苹果上季度在中国市场营收低于市场预期

苹果上季度在中国市场营收低于市场预期美国苹果公司上季度的整体营收和利润都优于市场预期，但在中国市场的销售额没有达到市场预期，显示苹果在中国市场继续遇冷。综合彭博社和路透社报道，苹果公司星期四（2月1日）公布截至去年12月30日会计年度首季（2023年10月至12月）财报。财报显示，苹果该季度在华销售额下滑13%，至208亿美元（下同，约278亿新元），远远低于分析师预计的235亿美元。苹果首席财务官马埃斯特里（LucaMaestri）直言，苹果对在华市场的下滑感到不满意，但“我们知道中国是世界上竞争最激烈的市场”。苹果首席执行官库克说，如果考虑到汇率因素，iPhone该季度在中国大陆销量的降幅为“个位数的中间位置”。而在中国以外的新兴市场，iPhone销售额取得了两位数的强劲增长。苹果在华市场遇冷，但在全球范围内的销售表现亮眼。财报显示，截至去年12月30日的财季，苹果营收同比增长2%，达到1196亿美元，优于市场预期的1179亿美元，也终结了连续四个季度的下滑，净利也录得同比13%的高增长。占总公司收入一半以上的iPhone收入同比增长近6%，优于分析师预期。苹果的设备安装总量达到22亿部，高于一年前的20亿部。中国是苹果在海外最重要的市场之一，但冠病疫情后中国消费力道疲弱，加上华为、小米等国内竞争对手的崛起，苹果在中国市场持续遇冷。国际投行杰富瑞今年开年首周发布一份分析报告，指过去一年苹果手机在华销量微跌3%，2024年第一周的销量与去年同期相比更暴跌30%。为此，苹果罕见地从1月18日起推出为期四天的促销活动，为苹果电脑、手表、iPhone等产品降价，致力在更加便宜的本土品牌中突出重围。2024年2月2日9:16AM

蔚来汽车今年一季度营收不如预期

蔚来汽车今年一季度营收不如预期中国电动车制造商蔚来汽车今年一季度营收不如预期，但预计公司下半年仍可实现平均月销2万辆的目标。据澎湃新闻报道，蔚来汽车星期五（6月9日）公布2023年第一季度财务数据显示，蔚来汽车今年第一季度实现营收106.8亿元（人民币，下同，约20.13亿新元），低于市场预期的122.75亿元，去年同期则为99.11亿元。在财报会议上，蔚来汽车CEO李斌多次提及今年汽车市场的竞争之激烈。他表示，最近市场变化非常大，竞争也在进一步加剧，导致有一批目标用户在竞争中有所流失，例如ET7、ES7和ET5的市场表现不及预期。李斌说，面对这样的市场环境，蔚来将会以更快的速度应对市场的变化，以保证产品和服务的竞争力。他介绍，大众品牌阿尔卑斯会如期在明年下半年开启交付，在投入周期上，特别是在市场端投入的节奏会更加紧凑，对效率也会进行更加细致的管理。李斌也坦言，从目前的情况来看，原本预定今年第四季度盈亏平衡的时间还将会往后推，预期不超过一年。就毛利率来看，蔚来汽车第一季度毛利率仅有1.5%，而去年同期为14.6%。蔚来汽车CFO曲玉表示，随着第二代平台新车型开启交付，毛利率有望于第三季度恢复到两位数，并在第四季度超过15%这一水平。蔚来汽车也预计，进入第二季度，仍处于产品换代期的蔚来汽车销量表现不会好转，交付量介乎2万3000至2万5000辆。今年第一季度，蔚来汽车交付量为3万1000辆。今年4月和5月，蔚来汽车的交付量分别为6658辆和6155辆。以此计算，蔚来6月交付量将有望达到1万2000辆，恢复至月销万辆水平。对于下半年，蔚来则给出了平均月销超2万辆的目标。

微软上季核心盈利多过预期

微软上季核心盈利多过预期微软本财政年度第2季盈利164亿美元，按年倒退12%，经调整后每股盈利2.32美元，多过市场预期，受云业务支持。集团上季收入增长2%，达到527亿美元，少过市场预期，当中云业务收入215亿美元，上升18%，多过市场预期。个人电脑相关业务收入142亿美元，下跌19%。集团预计，今季云业务收入介乎217亿至220亿美元，少过市场预期。2023-01-2510:15:21

