保时捷三家中国经销商联合抗议，要求对亏损卖车提供补贴

保时捷三家中国经销商联合抗议，要求对亏损卖车提供补贴销量大跌后，保时捷中国与经销商之间的冲突被摆上台面。近日从知情人士处了解到，在今年初保时捷中国经销商大会上，新丰泰、百得利和美东集团三家保时捷中国经销商对今年的销售任务产生异议，且至今未能得到妥善解决。这些经销商投资人签署协议的前提条件是，保时捷中国针对销售新车的亏损予以赔偿。其中，美东集团要求补贴到新车1个点毛利；百得利集团等经销商依靠汽车流通协会发函，要求补贴4个点毛利。（界面新闻）

遭经销商集体抵制 保时捷中国官方回应

遭经销商集体抵制保时捷中国官方回应“在这一转型过程中，保时捷希望与长期并肩合作的经销商伙伴共同面对各种挑战，相互扶持，实现双赢发展；保时捷将坚定不移地将客户利益放在首位，与经销商携手共进，共同应对市场的挑战，谋求发展。”而此前报道显示，保时捷中国与经销商双方主要矛盾在于保时捷中国销量大跌，电动车卖不动，导致亏本卖车，而保时捷中国仍在向经销商压库。现在经销商以停止进车为武器，要求保时捷总部给予补贴，并且更换高管。不过，由于抗议的“新丰泰、百得利和美东集团”三家企业，并非保时捷在华核心经销商，其诉求没有得到保时捷中国的及时回应。但有消息称，保时捷德国总部已派遣一个调查团来到中国了解具体情况，预计将在今年8月确定最终的销量任务和解决方案。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1432480.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1432480.htm

保时捷中国销量下滑 称将与经销商共同应对行业转型

保时捷中国销量下滑称将与经销商共同应对行业转型保时捷中国经销商抵制提车事件发酵数日。5月27日，保时捷中国发布声明称，将与经销商共同应对市场变化，双方探讨的内容包括商务政策、本土客户需求洞察以及电动化转型等。保时捷是德国大众汽车集团旗下豪华品牌之一。了解情况的人士称，部分经销商没有签订2024年销量目标计划并停止提车，他们还向保时捷总部发函，要求保时捷补偿新车销售亏损。这名人士特别提到，保时捷纯电动车型销量不佳，经销商对销售这类产品积极性不高。

保时捷中国回应部分经销商 “逼宫” 总部

保时捷中国回应部分经销商“逼宫”总部日前，有消息称，保时捷部分中国经销商发起抗议和抵制，准备“逼宫”德国总部。据悉，事情的起因是，保时捷中国为了完成销售任务，选择向经销商压库，然而压库对经销商来说有着巨大的资金压力，导致保时捷与经销商矛盾激化，部分保时捷经销商已停止提车，要求保时捷总部给予补贴的同时并且更换相关高管。关于保时捷中国和经销商协商的最新进展，保时捷中国方面向记者表示：“暂时还没有更多的信息透露。”(每经)

中国汽车经销商库存升　料受春节长假影响销量

中国汽车经销商库存升料受春节长假影响销量中国汽车流通协会发布汽车经销商库存调查结果，2月汽车经销商综合库存系数为1.74，库存水平位于警戒线以上。该协会表示，2月是传统消费淡季，受春节长假影响，乘用车产销量放缓。节后车企开启降价，终端价格波动较大，消费者观望情绪加剧。部分消费者购车需求或将延后至3月春季车展释放，因此2月份销量不及预期。随著厂家在2月下半月开始加速恢复生产，经销商在第四周进入补库阶段，库存水平有所上升。综合预计，2月，中国乘用车终端销量约为115万辆，经测算经销商库存总量在200万辆左右。2024-03-1021:14:19(1)

小鹏汽车近期开始要求经销商储备库存。多位经销商表示，每个月要跟小鹏采购目标销量一半的车辆。今年2月，小鹏举办经销商投资人年会。一

小鹏汽车近期开始要求经销商储备库存。多位经销商表示，每个月要跟小鹏采购目标销量一半的车辆。今年2月，小鹏举办经销商投资人年会。一位与会经销商表示，小鹏总裁王凤英在会上再次强调：经销商要储备库存。她表示，过去一些经销商同时卖多个品牌的车，其他品牌都有库存，小鹏如果不给经销商一些库存压力，他们可能不会全力卖小鹏。目前，小鹏只要求经销商采购月度任务的一半，而非像传统品牌一样，要求他们采购全部车辆。“向用户交付完这部分车后，再继续从主机厂购车。”一位小鹏经销商人士表示。（晚点LatePost）