中国欧盟商会：在华外企已出现“承诺疲劳”

中国欧盟商会：在华外企已出现“承诺疲劳”中国欧盟商会主席彦辞（JensEskelund）称，中国振兴民营经济的努力不足，在华外国企业已出现“承诺疲劳”。据彭博社星期五（8月4日）报道，彦辞在一份电子邮件中说，中国振兴民营经济的努力不足以帮助在华外企和支撑陷入困境的经济。他认为，在华外企已出现“承诺疲劳”的迹象，他们开始怀疑中国政府会否出台有意义的经济支持政策。彦辞表示，中国欧盟商会尚未看到中国政府愿意执行结构性改革的迹象，来解决中国经济面临的根本性挑战，并允许外国和民营企业发挥支持中国经济的潜力。他还提到，自中国政府放宽严格的冠病防疫措施以来，商会多次与中国政府官员会面。然而，这些官员并不愿意就如何解决中国经济的核心问题进行认真讨论。彦辞说，中国欧盟商会20多年来提出了许多政策建议，但只有一小部分建议被采纳。中国欧盟商会上一份立场文件于2022年9月发布，文件呼吁中国向外国企业开放更多经济领域，确保在华外企能与国有企业公平竞争，使营商环境去政治化。随着中国制造业景气再次萎缩、服务业疲软，经济复苏乏力，中国政府过去一个月来发布多份文件，承诺要振兴民营企业，包括对民营企业与国有企业一视同仁，以及在制定涉企政策、规划、标准时邀请企业家开展咨询等。不过至今为止，中国政府没有出台大规模的货币和财政刺激措施，以相对温和的措施来刺激消费。另外，针对中国国务院星期三（2日）也鼓励社会大众举报阻碍民营经济发展壮大的线索，彦辞表示欢迎这项计划。

美媒：在华外企面对中国施压陷入困惑

美媒：在华外企面对中国施压陷入困惑美国媒体报道，在华外国企业正在走钢丝，一方面它们需要商业情报来遵守美国不断扩大的制裁，另一方面也越来越担心在中国开展业务所需的尽职调查的风险。《华尔街日报》星期五（5月5日）报道，中国有关部门最近向咨询机构贝恩公司上海办公室的员工问话，并拘留了美国尽职调查公司明茨集团驻北京的员工。这一消息使在中国进行尽职调查和收集商业情报的公司提高了警惕，关于上述突袭行动的详细信息很少，触发因素也不明确。为在华开展业务提供咨询的顾问和律师说，他们正在努力应对相关企业日益增长的担忧，即中国政府的举措意味着什么，以及在华开展业务的边界在哪里。对于中国扩大反间谍法有何影响，许多顾问和律师已经在回答客户的相关问题并起草备忘录。中国上星期修订了反间谍法，加强了政府对更广泛的数据和数字活动的控制。该领域现在及曾经的从业人员说，目前还没有明显的迹象表明正在进行全行业的打击。一家国际律师事务所的一名律师说，他最近几天告诉客户，企业交易的一般尽职调查工作或确保交易对手没有受到制裁等基本合规核查工作一切如常。报道称，受雇对并购和首次公开募股等金融交易进行核查的公司似乎没有感到到压力。另一家上海办事处最近被警方查访的公司Capvision专门从事另一种类型的信息收集工作，即专家网络咨询；客户通过这种服务付费向一个行业的专家进行咨询。这类咨询和尽调公司的业务范围很广，从对投资目标或对手方以及金融机构和公司的核查，到法务会计，再到新员工的背景调查。这类核查还可能涉及挖掘数据库和检索法律和公司记录等任务。在中国，一个日益严重的担忧是，核查可能会涉及更加敏感的领域，例如与新疆有关联的供应商；关于新疆存在强迫劳动的指控已经促使美国和其他国家实施制裁。北京一直否认该指控。报道也提到，在核实自身供应链中每一个环节并追踪商业伙伴关联公司方面，美国和其他外国公司承受的法律负担日益加重。当前，中国有关部门对收集此类信息的这些公司加大施压力度，并限制外方访问数据库的权限。这两种趋势对公司、公司的投资者和员工来说都意味着更大的风险。...

国内首份在华外企 ESG 行动报告正式发布：在华外企拥抱中国式现代化发展新机遇

国内首份在华外企ESG行动报告正式发布：在华外企拥抱中国式现代化发展新机遇5月13日，中央广播电视总台财经节目中心《在华外企ESG行动报告》正式对外发布。《在华外企ESG行动报告》是2023年度“中国ESG（企业社会责任）发布”的又一主题报告，这是国内第一份权威第三方机构发布的，专门聚焦在华外企的ESG行动报告。来自欧洲、亚洲、美洲各国企业共同参与了报告发布。报告重点关注在华外企如何全面拥抱中国式现代化发展新机遇，深入践行ESG理念，不断扩大在华投资规模，以实际行动对中国经济投下“信任票”。（央视财经）

