日本新一代主力运载火箭H3发射失败 二级发动机未能成功点火

日本新一代主力运载火箭H3发射失败二级发动机未能成功点火升空后不久二级火箭未能成功点火，JAXA发出自毁指令，发射失败。H3火箭是日本现役主力运载火箭H2A火箭的后继型号。H2A于2001年投入使用，因此这是日本运载火箭时隔20多年的更新换代。H3火箭第一级主发动机采用日本独立研发的LE-9膨胀循环氢氧发动机；第二级火箭采用LE-5B-3发动机，这款发动机是H2A火箭第二级采用的LE-5B发动机的改良版，具备在轨道上多次点火功能；根据需要，H3火箭还可装备2个或4个固体火箭推进器。本次准备发射的H3火箭有两个固体火箭推进器。日本最初希望在2020年度首次发射H3火箭，但由于新的LE-9发动机在研制中出现一些技术问题，因此该火箭的发射计划反复推迟至今。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1348145.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1348145.htm

日本H3运载火箭发射失败 开发机构JAXA理事长谢罪

日本H3运载火箭发射失败开发机构JAXA理事长谢罪在记者会上，JAXA理事长山川宏面对镜头鞠躬谢罪：“本次没能回应火箭所搭载卫星的相关方，包括发射地相关工作人员以及广大国民们的期待，我深感愧疚。”JAXA理事长山川宏面对镜头鞠躬谢罪相关专家：不是发动机的问题，而是“没有进行点火信号”担任三菱重工宇宙事业部长等职务，熟悉火箭开发的浅田正一郎说：“第二级发动机沿袭了H2A、H2B等以往的火箭，使用实践也很多。因为是可靠性高，在任何情况下都会点火的系统，所以这不是发动机的问题，而是没有点火信号。过去诸如此类的失败我没听说过。“此外，他还说：“由于第一级发动机已经发出了燃烧等指示，所以我认为这是控制第二级发动机的计算机问题，但目前还不能说明原因。”山川宏：“在查明原因和采取对策上尽量保持透明开放。”日本的H3火箭开发战略意在保持国际竞争力，对于本次失败，JAXA理事长表示，“要采取对策应对本次失败，需要考虑许多成本，但不仅仅是资金，我们会从可靠性和使用便利性等综合观点来看，并确保始终以保持国际竞争力为课题。关于原因的查明和具体对策，会尽可能地保持透明开放，尤其是要确保海外用户对我们的信赖。”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1348187.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1348187.htm

总推力超 500 吨，我国完成四机并联液体火箭发动机点火试验

总推力超500吨，我国完成四机并联液体火箭发动机点火试验记者从航天科技集团六院了解到，我国自主研制的130吨泵后摆液氧煤油火箭发动机今天（4月28日）完成四机并联点火试验，发动机总推力超500吨，这是我国液体火箭动力发展史上推力最大、系统最为复杂的一次发动机点火试验，也是首次大推力液氧煤油发动机四机并联点火试验，对四机并联方案进行了“全面体检”，为今年新型火箭首飞奠定了坚实的动力基础。此次四机并联试验，验证了泵后摆发动机多机工作的协调性和最大力热环境下的工作可靠性，证明了发动机完全具备了飞行应用的条件。试验后，发动机经检测处理，将交付飞行应用。（央视新闻）

主发动机工作异常

这是富豪贝佐斯名下蓝色起源研制的新谢泼德号亚轨道飞船，在上升过程中新谢泼德NS-23亚轨道火箭的BE-3主发动机工作异常，逃逸发动机立刻启动，将飞船带离危险区。飞船可以载人进行失重几分钟的太空旅游，不过这次只搭载了一些实验设备。这是新谢泼德自首飞以来第一次任务失败，本次任务是NSBooster-3的第9次飞行任务（9次任务均为不载人任务），返回舱逃逸的固体发动机由洛克达因提供（BlueOriginCCESRM）。来自：雷锋频道：@kejiqu群组：@kejiquchat投稿：@kejiqubot

记者从航天科技集团六院了解到，我国自主研制的130吨泵后摆液氧煤油火箭发动机今天（4月28日）完成四机并联点火试验，发动机总推力

记者从航天科技集团六院了解到，我国自主研制的130吨泵后摆液氧煤油火箭发动机今天（4月28日）完成四机并联点火试验，发动机总推力超500吨，这是我国液体火箭动力发展史上推力最大、系统最为复杂的一次发动机点火试验，也是首次大推力液氧煤油发动机四机并联点火试验，对四机并联方案进行了“全面体检”，为今年新型火箭首飞奠定了坚实的动力基础。此次四机并联试验，验证了泵后摆发动机多机工作的协调性和最大力热环境下的工作可靠性，证明了发动机完全具备了飞行应用的条件。试验后，发动机经检测处理，将交付飞行应用。(央视新闻)

日本首枚H3火箭发射失败 调查称或因内部电流过载

日本首枚H3火箭发射失败调查称或因内部电流过载根据这份报告，上述火箭的一二级分离后，箭体向二级推进系统控制器发送了点火信号，控制器又将信号传输给二级发动机的控制箱，这一过程已确认正常。但是在控制箱接到点火信号后瞬间，二级推进系统控制器中检测发动机驱动电压和电流的装置检测到异常，并切断了向下游设备供电，导致二级发动机不能点火。报告说，这种异常情况可能是依靠这一控制器供电的下游设备耗电过大，也可能是下游设备发生短路等故障导致电流过载。调查人员还提出一种推断，即二级推进系统控制器误检到了电流过载。JAXA今后将获取并分析二级推进系统控制器内部电压等详细数据，同时用真实的箭体试验以确定原因。日本多年研发推出的H3大型运载火箭7日上午发射。火箭升空后不久，因二级发动机未能成功点火，JAXA不得不向火箭发出自毁指令，发射宣告失败。这枚火箭2月17日首次尝试发射时，也是因为电源系统异常而在发射倒计时结束后未能点火升空，当时JAXA宣布发射“中止”。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1349789.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1349789.htm