中国新能源汽车，是否实现了弯道超车？小米SU7比亚迪xiaomi雷军BYD新能源王局拍案20240402

比亚迪首款新能源皮卡命名“BYD SHARK ”

比亚迪首款新能源皮卡命名“BYDSHARK”新车采用四门五座设计，造型十分硬派，有点美系皮卡的感觉，离地间隙非常高，自带有上车踏板，不过目测是固定式，尾灯造型看齐车头，左右两侧拥有竖置式灯组。该车内饰基本和方程豹豹5的风格类似，多使用平直线条，方向盘区域则是典型的家族化风格，拥有悬浮式仪表盘和可旋转的中控屏。最惹眼的当属电子档杆附近，其设计和方程豹豹5可以说是一脉相承，保留有非常多的机械按键，很有战斗氛围，此外，该区域还设计有两个拉手，A柱上同样有类似的设计。而据官方信息，这款车将搭载方程豹同款DM-O混动系统，今年内正式发布，DMO是一个以电驱动为主的越野平台，DMO平台无论是发动机还是EHS电混系统都采用了纵置布局。该平台兼容1.5T以及2.0T纵置发动机，这两台发动机都是骁云插混专用的高功率版本，拥有高压缩比、高热效率、高压燃油喷射系统等先进技术。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1428192.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1428192.htm

针对网友提出的“小米SU7的保费是什么水平”的问题，小米汽车近日回答网友表示，小米SU7保费由合作保险公司进行定价，按照新能源车

针对网友提出的“小米SU7的保费是什么水平”的问题，小米汽车近日回答网友表示，小米SU7保费由合作保险公司进行定价，按照新能源车险专属条款进行承保，条款主要围绕“三电”系统提供保障，全面涵盖新能源汽车行驶、停放、充电及作业的使用场景。小米汽车表示，小米SU7售价区间为21.59万元至29.99万元，同一车型和承保方案在不同省市地区的保费定价不同，以北京地区为例，选择基础版保险方案小米SU7保费约5200元，小米SU7Max保费约6600元，符合目前售价区间为20万元至30万元的市场主销新能源电动轿车的整体保费定价水平。

小米汽车回应 SU7 保费定价：符合市场主销新能源电动轿车的整体保费定价水平

小米汽车回应SU7保费定价：符合市场主销新能源电动轿车的整体保费定价水平针对网友提出的“小米SU7的保费是什么水平”的问题，小米汽车近日回答网友表示，小米SU7保费由合作保险公司进行定价，按照新能源车险专属条款进行承保，条款主要围绕“三电”系统提供保障，全面涵盖新能源汽车行驶、停放、充电及作业的使用场景。小米汽车表示，小米SU7售价区间为21.59万元至29.99万元，同一车型和承保方案在不同省市地区的保费定价不同，以北京地区为例，选择基础版保险方案小米SU7保费约5200元，小米SU7Max保费约6600元，符合目前售价区间为20万元至30万元的市场主销新能源电动轿车的整体保费定价水平。（上证报）

比亚迪首款皮卡 BYD SHARK 墨西哥首发，开启全球新能源皮卡时代

比亚迪首款皮卡BYDSHARK墨西哥首发，开启全球新能源皮卡时代5月14日，比亚迪首款皮卡BYDSHARK全球产品发布暨墨西哥上市发布会在墨西哥城举行。BYDSHARK定位新能源豪华智能皮卡，搭载DMO超级混动越野平台，售价969800墨西哥比索（折合约41.6万元人民币），是比亚迪产品矩阵再拓宽的最新成果。BYDSHARK基于全球市场开发，结合专业新能源技术和多元用户需求，比亚迪在皮卡领域的全新突破将重塑全球皮卡市场的新格局，打造中国新能源汽车出海的新标杆。

全球份额已达49.4% 中国新能源车绕过内燃机大山弯道超车

全球份额已达49.4%中国新能源车绕过内燃机大山弯道超车报告指出，随着新能源汽车在中国渗透率接近30%，消费者正从早期“尝鲜用户”向“大众追随用户”转变，将加速新能源汽车在各细分市场的渗透。充电基础设施的不足和寒冷地区的挑战为插电式混合动力汽车提供了更广阔的市场前景，尤其是售价在10-25万元之间，有望加速取代传统燃油车。随2030中国平均油耗限值的实施，插电式混合动力汽车将难以达到最新的WLTC要求，届时中国将进入纯电市场，因此预计插电混动车型未来仍会有7-10年生命周期。2023年第一季度，自主品牌新能源轻型车在四大海外区域市场份额达两位数。其中在中东非以及拉美市场中占有率超60%。在软件定义、数据驱动的新能源汽车时代，中国汽车制造商需要考虑地区数据特点，满足当地个性化需求，以提升其在全球市场的品牌声誉。与当地网络运营商和技术服务提供商的合作,以提升辅助驾驶与智能座舱的本地适配度。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1378503.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1378503.htm

谋二次“弯道超车” 传统车企在新能源领域展开大反攻