波音上季度营收增10%超预期 停发今年财务指引：要解决质量问题

波音上季度营收增10%超预期停发今年财务指引：要解决质量问题去年业绩因销量增加而有所改善，波音2023年全年实现营收777.94亿美元，同比增长16.79%。归母净亏损22.22亿美元，同比收窄54.97%。波音公司业绩值得注意的是，此次波音暂停发布2024年财务指引或交付预测，并强调近期的重点是“安全”。波音首席执行官卡尔霍恩（DavidCalhoun）在财报电话会上表示，此前每年这个节点会更新财务运营目标，但现在不是这样做的时候。波音将专注于每一架飞机，同时尽一切可能支持客户，遵循监管机构的领导，并确保波音所做的一切达到最高的安全和质量标准，最终这将推动业绩的增长。同时，波音重申了在2022年投资者日制定的2025年和2026年的财务目标，即最早在2025年实现约100亿美元的自由现金流，1000亿美元的收入以及每月50架737的产量。波音首席财务官韦斯特（BrianWest）在财报电话会议上表示，“波音仍然对制定的2025和2026年的目标充满信心，尽管可能比最初预计的时间更长，我们不会仓促行事。”截至1月31日收盘，波音报211.04美元/股，涨5.29%，盘中股价一度飙涨至6.6%的高点。今年以来或受安全性事故影响，波音股价已跌超19%。商用飞机业务去年营收增三成，放慢生产速度解决质量问题具体来看，波音商用飞机业务去年第四季度收入增至104.81亿美元，同比增长13%，占比总收入的47.6%。营运收益为0.41亿美元，实现扭亏，2022年同期为-6.03亿美元，营业利润率为0.4%，去年同期为-6.5%。全年来看，波音商用飞机业务收入增至339.01亿美元，同比增长30%，占比总收入的43.58%。营业利润率为-4.8%，去年同期为-9%。商用飞机业务业绩财报指出，商用飞机业务营收增长主要由于交付量的增加和有利的组合，营业利润率也反映了业绩的改善和非正常成本的降低。据财报显示，去年波音整体研发费用为33.77亿美元，同比增超2.8倍。商业飞机业务去年该费用为20.36亿美元，同比增长34.83%，占比超六成。研发费用情况此次业绩发布提及了近期将波音再次推向舆论漩涡的“阿拉斯加航空事故”。波音CEO在财报电话会议上承认此次事故是公司造成的问题，虽然事故根本原因的调查正在进行中，但他强调，最终责任在于波音公司。波音CEO还表示，引发波音质量危机的“门塞”问题已完全得到控制，并表示本月早些时候FAA停飞的171架MAX9飞机中，有129架已恢复使用。今年1月5日，美国阿拉斯加航空公司一架波音737MAX9客机当天从波特兰飞往加利福尼亚州的安大略，客机舱门在飞行途中脱落，导致飞机迫降。随后FAA下令停飞全球171架波音737MAX9飞机并进行检查。近日有航司陆续恢复737MAX9的定期运营服务，但FAA也表示将暂时限产波音737MAX，“波音公司的业务不会恢复正常。在质量控制问题得到解决之前，FAA不会同意波音公司任何扩大生产或批准增加737MAX生产线的要求。”1月31日，FAA发布声明称，将审查波音位于华盛顿州雷顿市的737MAX工厂和位于堪萨斯州威奇托市的Spirit航空系统设施，对波音的生产制造质量体系以及组装线开展审查，包括两家公司此前实施过纠正措施的领域。FAA没有透露更严格的审查将持续多久。据报道，涉事的波音737MAX9飞机大部分机身由Spirit公司生产。财报中也指出，此次737MAX9事故后，波音继续与FAA进行合作，波音商业飞机部门正采取行动，加强737系列飞机的质量，包括要求在工厂和主要供应商内进行额外检查，支持航空公司客户扩大监督。以及暂停737生产一天，让员工重新将注意力集中在质量上。公司还任命了一名外部专家来领导对波音商用飞机质量管理体系进行独立且深入的评估，并直接向卡尔霍恩和波音董事会航空航天安全委员会提供建议。或受此前2018年10月到2019年3月两次空难的影响，近两年来，波音在畅销机型的比拼上逐渐落后于空客。而此次737MAX9飞行中舱门脱落事件，外界担心或将阻碍MAX8产量的增长，该机型是波音和许多供应商的主要收入来源。推迟增产可能会影响到原计划今年第四条737MAX新生产线的增设。此外，波音产量无法按计划提升或进一步影响航司的运营恢复，已有大客户航司表态可能会向其他飞机制造商寻求未来的飞机采购。此次财报电话会，卡尔霍恩一再表示，如果需要解决质量问题，公司必须愿意放慢速度，“我们不会预测时间。我们不会领先于监管机构，会慢慢走快。”去年交付商用飞机数量同比增10%，预计今年现金流将保持稳定订单方面，据此次财报显示，波音去年四季度获得净订单611架，其中包括411架737、98架777X和83架787飞机，交付商用飞机157架，同比增长3%。全年来看，2023年全年交付商用飞机528架，同比增长10%，净订单1576架，公司积压订单总额增至5200亿美元，其中包括5600多架商用飞机。此次财报还指出，当前787的产能为每月5架；737系列飞机继续交付，产能为每月38架。首席财务官在财报电话会上表示，波音公司库存中约有200架737MAX和60架787，其中大部分将于今年交付。据外媒报道，尽管波音公司设有产量上限，但波音高管们表示，将继续按照其计划中规定的较高速度生产737飞机，该计划要求2月份将产量增至每月42架。此前波音的目标是在2025年或2026年每月生产约50架737飞机。此外，财报还指出，去年第四季度开始对737MAX10进行认证飞行测试，并恢复777X项目的生产。电话会上，波音高管拒绝透露MAX7和MAX10的新认证时间表，这两款飞机的某些系统在投入使用前需要重新设计。不过，韦斯特表示，MAX7的“工程解决方案”可能会在一年内完成。卡尔霍恩则表示，MAX7和10的认证进展相当顺利。韦斯特还补充表示，波音预计，基于目前每月38架737飞机的产量以及库存中737和787的交付量，波音预计今年的现金流将保持稳定。据澎湃新闻记者此前报道，有分析指出交付速度是波音实现现金流目标的关键，因为客户在交付时支付大部分飞机的费用。当前产能受限的背景下能否达成该目标，还需要等待时间的验证。据报道，分析师预计，如果波音在2024年交付545架737和84架787架，波音将在2024年积累55亿美元的自由现金流，但该预测基于波音能在下半年将737产量提高到每月42架的前提。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1415507.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1415507.htm