议上称，“小米内部的目标是进入到纯电豪华轿车单款产品的前三名。”而更早之前，2022年时，雷军还曾在社交媒体上公布过小米汽车十分激进的目标。他称，“我相信，当电动汽车行业走向成熟时，全球前5大品牌将占据80%以上的市场份额。换句话说，小米成功的唯一途径是入围前五名，年出货量超过1000万辆，竞争将是残酷的。”他还提出，小米汽车争取15—20年进入世界前五。不过，要实现世界前五的目标，注定是一场马拉松。而现在摆在小米面前的，是新能源汽车行业激烈的价格战。雷军表示，小米有足够的现金储备应对竞争，“价格战有比手机更激烈的吗，我们是从小卷到大的。”他还强调，当前行业竞争很激烈，小米对竞争的残酷性有认知。价格战只是一种手法，应该打产品战、技术战、生态战，智能和生态是小米最大的优势。“小米SU750万以内鲜有对手，我对这辆车很满意。”雷军说。文  新浪科技张俊...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1425458.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1425458.htm

李斌晚高峰智驾打卡北京闹市地标 三里屯鸟巢中关村一圈下来接管1.5次

李斌晚高峰智驾打卡北京闹市地标三里屯鸟巢中关村一圈下来接管1.5次从国贸，经过央视大楼、朝阳公园，还路过工体、三里屯、雍和宫、五道口，几乎覆盖北京所有热门商圈，也覆盖了城区、环岛、上下城快等路况。这次直播实测的结果是：全程31.2公里，开了1小时50分钟，累计1.5次接管。李斌对这个结果很满意，连连称赞“通行效率非常非常可以”、“表现达到了我的预期”。李斌直播实测城区NOP+能力要说还是李斌深谙直播精髓。全域全量的城区NOP+推送发布会刚刚结束，立刻就上街实测，也不用等实际推送后各路博主再测再发，要的就是先给一波最新鲜的体验。地点特意选在北京，周六晚上7点多上路，途经点包括朝阳公园、三里屯、工体、鸟巢、五道口这种周末就不会人少，而且大街上人、车、自行车、三轮都有，各种交通参与者混行的地点。交通参与者多，蔚来这个城区NOP+的能力又是第一次正式亮相，所以李斌一行人在直播刚开始先猜了一下，这次会出现几次接管。蔚来副总裁任少卿说0次，蔚来智驾负责人黄鑫说4次，李斌自己猜的2次。谁知最后还真让李斌猜着了，实际接管1.5次。这1.5次是怎么来的？首先这个0.5次，是经过三里屯后，前方道路上有两辆车发生了事故，都打着双闪停在路上。蔚来智驾系统识别出来发生事故，并开到了中间车道准备从右边通过。但可能是因为右侧位置不够，如果通过需要压一点实线，蔚来智驾系统在开到中间车道后，迟迟没有动作。本来李斌他们想等一等看看系统会怎么处理，结果发现系统一直等待，所以决定接管，掰了一下方向盘。但有意思的是，虽然掰了一下方向盘，智驾模式并没有退出，而是在驾驶员掰了方向盘后，继续控制车辆前进。因此李斌认为，虽然没有影响安全，但这还是比较影响出行效率，所以算0.5次接管。而另一次接管是在五道口的时候，智能驾驶系统降级成为NP，也就是基础L2级的智能驾驶NIOPilot，但后来又恢复了。直播中并没有解释为什么这次NOP+会降级成NP。不过值得关注的是，中间经过环岛时，让李斌唯一一次评价“差点意思”、“过得磕磕绊绊”。实际情况是，蔚来车辆进入环岛后，由于只是路过并不顺着环岛的方向走，而横向车道一直有来车，所以蔚来系统很小心谨慎，导致通行速度比较慢。不过李斌也说，还好过来了。再加上李斌后来连连评价达到预期来看，整体他还是比较满意。包括后来到达停车场，蔚来还秀了一下才上线不久的超感泊车能力，相当于离车泊入。车辆换到P档后，在中控上选择想要停入的车位，下车后人走到安全距离，车辆就会自己停入选定车位，并锁车。而这套全域的智能驾驶能力，将于4月30日向所有蔚来2代平台用户推送。蔚来全域NOP+能力正式发布李斌这次测试的，正是即将推送的Banyan2.6.0版本智驾系统，也就是具备城区领航驾驶的能力，彻底实现从P点到P点的智能驾驶。而且发布时李斌还特意强调两个词，全域和全量。全域是指全国726城都可用、覆盖率达到99%，并且是支持高速、城区和补能环境下领航驾驶；全量则是面对所有NT2.0平台的用户，共23万名车主都能用。而且还是不依赖高精地图，无图也能开的那种。比如没有车道线的情况下，也能做到无保护左转：还有城区领航驾驶必备的全场景障碍物绕行：超车变道：以及蔚来特有的领航换电，也就是车辆能自己进入换电站，等待换电，然后开出来：并且还有三点掉头：静态启动等等能力。