全球最大汽车零部件供应商 停止向俄交付卡车零部件

全球最大汽车零部件供应商停止向俄交付卡车零部件（早报讯）全球最大汽车零部件供应商宣布停止向俄罗斯客户交付卡车零部件。法新社报道，德国以工程和电子为首要业务的博世（Bosch）周五（3月18日）发表声明说：“由于有迹象表明，博世产品可能已用于当地的非民用产品，而这违反了合同协议，我们已停止向俄罗斯及或俄罗斯客户交付卡车零部件。”乌克兰外交部长库莱巴3月13日在德国公共广播联盟ARD的谈话性节目中表示，乌克兰军队最近缴获了一批俄罗斯步兵车辆，发现军车内部采用博世生产的零部件。博世过后表示“高度重视”库莱巴的指控，并已开始对此事进行“全面审查”。总部位于斯图加特的博世强调，它没有直接向俄罗斯军用车辆制造商提供任何零部件。据《明镜周刊》，德国经济部已要求当地检察官调查这些指控。根据欧盟对俄罗斯采取的制裁措施，欧盟企业被禁止向俄罗斯提供适用于民用和军用目的的“两用”产品。《明镜周刊》数周前报道，德国当局正在对博世可能违反欧盟的出口禁令进行调查。有关出口限制是与俄罗斯2014年吞并克里米亚而实施的制裁有关。发布：2022年3月19日10:40AM

中国手机零部件供应商面临去库存压力

中国手机零部件供应商面临去库存压力业内消息人士透露，在中国大陆手机销售依然低迷的情况下，相关手机零部件供应商的库存调整可能会延长至2022年底。据IT之家和Digitimes报道，半导体供应链对进入二季度的中国大陆手机市场前景持保守态度。尽管小米、OPPO和vivo在2021年底下调了2022年总出货量预估，但中国台湾手机功率放大器（PA）代工厂透露，来自中国大陆PA的订单仍在增加。当时还不清楚他们的订单是为了满足实际需求还是增加库存。但消息人士称，他们现在面临不断上升的库存压力。熟悉PA供应商的消息人士称，从目前中国大陆供应链的情况来看，库存水平目前处于高位。这是由于系统制造商担心材料短缺或有订单但无法发货，以及担心疫情封锁导致不确定性。消息人士说道：“短期来看，中国大陆消费市场改善的机会不多。零部件库存供过于求的公司可能会从2022年上半年开始去库存，并持续到年底。”——联合早报

美参议院：宝马向美国进口了8,000辆使用被禁中国供应商零部件的汽车

美参议院：宝马向美国进口了8,000辆使用被禁中国供应商零部件的汽车美国参议院5月20日发布的报告称，德国汽车制造商宝马至少向美国进口了8,000辆MiniCooper汽车，这些汽车的电子元件来自一家被禁止的中国供应商。这些零部件根据2021年的一项法律被禁止，而宝马公司至少在4月之前继续进口带有违禁零件的产品。宝马集团在电邮中表示，它已“采取措施停止进口受影响的产品”。该公司将采取服务行动来更换特定部件，并补充说它“在就业实践、人权和工作条件方面有严格的标准和政策，我们所有的直接供应商都必须遵守这些标准和政策。”该报告发现，位于加州的汽车供应商伯恩公司从四川经纬达科技集团有限公司采购了零部件。伯恩公司向宝马和捷豹路虎的直接供应商李尔公司提供了四川经纬达科技集团有限公司的零部件。——

