问界新 M5 在深开启规模交付 发布 72 小时内大定突破 1 万台

问界新M5在深开启规模交付发布72小时内大定突破1万台昨日，华为夏季全场景发布会当天，问界新M5开启规模交付，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东现身鸿蒙智行超级体验中心・深圳布龙路，为首批车主交付新车，这也是余承东履新华为终端BG董事长之后首次在公开场合现身。余承东表示，问界新M5发布72小时内大定突破1万台，问界M5系列已获得超过13万车主的信赖。鸿蒙智行在全国180多个城市拥有230多个用户中心，大家提车后可以安心享受高品质的售后服务。（深圳特区报）

华为余承东：问界 M9 产能爬坡，4 月有望交付 15000 台以上

华为余承东：问界M9产能爬坡，4月有望交付15000台以上华为智能汽车解决方案BU董事长余承东发朋友圈表示，希望AITO问界M9汽车4月份能交付超过15000台。余承东称，鸿蒙智行AITO问界，全系3月交付新车蝉联“月销量冠军”，尤其M9成为50万元高端车的“第一”，M9产能还在持续爬坡中！希望M9在4月份能交付超过15000台以上。

华为余承东：车主说我们的车最大缺点是价格太低

华为余承东：车主说我们的车最大缺点是价格太低8月24日，问界M7首批车主交付启动仪式举行，赛力斯集团董事长张兴海和华为余承东出席了此次交车仪式。在交付活动上，为给问界M7造势，余承东又对外放出了不少豪言。余承东称，有人跟我说我们车有很大的缺点，就是价格太便宜了，能不能买贵一点，因为贵一点能体现到他的身份，他过去都是买一两百万以上的，不会买那么便宜的。还有网上很多黑我们的，说我们这个车跟十几万的车一样，我告诉你连底盘都不一样。此外，余承东还在活动上说到：自己家的宝马、保时捷都不开了。身边有朋友准备买宝马X5、GLS，甚至迈巴赫的，现在都找他买问界M7了。甚至在体验了问界M7零重力座椅后，车子就给司机开了，老板们自己坐。我们的智能体验，跟其他所有智能车的体验不在一个档次，在智能化体验上遥遥领先、鸿蒙座舱被评为全世界最好的智能座舱。据悉，问界M7搭载华为DriveONE纯电驱增程平台，配备1.5T四缸增程器3.0，CLTC的纯电续航可达200公里以上；后驱版满油满电1220公里。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1308223.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1308223.htm

余承东：问界跻身中国市场豪华品牌销量前五，智界 S7 将开启海量交付

余承东：问界跻身中国市场豪华品牌销量前五，智界S7将开启海量交付在今日的华为鸿蒙生态春季沟通会上，华为常务董事、终端BGCEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东发表演讲。余承东表示，问界新M7上市7个月，累计大定突破17.4万台。2024年第一季度，问界新M7斩获新势力单车型销量第一；问界M9上市三个月累计大定突破7万辆，月交付能力持续攀升至2.5万+辆。另外，在2022年和2023年汽车之家《乘用车新车质量报告》中，问界蝉联新能源品牌质量排行榜冠军。2024年Q1季度，问界跻身中国市场豪华品牌销量前五。他还透露，智界S7在经历了工厂搬迁和芯片短缺的困难之后，现在将开启海量交付。（新浪科技）

余承东：努力提升产能，计划明年 1 月后每月交付超 3 万台问界新 M7

余承东：努力提升产能，计划明年1月后每月交付超3万台问界新M7华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东在发布会上表示，“问界新M7上市后仅两个半月卖出超过10万台，创造中国汽车行业新的历史记录。问界新M7正在加速交付，本月可能交付16000到18000台，下个月准备交付23000台以上。希望从明年1月份后，每个月交付超过30000台，我们在努力提升产能，让大家早点拿到车。”（第一财经）