李斌表示，目前蔚来智能驾驶系统已经经过8.99亿公里的验证，能做到智驾比人驾安全6.26倍。而蔚来的目标是，到2025年也就是明年，智驾使用时长能占到80%，更多人愿意经常用；还有智驾比人驾安全10倍。这样一看，截至目前已经推送“全国都能开”智驾能力的有理想、华为和小鹏，现在则多了一个蔚来。智驾能力越来越卷，去年还在比开城速度，看来今年就要比能不能全国都能开。行业水准越来越高，这以后高阶智驾能力也要成为必备了。OneMoreThing这次李斌直播并没坐在主驾，而是坐副驾充当解说员，他表示这样也是为了能和大家聊聊天。期间也回答了一些网友们比较关心的问题，比如新品牌乐道，大概会是什么样的安排和配置？李斌说目前的规划是5月品牌发布，三季度发布首款车型，四季度开始交付。而且乐道是面向家庭用户，那一定要给家庭用户最优的体验，“冰箱彩电大沙发，肯定都得有”。而且蔚来MPV也要来了。李斌透露，公司已经立项。看来豪华MPV市场，日系X尔法们的时代，要更进一步加速过去了。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1428081.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1428081.htm

特斯拉从此无禁区 但FSD入华还没时间表

特斯拉从此无禁区但FSD入华还没时间表FSD（完全自动驾驶）特斯拉中国官方FSD服务购买页面的描述，也被爆出已经由“稍后推出”改为“即将推出”。对此，特斯拉中国方面对外回应称，“目前尚无FSD进入中国的时间表。”百度方面则表示双方正在接洽中。随着FSD入华，需要迎接大考的不只是国内车企，还有特斯拉本身：转向新能源时代以来，靠着领先的技术创新优势，特斯拉成为新能源汽车品牌中最具产品号召力的车企。但随着在电动化能力上逐渐被部分中国车企追赶上来，FSD成为特斯拉维持品牌购买力的另一新武器。如果FSD在国内开放后，同场测试下表现不如预期，特斯拉在华销售或许会进一步受到影响；反之，如果FSD被验证确实领先于国内同行，中国市场很有可能再次成为拉动特斯拉发展的引擎。在一季度营收和销量罕见双下滑之后，着手推进FSD入华事宜的马斯克，仍不忘加紧执行降本增效策略。访华结束几小时后，当地时间本周一晚间，距离上次宣布裁员10%不到半个月时间，马斯克再次决定裁掉数百名员工。在发给特斯拉高管的内部邮件中，马斯克表示，“希望这些行动清楚地表明，我们需要在员工数量和削减成本方面保持绝对的核心态度……虽然一些高管正在认真对待这一问题，但大多数人还没有这样做。”01FSD何时进入中国尚未可知，但可以确定的是，特斯拉的确与百度在地图导航服务上达成了合作。4月30日，第一财经曾爆料特斯拉与百度地图的合作为“独家”、深度定制。百度地图相关人士则告诉盒饭财经（ID:daxiongfan），该服务之前是为了头部车企客户做定制化，没有开放给其他客户；现在已经通过了测试验证，因此将面对所有车企开放合作。盒饭财经获悉的一份资料显示，自2024年5月1日起，百度地图面向高级辅助驾驶行业，全面开放合作车道级地图数据（简称LD地图）。通过与百度合作，特斯拉扫清了在中国境内提供辅助驾驶系统的一个重要监管障碍，即数据合规，从而有助于缓解监管机构对数据安全风险的担忧。不过，更大的数据安全考验还有待马斯克解决，即特斯拉能否将在中国收集的数据传输到美国，以帮助训练其FSD更进一步强大。想要将中国现有170万左右的特斯拉车主数据传输到国外，马斯克必须通过中国严格的数据跨境传输审批程序。此外，在大模型方面，特斯拉是否仍会继续选择与百度合作，也将是留待马斯克解决的另一个问题。随着ChatGPT爆火，一众车企也着手将大模型引入车机。截至目前，已有超过10个汽车品牌搭载大模型。华为盘古、百度文心一言、科大讯飞星火等通用大模型纷纷上车，比亚迪、小鹏、理想等车企，更是相继推出了自研的行业大模型。受限于监管政策，智能硬件进入中国市场选择国产大模型早有先例可循。三星今年发布的旗舰新机GalaxyS24系列，国行版便集成了百度文心大模型的多项能力。3月份，库克访华之际，苹果也被爆出正在和百度谈判，欲引入百度文心大模型等AI技术，为今年的iPhone16、Mac系统和iOS18提供AI功能。彼时，百度回应盒饭财经称，双方正在磋商阶段。