有用户测试 AEB 刹停速度并未达到发布会宣传的 135km/h 小米汽车回应

有用户测试AEB刹停速度并未达到发布会宣传的135km/h小米汽车回应网上有用户测试AEB刹停速度，并没有达到发布会宣传的135km/h，是什么原因？小米汽车回应称，目前小米SU7首批交付的量产版本，AEB前向紧急制动可在130km/h最高行驶速度下，实现最大70km/h速度降。AEB最高135km/h刹停速度将在即将到来的第一个OTA版本中实现，这一版本此前已提交到中国汽研进行相关测试，并在发布会上展示了阶段性测试结果。AEB是保障驾驶安全的辅助功能，是针对紧急情况的安全防护措施，也建议大家不要在公开道路自主进行相关测试，更多使用注意事项请参考用户手册。来源：财经慢报频道

孙良轩实测特斯拉刹车：环氧地坪路面 50km/h时速刹不住

孙良轩实测特斯拉刹车：环氧地坪路面50km/h时速刹不住测试视频：https://www.douyin.com/video/7292360773437836563测试规则是车辆定速50km/h，当前轮压过减速带进入环氧地坪路面后，全力踩刹车制动，路面制动距离是18米标准线，看能否在18米内刹停。测试结果显示，最开始的低配版ModelY，进入环氧地坪路面后没能刹停，撞飞了后面的围挡。而后用他的高配版ModelY测试，结果也未能在18米内刹停，只不过是刚刚撞上墙，要比普通版的制动效果好一些。孙良轩称，他驾车时踩刹车的力度也比较大，比一般人踩得猛，如果是一般人力气踩的话，可能就会把围挡撞飞两三米远了。孙良轩也强调，此次测试是他作为一名特斯拉车主，仅仅代表他自己做的一次真实测试。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1396275.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1396275.htm

问界回应山西运城 M7 事故：碰撞时速远超 AEB 触发范围

问界回应山西运城M7事故：碰撞时速远超AEB触发范围4月26日，山西运城一辆问界M7车辆发生交通事故，司乘3人遇难。4月28日，问界声明称将为家属提供一切可能的支持。并表示，事发车型是入门非智驾版，未搭载华为高阶智能驾驶辅助系统，而是博世方案。具体声明如下：1、事发车型是入门非智驾版，未搭载华为高阶智能驾驶辅助系统。而是使用的博世方案，博世方案AEB的工作范围是在4-85km/h，碰撞时的115km/h时速已经远超博世AEB触发范围；2、事故车动力电池包特性正常，代表不存在电池自燃情况，具体的起火原因，还需等待交警部门调查结果；3、事故发生时，事故车安全气囊正常打开，不存在安全气囊未工作的情况。（财经网科技）

问界M7追尾起火3人遇难 事故车搭载福瑞泰克智驾方案

问界M7追尾起火3人遇难事故车搭载福瑞泰克智驾方案AITO汽车官方最初声明表示，事故车辆是使用博世方案的智驾方案，但随后，博世中国发布声明称，经调查涉事车辆没有搭载博世智驾系统（含AEB）。有接近福瑞泰克人士透露，入门款问界M7PLUS版采用了福瑞泰克智驾方案。但福瑞泰克为事故车辆提供的智驾方案，其前向AEB刹停距离，并不具备120km/h速度下紧急刹停的能力。AITO官方通告信息显示，追尾事故发生时，涉事车辆车速为115km/h，已超出福瑞泰克前向AEB紧急刹停的生效速度范围。此外，对于追尾事故中的其它疑问，AITO汽车曾回应称，事故车动力电池包特性正常，代表不存在电池自燃情况。具体的起火原因，还需等待交警部门调查结果；事故发生时，事故车安全气囊正常打开，不存在安全气囊未工作的情况。目前，事故原因还在调查当中，后续以官方通告为准。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1429157.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1429157.htm

余承东再回应山西运城问界 M7 车祸：AEB 不能 100% 避免事故发生，极限场景神仙都做不到

余承东再回应山西运城问界M7车祸：AEB不能100%避免事故发生，极限场景神仙都做不到在今日的问界新M7焕新发布会上，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东再次谈到了此前山西运城问界M7Plus车祸。当时问界对车祸回应称，事发车型是入门非智驾版，未搭载华为高阶智能驾驶辅助系统，而是博世方案，且表示：“博世方案AEB的工作范围是在4-85km/h，碰撞时的115km/h时速已经远超博世AEB触发范围。”对于此次发布的问界新M7Ultra，他表示，前向AEB生效范围提升至4-150km/h。他同时强调，AEB也不能100%保证避免事故发生，需要一定距离才能刹住，尽量避免交通事故，但极限场景神仙都做不到。“不能买了不是华为智驾的版本，不管场景开，然后狂黑我们。”他说。（新浪科技）

AEB之争翻篇 何小鹏：感谢余承东 误会后更容易成好朋友

AEB之争翻篇何小鹏：感谢余承东误会后更容易成好朋友我们也会通过OTA拓展AEB功能，感谢老余的建议和大度，有时候误会后更容易成为好朋友。之后，我们会一起努力引领智驾科技创新，共赢智能电动汽车新时代。也感谢大家的关心，感谢老余。何小鹏的发文，也意味着此次国内AEB之争翻篇，何小鹏和余承东握手言和。据悉，此次的AEB之争，源于何小鹏和余承东之间的“互怼”。此前几日，何小鹏接受媒体采访时表示：友商讲的AEB，我认为99%是假的，他们的AEB根本不能开，路上误刹车的情况太多了。对此，余承东通过朋友圈发文，矛头直指“有的车企”，称其一把手连AEB（自动紧急制动系统）是什么都根本没有搞懂，对行业技术进展与未来发展缺乏基本认知！随后，小鹏汽车和问界汽车官方都开始下场科普“AEB”，并介绍小鹏P7的AEB测试，在权威机构的正规测试中接近满分。但之后懂车帝对多款主流智能汽车的AEB进行了道路实测，其中小鹏汽车垫底。而后，何小鹏发文表示：这些民间测试视频中的测试方法不够科学严谨，修改了评价测试标准，其中一些看起来表现很好的车型则属于取巧。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1395603.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1395603.htm