余承东连夜下令：问界拆除所有华为标识

余承东连夜下令：问界拆除所有华为标识4月1日早间，华为内部人士向证券时报·e公司记者透露：“这个我没有看到具体通知，但门店是接到了相关通知。”与此同时，昨晚余承东在华为内部论坛留言：这只会让我们更加艰难！若干年后再来看吧！问界门店今日开始拆除华为字样宣传物料3月31日，华为内部再发关于汽车业务决策的公告，该公告由华为创始人任正非签发，再次强调华为不造车，有效期5年，并且对华为标志在汽车设计上的露出提出了严格要求，强调不能使用华为/HUAWEI出现在整车宣传和外观上。对此，华为对证券时报·e公司记者回应表示，为避免问界被外界错误的理解为“华为造车”，因此华为公司内部发布了《关于华为不造车的决议》。华为表示，华为目前与车企有三种合作模式：一、标准化零部件的模式；二、HI模式（HuaweiInside）；三、华为智选模式。问界是华为智选车生态品牌。华为提供电动化、智能化零部件等核心软硬件技术，通过严格的质量管控、产品定义、零售服务等让消费者买好车、用好车，问界生态汽车商业模式、合作策略不会改变。另外，在昨日举行的华为2022年年度报告会上，华为轮值董事长徐直军也特别就华为不造车进行了回应。徐直军表示，华为内部发布了集体决策，重申不造车，有效期为5年，这个5年并不是实际5年，而是华为所有内部文件最长有效期是5年，“5年之后我们会再发个5年，10年后再发个5年文件”，华为不造车，而是帮助车企造好车，并且华为在汽车方面的战略不会再反复更改。徐直军还表示，有些个人、部门或者合作伙伴在滥用华为的品牌，这些事情在查处过程中，华为30多年构筑的品牌不会被谁滥用，华为不造车，也没有任何品牌的车，华为在刚发布的内部文件中也明确要求，严禁华为品牌出现在汽车品牌前面，或者作为汽车品牌，“我们会对所有的旗舰店、物料做出整顿，回归到战略定位上来，华为的战略没有变，不造车，帮助车企造好车”。上述文件及对外回应后，记者最新获悉，昨夜余承东亲自下达：问界门店将于明天（4月1日）开始拆除所有相关华为字样的宣传物料。对此，对方表示，并没有具体的通知，但门店是接到了相关通知。余承东：会更加艰难此前，问界系列汽车的品牌中仅出现“AITO”“问界”的标识，不过，今年3月8日，华为生态汽车品牌正式焕新为HUAWEI问界，AITO汽车在微博、微信等多个平台的宣发中，首次使用了“HUAWEI问界”的全新标语。从此之后，几乎所有华为线下门店的AITO汽车车身都贴上了“HUAWEI问界”的logo，线下渠道也在销售时将此作为重点宣传话术，以突出华为。图片源自图虫创意对此，华为官方回应表示，“HUAWEI问界”是华为生态汽车品牌，是华为开创的全新商业模式。已经与赛力斯签署业务深化合作协议，双方还将进一步推进成立联合创新中心。另外，今年年初，赛力斯汽车海报上也增加了“HUAWEI”Logo，并由此引发华为团队撤出赛力斯等传闻，对此，余承东前不久接受媒体采访时曾表示，华为对赛力斯的投入不但没有减少，反而是在增加。值得一提的是，2月末，余承东在接受少数几家媒体采访时还曾表示：“我们不会造华为品牌的汽车，华为没有必要下场造车，AITO问界就是华为生态汽车。”据了解，2022年，华为与赛力斯合作的AITO问界品牌累计交付7.6万辆。根据华为官方披露的数据，2023年1-2月，问界累计交付7980辆。余承东透露，华为车BU要在2025年实现盈利的目标，为此得先帮车企卖100万辆车。昨日，华为2022年年报首次披露华为智能汽车解决方案BU实现收入21亿元。3月27日晚，广汽集团公告，广汽埃安AH8项目由与华为联合开发变更为自主开发。变更后，华为将继续以重要供应商身份参与公司自主品牌车型的开发及合作。换言之，华为与广汽埃安AH8项目合作模式由HuaweiInside模式变更为成为零部件供应商模式。据了解，在华为内部，有关造车与不造车，一直存在分歧，余承东一直主张造车，但支持的华为高管甚少。如今华为内部重申不造车后，昨晚，余承东在华为内部论坛留言：“这个时代变了，这只会让我们更加艰难！若干年后，大家都会看明白的！留给时间去检验吧！”“对一个行业，只有深入洞察，深刻理解，才能把握住正确的方向！标记一下，若干年后再来看吧！”最新进展：问界门店员工：已接到通知不让叫华为问界了今日早间，有深圳问界门店员工向记者表示，门店已接到华为方面发的通知，要求4月1日开始拆除所有相关华为字样的宣传物料，而且平时宣传话语中也不能再叫“华为问界”了，但还是可以叫“问界”。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1352317.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1352317.htm