大众集团CEO罕见承认奥迪目前落后于竞争对手

大众集团CEO罕见承认奥迪目前落后于竞争对手他还特别提到了中国市场：“该集团的业务高度依赖中国，但目前纯电动汽车产品线在中国市场没有竞争力。”根据奥迪官方公布的数据显示，今年前三个月奥迪在华销量为136416辆，同比下降了16%，在豪华品牌中下滑明显。那么大众有什么应对方法吗？OliverBlume表示奥迪从明年开始推出的新产品将给品牌带来巨大的机遇。据悉，2024年，奥迪将会正式发布Q6e-tron，这款车是奥迪首款基于大众集团PPE架构的电动汽车，与保时捷MacanEV同平台，将会搭载大众集团1.2版本软件系统。值得一提的是，未来奥迪将联合一汽，在正在建设的奥迪一汽新能源汽车长春工厂投产PPE架构，奥迪Q6e-tron和奥迪Q6e-tronSportback将在长春迎来国产，或许可以期待一番。奥迪Q6e-tron...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1367217.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1367217.htm

在美国，Apple TV+的市场份额有所增长，但仍然落后于其竞争对手

最近的一项研究显示，尽管AppleTV+的内容目录是所有平台中最小的，但它在IMDb上拥有最高评分的内容。现在，JustWatch分享了2024年第一季度流媒体平台的市场份额数据，数据显示AppleTV+在美国有所增长——但仍然落后于其主要竞争对手。JustWatch的研究涵盖了在美国可用的主要流媒体平台。在2024年第一季度，与上一时期相比，AppleTV+的市场份额增长了1%，现在为市场份额的8%。其次是Paramount+，也拥有8%的市场份额。尽管增长总是件好事，但AppleTV+要想赶上像亚马逊PrimeVideo和Netflix这样的竞争对手还有很长的路要走，后者分别以22%和21%的市场份额位列第一和第二。美国第三大受欢迎的流媒体平台是HBOMax，市场份额为14%。亚马逊PrimeVideo和Netflix的用户数也都有增长，而HBOMax、迪士尼+和Hulu则失去了一些订阅者。标签:#Apple#流媒体频道:@GodlyNews1投稿:@GodlyNewsBot

马斯克聘请著名黑客修复推特，其曾是特斯拉竞争对手

马斯克聘请著名黑客修复推特，其曾是特斯拉竞争对手据外媒报道，马斯克日前聘请了PS3破解者著名黑客GeorgeGeohotHotz来推特工作，他的主要职责将是修复推特的搜索功能。2008年，Hotz因率先破解iPhone而一举成名，大约一年后他又破解了PlayStation3。目前，Hotz同意以临时工作合同的形式加入马斯克管理下的推特，此前他在一家驾驶辅助职能技术公司CommaAI担任CEO，并且是特斯拉自动驾驶技术的竞争对手。

特斯拉同意向竞争对手开放7500个充电站：换取美国政府补贴

特斯拉同意向竞争对手开放7500个充电站：换取美国政府补贴分析人士称，此举可能使特斯拉变成电动汽车时代的通用加油站。但同时，也可能蚕食特斯拉的竞争优势。一名白宫官员称，只要特斯拉的充电站允许其他非特斯拉车辆充电，特斯拉就有资格获得联邦补贴。为了推动美国高速公路电气化，减少碳排放，美国政府之前推出了一项75亿美元的政府补贴计划。对此，特斯拉及特斯拉CEO埃隆·马斯克（ElonMusk）尚未发表评论。当前，特斯拉拥有17711个超级充电站，约占美国快速充电站总数的60%。这些快速充电站可以在一小时或更短的时间内，为电动汽车增加数百英里的行驶里程。此外，特斯拉还有近1万个“目的地”充电站（慢速），可以整夜给车辆充电。开放充电网络也是一个“双赢”局面。对于特斯拉，将有资格获得巨额政府补贴。而对于拜登政府，将有助于实现其雄心勃勃的计划：在2030年之前建设50万个电动汽车充电站，而当前约有13万个。对于特斯拉同意开放充电网络，白宫国家气候顾问阿里·扎伊迪（AliZaidi）在新闻发布会上称，马斯克非常开放，与他的对话颇具建设性。扎伊迪还称，马斯克去年就曾表示，愿意与政府合作，开放其充电网络。有分析人士称，开放充电网络可能会让特斯拉获得新的营收源，但也可能会失去其品牌的排他性，并使特斯拉在管理网络方面面临挑战。研究公司GuidehouseInsights分析师萨姆·阿布萨米德（SamAbuelsamid）称：“如果特斯拉向其他车辆开放超级充电站，则当前较高的可靠性将大打折扣。”相关文章:特斯拉需开放充电站才能获美国政府补贴...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1344539.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1344539.htm

面对中国电动汽车竞争对手，欧洲汽车制造商在成本上挤压供应商

面对中国电动汽车竞争对手，欧洲汽车制造商在成本上挤压供应商欧洲汽车制造商及其供应商面临着艰难的一年，为了对抗更便宜中国汽车，他们竞相降低电动车型的成本。但中国汽车的制造商几乎在国内生产所有零部件并压缩成本，这有助于打败欧洲的汽车制造商。本周在日内瓦车展上欧洲传统汽车制造商和更注重电动汽车的中国制造商之间将展开竞争，该车展在疫情期间断了四年。举办媒体活动的大公司有法国的雷诺以及中国的上汽和比亚迪。在英国，比亚迪的电动海豚掀背车起价为25,490磅（32,300美元），比大众汽车同类型ID.3车型价格低了约27%。许多传统供应商已经感受到了削减成本的压力，最近都宣布或警告裁员。为了保持利润，汽车制造商在最近将生产重点放在利润率较高的车型上，但这意味着其供应商的收入减少，上升幅度也减少。资本充足的大型供应商可以适应新的现实，但许多较小的供应商正摇摇欲坠线索：@ZaiHuabot投稿：@TNSubmbot频道：@TestFlightCN