加州敦促EPA批准在2035年前禁止销售新的汽油动力汽车

加州敦促EPA批准在2035年前禁止销售新的汽油动力汽车周一，加州空气资源委员会要求环保局根据《清洁空气法》批准一项豁免权，允许其实施新的规则。具体而言，这些规则规定，到2026年，PHEV、EV或氢燃料电池汽车占新车销售的35%，到2030年占68%，到2035年占100%。该规定将允许汽车制造商在2035年之前销售高达20%的PHEV，但它们需要至少50英里的全电动范围才能符合要求。重要的是，这些要求并不禁止内燃机汽车上路，也不阻止该州的任何二手车销售。但最终目标是加速向零排放车辆过渡。加州已经在实现其目标方面取得了一些进展。2022年，在该州销售的所有新车中，近19%是零排放汽车，约占美国所有零排放汽车的40%。该州还投资29亿美元，以加速实现加州电动汽车充电和加氢的目标，并预计将从国家电动汽车基础设施计划中获得3.84亿美元的联邦资金，用于安装充电站。从历史上看，环保局已经授予加州此类豁免权，尽管过去出现了冲突，导致一系列法律纠纷。特朗普政府曾试图取消加州制定自己严格的尾气和ZEV标准的权力，但在2022年3月，环保局根据《清洁空气法》恢复了该州的权利。福特、通用汽车、大众、宝马、本田、沃尔沃和丰田等汽车制造商都支持拜登政府恢复加州对其自身空气的权力。加利福尼亚州的高人口和空气质量问题意味着该州在制定国家层面的环境政策方面发挥了强有力的作用。CARB拥有《清洁空气法》赋予的独特权力，可以制定比联邦政府更严格的车辆排放标准。因此，加州经常设定其他州可以遵循的趋势。在CARB批准其汽油动力汽车禁令一个月后，纽约通过了类似的立法。本月早些时候，罗德岛州加入了华盛顿州、弗吉尼亚州、佛蒙特州、俄勒冈州、马萨诸塞州和其他至少七个州的行列，采用了加州的ZEV要求。路透社审查的加州汽车委员会60页的豁免请求说，加州的新规则到2040年将花费该州2103.5亿美元，但总收益将达到3014.1亿美元。拜登政府尚未申明确定逐步停止销售汽油动力汽车的日期。一位环保局发言人告诉路透社，该机构在考虑加州的请求时将遵循公开的公共程序。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1361383.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1361383.htm

通用汽车 CEO：仍计划在 2035 年前停售汽油车

通用汽车CEO：仍计划在2035年前停售汽油车通用汽车首席执行官MaryBarra周三表示，尽管该公司最近推迟了部分电动汽车的生产，但仍计划到2035年实现全部电动汽车的销售。通用汽车今年10月表示，将放弃从2022年到2024年中期生产40万辆电动汽车的目标，并将密歇根州猎户座镇工厂的电动皮卡生产推迟一年。拜登政府正在推行积极的汽车排放法规，Barra表示，这些法规必须是可以实现的。她认为，就推出的电动汽车数量而言，我们处于有利地位。

美国加州或将在2035年前全面禁售燃油汽车

美国加州或将在2035年前全面禁售燃油汽车美国加州空气监管机构预计将在周四发布一项措施，规定在2035年前禁止销售新燃油汽车，同时制定临时目标，逐步禁止燃油汽车上路。考虑到加州庞大的经济规模，该决定将对汽车行业产生重大影响。美国其他十几个州也选择使用加州过去根据联邦豁免《清洁空气法》（该法案曾被特朗普撤销，但后来被拜登总统恢复）制定的更严格的排放标准。报道称，这些规定将通过设定临时配额，重点关注新车型（而非二手车）的销售。从2026年开始，在加州销售的新乘用车、SUV和小型皮卡中，35%将必须是零排放车辆。这一比例将逐年增加，到2028年达到所有新车销量的51%，2030年达到68%，2035年达到100%（并且只允许零排放汽车销售的20%为插电式混合动力车）。据了解，这项拟议的规定是在《削减通胀法案》签署后不久提出的，该法案涉及数百亿美元用于电动汽车转型。条款包括旨在刺激电动汽车销售的新税收抵免，以及汽车制造商将生产转移到美国以支撑国内供应链的利益。去年，拜登政府还对2026年前生产的新车和SUV发布了更严格的全国排放标准。汽车游说团体汽车创新联盟（AllianceforAutomotiveInnovation）首席执行官JohnBozzella对此表示：“尽管有了这种积极的趋势，但加州的电动汽车销售任务仍然非常激进，并且面临极大的挑战。该州的目标取决于许多因素，如‘通胀、充电和燃料基础设施、供应链、劳动力、关键矿物的产量和价格，以及持续的半导体短缺’。”...PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1308715.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1308715.htm