消息：中国手机零部件供应商面临去库存压力

消息：中国手机零部件供应商面临去库存压力业内消息人士透露，在中国大陆手机销售依然低迷的情况下，相关手机零部件供应商的库存调整可能会延长至2022年底。据IT之家和Digitimes报道，半导体供应链对进入二季度的中国大陆手机市场前景持保守态度。尽管小米、OPPO和vivo在2021年底下调了2022年总出货量预估，但中国台湾手机功率放大器（PA）代工厂透露，来自中国大陆PA的订单仍在增加。当时还不清楚他们的订单是为了满足实际需求还是增加库存。但消息人士称，他们现在面临不断上升的库存压力。熟悉PA供应商的消息人士称，从目前中国大陆供应链的情况来看，库存水平目前处于高位。这是由于系统制造商担心材料短缺或有订单但无法发货，以及担心疫情封锁导致不确定性。消息人士说道：“短期来看，中国大陆消费市场改善的机会不多。零部件库存供过于求的公司可能会从2022年上半年开始去库存，并持续到年底。”发布：2022年5月4日5:09PM

富士康将投资7亿美元在印度建新厂 生产iPhone零部件

富士康将投资7亿美元在印度建新厂生产iPhone零部件富士康还可能利用该工厂为其处于起步阶段的电动汽车业务生产一些零部件。这个新生产基地预计将创造大约10万个就业岗位。相比之下，富士康郑州iPhone组装厂目前雇佣了大约20万名员工，不过在生产旺季，员工数量还会激增。知情人士称，由于富士康正在敲定投资和项目细节，计划仍有可能发生变化。目前也不清楚这家工厂是否代表新产能，还是富士康从中国工厂等其他地方转移的产能。为了推动本国制造业，印度已经向富士康等苹果供应商提供了财政激励。富士康去年开始在泰米尔纳德邦的一个工厂生产最新一代iPhone。规模较小的富士康竞争对手纬创、和硕也在印度扩大业务。捷普科技等苹果供应商已开始在当地为AirPods生产零部件。富士康董事长刘扬伟在本周会见了印度总理莫迪，并承诺在邻近的泰伦加纳邦开展另一个制造业项目。苹果不予置评。富士康、卡纳塔克邦政府尚未置评。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1347535.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1347535.htm

零部件供应成为苹果主要代工制造商在印度面临的主要困境

零部件供应成为苹果主要代工制造商在印度面临的主要困境“与富士康或纬创等大型制造商转移生产的方式相比，关键零部件供应商转移到印度更具挑战性，”CounterpointResearch高级分析师IvanLam周二表示。“如果这些零部件供应商在该国只有一个客户，那么在那里开店可能不是最经济合理的举措。”Lam表示，目前在印度的一些中国主要零部件供应商——包括深圳华星光电、欣旺达电子和舜宇光学等已经设法在该国发展业务。让更多零部件供应商在印度开展业务是苹果主要代工制造商面临的最大挑战之一。苹果已经在中国大陆建立了近20年的深厚供应链，而对于电子元件供应商和大型合同制造商来说，离开中国并不容易。据彭博资讯估计，将苹果10%的产能转移出中国大约需要八年时间，而该公司约98%的iPhone都是在中国生产的。研究公司IDCIndia的客户端设备研究经理UpasanaJoshi表示，中国制造业继续主导着苹果的供应链。Joshi在去年11月表示，对于Apple及其各个供应商而言，目前将iPhone生产从中国大规模转移到亚洲其他国家“看起来不是一个可行的解决方案”。总部位于中国台湾的富士康一直是加强其在印度的努力的最积极的苹果承包商之一。本月早些时候，这家全球最大的电子合同制造商向其印度子公司富士康鸿海科技印度巨型开发公司注资5亿美元现金。据报道，新德里正在考虑各种方法，使主要电子合同制造商更容易将其零部件供应商网络带到该国。据《印度时报》援引政府消息人士的报道，据说印度正在与一些主要的苹果合同制造商讨论是否应允许中国零部件供应商在该国设立合资企业。Canalys分析师托比·朱(TobyZhu)无法确认此类讨论是否已经启动，但他表示，鉴于“该国缺乏全面的智能手机制造，导致当地生产成本高，[在印度]建立某些半导体零部件工厂的成本将是巨大的，并且在技术上具有挑战性，”朱说。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1336617.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1336617.htm