02FSD和大模型上车，都还需要等待各方的进一步消息。但部分特斯拉车主已经解锁了“新体验”。4月28日，中国汽车工业协会、国家计算机网络应急技术处理协调中心发布《关于汽车数据处理4项安全要求检测情况的通报（第一批）》。通报显示，特斯拉中国生产的Model3/ModelY车型，全部符合合规要求。据凤凰网科技报道，各地已陆续解除（如机关单位、机场、高速等）对特斯拉等智能汽车的禁行禁停限制。2021年以来，陆续有特斯拉车主反映，自己在外行驶过程中遭遇禁行禁停处理，有的地方是明确立牌禁行，有的则是临时管制：2023年8月，湖南岳阳机场停车场被立起了一道牌子，上面写着：涉密管制区域，禁止特斯拉入内。有工作人员对外表示，因为特斯拉的哨兵模式，存在泄密风险；2023年9月，有特斯拉车主在杭州高架桥上被交警拦下，给出的原因是“临时管制”。面对质疑，交警进一步回道：“是有点搞笑，但是你要服从，你服从我（指挥）就行了。”如今，环绕在特斯拉中国头上的禁行禁停政策不复存在，特斯拉在中国从此再无禁区，但面对华为、小鹏等国内车企在智能驾驶方面的竞争，特斯拉FSD究竟效果如何，仍需靠实战证明自己。自2020年推出FSD以来，特斯拉一举将全球车企带入比拼NOA（领航辅助驾驶）的新阶段。马斯克特意给团队设定了一个追逐指标，即特斯拉全自动驾驶车辆在没有人类干预的情况下能够行驶的里程数。“我希望每次开会的第一张幻灯片都能展示每次干预前自动行驶里程的最新数据。”马斯克说：“如果训练人工智能，我们应该优化什么？答案是提高两次干预之间的行驶里程数。”为了响应马斯克号召，特斯拉相关团队成员在工作区安装了85英寸的巨大显示屏，实时显示完全自动驾驶车辆在没有干预措施的情况下平均行驶了多少英里。他们还特意在办公桌附近放了一面锣，每当他们成功解决了一个导致干预出现的问题，他们就敲一次锣。直播演示人类干预情况，也成为国内车企演示智能驾驶系统的名场面：2024年2月，春节期间，余承东发文称，自己从安徽老家开问界M9回深圳，全程1314公里，使用华为高阶智能驾驶，除了出深圳高速的时候需要人工选择收费口，全程零接管；2024年4月，李斌选在周末北京晚高峰期间，开启智能驾驶系统，从国贸，经过央视大楼、朝阳公园，穿过工体、三里屯、雍和宫、五道口等热门商圈，全程31.2公里，累计1.5次接管。在特斯拉FSD因为监管政策无法进入中国期间，一众国内车企，尤其是造车新势力，围绕NOA展开开城大战。截至5月份，目前号称已经推送“全国都能开”智驾能力的车企，便已经包括有华为、小鹏、理想、蔚来等四家，小米则宣布将在8月份之后达成这一目标。一旦FSD确定入华时间表，等待马斯克的第一件事，或许便是宣告何时在开城数量上追平造车新势力。03在迎战国内车企之前，如何在中国营销FSD，也将是马斯克需要解决的另一大事。近期，问界M7死伤事故，再次引发外界对车企有关智能驾驶系统的营销质疑。2021年8月发生的蔚来ES8车主在启用NOP领航状态下因车祸离世事件，成为国内涉及自动驾驶营销表述的关键节点。此事发生的同年8月，理想汽车官方网站将辅助驾驶系统的名称，由原来的“理想AD高级辅助驾驶系统”，改为“理想AD辅助驾驶系统”，删除了“高级”二字；小鹏汽车官方网站对辅助驾驶系统的称呼，由原来的“XPILOT3.5自动驾驶辅助系统”，改为“XPILOT3.0智能辅助驾驶系统”，删除了“自动”二字。此后，涉及自动驾驶系统的表述中，各大车企相继加上了“辅助”“智能辅助”等词，“高阶”“高级”等字眼，直到去年城区NOA功能落地之后，才又被部分车企对外提及。通过更改名称，降低车主对自动驾驶能力预期的行为，更早发生在特斯拉身上。据《中国企业家》报道，2016年1月，在京港澳高速河北邯郸段，一辆特斯拉追尾道路清扫车，导致特斯拉司机不幸身亡。随后，到2016年8月16日，特斯拉中文官网将“自动驾驶”一词变为“自动辅助驾驶”。事关车主人身安全，没有任何国家敢在自动驾驶方面有所松懈。在美国地区，特斯拉于2021年正式发布FSDBeta版时，也必须加上“Beta”后缀，以提醒车主该功能为“测试版”，行驶过程中双手仍需时刻留意接管方向盘。即便今年3月，特斯拉向美国部分用户推送FSD...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1429295.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1429295.htm