欧盟将撤回2035年燃油车销售禁令

欧盟将撤回2035年燃油车销售禁令欧盟已在事实上撤销了2035年禁止销售新的燃油车的方针，将仅允许销售使用零排放合成燃料的新车。此举似乎是接纳了德国的反对意见，但合成燃料的价格是汽油的2～5倍，仅限于船舶和航空等有限领域使用的可能性很大。“欧洲将保持技术上的中立，(在2035年之后)继续保留价格适中的汽车作为选择”，德国交通和数字化部长福尔克•维辛（VolkerWissing）3月25日在推特上表示。面对向纯电动汽车(EV)和燃料电池车全面转型的欧盟，福尔克·维辛所属的德国执政党自由民主党(FDP)反驳称：“这样做将缩小选择范围”。虽然欧洲议会2月批准了内燃机汽车禁令，但欧盟能源部长理事会推迟了最终决定。预计该理事会最早将于28日就修改后的法案达成协议。但正式决定需要27个成员国中超过15个国家的赞成等，因此作出决定可能需要较长时间。来自：雷锋频道：@kejiqu群组：@kejiquchat投稿：@kejiqubot

欧盟2035年起将禁售非零排汽车：货车也没跑

欧盟2035年起将禁售非零排汽车：货车也没跑达成这份法规并非一路顺风，今年2月份，欧洲议会在斯特拉斯堡以340票赞成，279票反对和21票弃权，通过了欧委会和欧洲理事会达成的《2035年欧洲新售燃油轿车和小货车零排放协议》，协议规定，欧洲将在2035年停售新的燃油轿车和小货车，但并不包含大型商用车。不过3月份，德国交通部突然站起来明确表示反对该禁令，其表示希望得到欧盟的承诺，如果使用的是电子燃料，内燃机汽车可以在2035年之后继续销售，随后又有意大利等过站出来支持该提议。于是经过多日讨论，欧盟27国最终达成妥协，欧盟委员会和德国于上周六宣布，他们已达成协议，允许2035年后销售使用电子燃料的汽车，同时欧盟同意在一项单独的提案中对生产合成燃料汽车做出进一步的承诺，该提案应在2024年秋季通过。需要强调的是，在欧洲，使用合成燃料的汽车需要具备防止使用汽油或柴油的技术，一旦某一车辆使用其他燃料，车辆中的内置技术将阻止该车辆的行驶，不过目前还没有关于汽车制造商如何实施这些系统的细节。保时捷和法拉利是电子燃料的支持者，它们认为这是避免车辆被沉重电池拖累的一种方式，不过，包括大众、梅赛德斯-奔驰和福特在内的其他汽车制造商都押注于全电动汽车。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1351713.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1351713.htm

英国考虑将内燃机汽车禁令推迟到2035年

英国考虑将内燃机汽车禁令推迟到2035年不过近日英国正在考虑推迟禁令至2035年，因为2030年的期限可能有些激进。报道称，现任英国首相里希·苏纳克将在当地时间本周五发表全国讲话，公布一系列有关温室气体排放政策的“放松”措施，从而减小英国家庭的负担，但是2050年实现净零排放的目标不会更改。值得一提的是，今年初，欧盟同样提出将从2035年起禁止生产新的燃油车，随后该禁令遭到了包括大众、宝马、奔驰等车企的反对，称禁令是对燃油车的歧视，随后欧盟不得不修改相关法令，宣布使用合成燃料的车辆在2035年仍可继续销售。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1385255.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1385255.htm