余承东：华为智驾不是期货是现货，而且是最好的现货

余承东：华为智驾不是期货是现货，而且是最好的现货在今日的华为鸿蒙生态春季沟通会上，华为常务董事、终端BGCEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东发表演讲。余承东表示，智界S7提车即享智驾，华为高阶智能驾驶城区NCA全量升级，“不是期货是现货，而且是最好的现货。”“有路就能开”，余承东称，华为高阶智能驾驶系统ADS已经覆盖中国4万多个城市城镇乡镇，能覆盖全国的城市主干道、全量的支路甚至一些毛细路，第三方测试结果显示，道路覆盖率达到99.56%。（新浪科技）

余承东：智驾能力上，国外是特斯拉，国内就是华为

余承东：智驾能力上，国外是特斯拉，国内就是华为6月2日午间消息，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东，与车fans创始人孙少军直播对话。在谈及智驾时，余承东表示，要比拼算力和能力，包括软硬件能力，AI人才等等，只有少数厂家能做到，“国外就是特斯拉，国内就是华为。”他认为，在智驾上会强者越强，一步领先就步步领先。投入大，成本高，一般企业根本投入不起。（新浪科技）

华为余承东：已有 2000 多名华为开发者支持 OpenHarmony 累计贡献超 6200 万行核心代码

华为余承东：已有2000多名华为开发者支持OpenHarmony累计贡献超6200万行核心代码5月25日，在OpenHarmony开发者大会上，华为常务董事、终端BG董事长余承东表示，自2020年将HarmonyOS的基础能力贡献给开放原子开源基金会以来，已有2000多名华为开发者支持OpenHarmony社区发展，累计贡献核心代码6200多万行。(每日经济新闻)

媒体：余承东卸任华为终端BG CEO

媒体：余承东卸任华为终端BGCEO今日下午，华为内部发布人事调整文件，宣布余承东将卸任华为终端BGCEO一职，仍保留终端BG董事长职位。原华为终端BG、首席运营官何刚接任华为终端BGCEO。知情人士透露，除了上述人事变动，这封文件并无更多信息。关于这次重大人事变动的背景和余承东卸任终端BGCEO之后，新的业务重心，也都未说明。关注频道@TestFlightCN频道投稿@TNSubmbot

余承东：华为没必要下场造车

余承东：华为没必要下场造车华为常务董事、终端业务CEO、智能汽车解决方案BUCEO余承东近日接受专访时重申华为不造车，并对华为智选车业务模式的商业逻辑做了全新阐释。根据潇湘晨报报道，余承东说：“华为没有必要下场造车，问界就是华为生态汽车，通过成立问界生态汽车联盟，选择少数几家车企加入，强强联合、共同开发，把体验打造到极致，做好产品区隔，共同抓住汽车行业变革的时间窗口。”他补充道，华为紧密合作的车企会在一两年内率先走向盈利，并且会成为中国盈利最好的车企之一。余承东还回应了近期关于华为与赛力斯合作的一些误读，并表示华为对赛力斯的投入不但没有减少，反而是在增加，并强调在智选模式下，受益最大的一定是与华为合作最早、积累最深、产品型号最丰富的赛力斯。谈及市场竞争时，余承东也表示，华为主要做中高端产品，不会涉及20万价位以下市场，未来希望是大家一起做大新能源汽车市场。此外，对于华为车BU要在2025年实现盈利的目标，余承东表示要达到这个目标，华为得先帮车企卖100万台车。“我们希望智选和HI模式的量都能起来，智选的量可能会更大。不管哪种模式成了，我们都能成。”在余承东看来，汽车各个部件的智能化升级是未来中国与美国汽车品牌竞争的核心。未来2至3年是智能网联汽车窗口期，华为必须抓住最后的时间窗口。“一个人是打不过的，要几个兄弟一起打，这就是我们成立生态联盟的原因。我相信和华为合作最紧密的这几家车企，会是少数能活到最后的企业”，余承东说。

华为发布 ADS 基础版 余承东：用户可以更低价格享受智能驾驶的乐趣

华为发布ADS基础版余承东：用户可以更低价格享受智能驾驶的乐趣在今日的华为鸿蒙生态春季沟通会上，华为常务董事、终端BGCEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东发表演讲。余承东在现场发布了HUAWEIADS基础版，宣布在该版本的领航辅助驾驶中采用视觉导航而非此前HUAWEIADS所采用的激光融合GOD网络。余承东表示，在视觉领航辅助驾驶中，搭载HUAWEIADS基础版的智界S7在相关表现中超越鼻祖特斯拉，而且能让更多的用户以更低的价格享受到智能驾驶的乐趣。（新浪科技）