“一切都变了” 英媒：外国车企在华生存得靠中国技术

“一切都变了”英媒：外国车企在华生存得靠中国技术上周，丰田汽车选择在中国最重要的年度行业盛会北京车展上，宣布与腾讯控股公司建立新的合作伙伴关系。丰田是全球销量最大的汽车制造商，腾讯则是中国市值最高的上市公司合作，双方将合作为中国客户开发服务，包括在其汽车中部署腾讯的人工智能和云软件。日产汽车则宣布与搜索巨头百度建立类似的合作伙伴关系，在其汽车中使用百度的生成式人工智能技术。现代汽车近年来在中国的汽车销量暴跌，该公司在北京车展上宣布，将与宁德时代合作开发电池。现代的这一合作对其主要供应商、韩国动力电池制造商SKOn来说是一个冷落。宁德时代此前发布了一款新产品，声称充电10分钟可让电动汽车行驶600公里。从领先者到追赶者分析师和汽车行业高管表示，这三项合作凸显出一件事：越来越多的跨国公司认为，追赶中国汽车制造商的唯一途径是将他们使用的技术整合到自己的车型中。中国汽车制造商此前优先发展电动汽车和先进技术。“四年前，我认为几乎可以肯定的说，中国汽车公司只会跟随全球制造商，但现在似乎一切都变了。”卓驭科技(原大疆车载)发言人谢阗地表示。卓驭科技是从无人机制造商大疆分拆出来的公司，目前正与大众合作开发辅助驾驶技术。上海咨询公司Automobility的数据显示，今年3月，外国汽车制造商在中国这个全球最大汽车市场的销量份额降至40%的创纪录低点。最近几周，纯电动汽车和插电式混合动力车的销量首次超过了中国新车销量的一半。大众与小鹏汽车合作多年来，大众一直主导中国汽车市场。该公司此前承认，随着埃隆·马斯克(ElonMusk)旗下特斯拉和沃伦·巴菲特(Warrenbuffett)投资的比亚迪开始主导电动汽车销售，该公司在电气化方面的步伐不够快。过去18个月，大众已经在其最大市场中国发起了反击，它对中国技术进行了一系列投资，其中包括与中国领先的人工智能芯片设计公司之一的地平线机器人和软件集团迅雷软件成立合资企业，以及对小鹏汽车进行股权投资。中国合作将更密切美国咨询公司埃森哲全球汽车业务主管于尔根·里尔斯(JuergenReers)预计，随着跨国汽车制造商试图“重造”自己的商业模式，以跟上中国汽车公司向更智能电动汽车快速转型的步伐，中国“整个生态系统的合作将更加密切”。“目前最关键的是加速，”他表示，“在中国，智能汽车被视为一个科技行业，这确实是正确的思维。”分析师指出，中国企业行动更快的一个领域是支撑自动驾驶的技术，包括检测周围路况的激光雷达和其他类型的传感器。根据研究公司CounterpointResearch的预测，到2026年时，中国将拥有100万辆配备所谓Level3自动驾驶技术的汽车，这意味着车主可以把手从方向盘上移开。到2028年时，这类汽车将占到新车销售总量的10%左右。北京车展上的汽车Automobility的数据显示，今年前3个月，中国汽车产量为670万辆，同比增长11%，其中电动汽车销量增长32%，内燃机汽车销量增长3%。由于内燃机汽车市场仍然疲软，中国企业正在增加出口。今年第一季度，中国制造汽车的海外出货量同比增长33%，达到创纪录的130万辆。内燃机汽车占出口的77%，而比亚迪和特斯拉合计占电动汽车出口的大约60%。蔚来汽车设计主管克里斯·托马森(KrisTomasson)表示，鉴于中国制造更低成本产品的历史，外部观察人士可能误解了“品质或者汽车背后的技术”。在许多国家，电动汽车的销量都低于预期。欧洲和美国的传统汽车制造商继续优先销售内燃机汽车，电动汽车充电基础设施的部署一直很缓慢。“一些市场没有好产品，这就是市场没有增长和扩张的原因，”小鹏总裁兼副董事长顾宏地表示，“他们的电动汽车普及速度不如中国。你必须为客户提供具有成本竞争力、创新、有吸引力的产品，帮助他们完成转型。”要生存就得合作然而，由于担心国家安全和经济依赖中国，美国及其盟友(包括欧盟)正在打压中国开发的技术，并试图建立一个没有中国制造产品的供应链。在此背景下，专家们表示，外国公司对中国技术的依赖日益加深，将给它们的本土市场带来问题。咨询公司SinoAutoInsights创始人涂乐预测，全球汽车市场的“分化”将日益加剧，汽车制造商将被迫重复开发智能驾驶功能。但就目前而言，外国汽车制造商别无选择，只能接受中国技术，以获得在当地市场生存的机会。“外国汽车制造商正试图止血。他们现在失去的市场份额，可能再也回不来了。”涂乐表示。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1429050.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1429050.htm