危机感

危机感现在教如何有领导力，如何沟通，如何写作都隐藏一个价值观：35岁之前你如果没有财富自由或者达到一定的职业高度，就废了。但其实我们都知道，在大多数国家，有一份蓝领的工作，就可以生活非常好。不用想着进步，也不用想着副业赚钱。我其实是认同这些技能的重要性，有好的沟通能力，在公开表达就不容易怯场，也更容易交到朋友，有好的写作能力，就更容易让他人知道你想表达什么。我也很提倡终身学习，也认为多看看书总是好的。但这些有更好，没有也无所谓。罗振宇之前一直在讲“百岁人生”的概念，就是说我们这代人大概率能活到100岁，医疗会大大提高人类的寿命。可罗振宇不讲的是，我们这代人活到35岁人，没有更年轻的人竞争，因为人在不可逆的减少。现在公司35岁开始裁员，逻辑无非是有更年轻的劳动力可以培养，他们可以熬夜，没有家庭，可以享受马老师的福报。我在职场从来没有想当领导，也没想过和同事交朋友。等我需要考虑职场危机的时候，公司不知道还有没有倒闭呢，劳动力又会缺少到什么程度。

有危机感了？Stability AI 发布新版文生图模型：依然开源

有危机感了？StabilityAI发布新版文生图模型：依然开源在OpenAI和谷歌接连发布展现出强大性能的AI（人工智能）大模型后，AI初创企业StabilityAI也坐不住了。当地时间2月21日，StabilityAI推出了旗下文生图模型的最新版本StableDiffusion3（SD3），在官网上开放等候名单。和此前的系列模型一样，SD3最大的优势之一在于其为开源模型。StabilityAI在官网上写道：“我们坚定不移地致力于确保生成式AI的开放、安全和可以被普遍访问。通过StableDiffusion3，我们努力提供具有强适应性的解决方案，使个人、开发人员和企业能够释放他们的创造力，这与我们激活人类潜力的使命相一致。”（澎湃新闻）

中国欧盟商会主席称封城导致前所未见危机感

中国欧盟商会主席称封城导致前所未见危机感中国欧盟商会主席伍德克认为，中国封城防疫措施导致的危机感和恐惧前所未见，危机感甚至超过1997年亚洲金融危机。美国之音昨天（16日）刊登伍德克（JoergWuttke）专访内容。伍德克称，中国的清零政策不仅难以为继，而且给中国经济造成不可逆转的损害。如果中国动辄封城的做法不改变，这将导致供应链逐渐搬离中国，即使这意味西方企业将承受高昂成本，因为相比之下，企业更难承受封城所带来的不确定性。他认为，有中国政府官员清楚意识到清零给中国经济造成的损害，但他对中国年内放松“清零政策”不抱希望。伍德克也说，俄乌战争不仅影响到欧洲企业，也影响到中国企业。据他的观察，中国在银行部门和能源部门的大企业都在遵守制裁，因此也失去了在俄罗斯的商业机会。伍德克说：“他们当然需要遵循制裁，因为他们很清楚，如果他们违反了制裁，他们在美国的处境就会非常糟糕。”发布：2022年5月17日3:55PM

小鹏汽车总裁：中国电动车企让德国同行产生强烈的危机感 将迎头追赶

小鹏汽车总裁：中国电动车企让德国同行产生强烈的危机感将迎头追赶顾宏地的这番讲话与德国汽车工业协会(VDA)主席希尔德加德·穆勒(HildegardMueller)本周早些时候的说法相呼应。本周一穆勒表示，德国正在“失去竞争力”，目前正面临“必须进行投资的严峻形势”。顾宏地称，穆勒传递出的信息是“他们有一种非常强烈的危机感”，“我认为，通过反思那段痛苦经历，他们已经表现出了迎头赶上的最大决心。”当下，整个欧洲汽车行业正相继通过合作和投资来提高电动汽车产量。根据汽车行业咨询公司Inovev的数据，2023年在欧洲市场销售的新电动汽车中，中国品牌占到8%，高于去年的6%和2021年的4%。科技行业研究机构Counterpoint的最新数据显示，中国品牌电动汽车在全球范围内的销量领先。位列其次的美国电动汽车销量增长最快，德国位居第三。顾宏地表示，像小鹏汽车这样的初创企业仍然需要利用德国汽车制造商的规模、品牌和投资来降低成本，在日益拥挤的市场中生存下来。包括小鹏汽车、比亚迪和零跑汽车在内的中国企业正在打入海外市场，寻求更高利润率和更快增长幅度，这也意味着它们要用更便宜的车型挑战欧洲当地企业。顾宏地称，“中国公司像雨后春笋般涌入海外市场，增强了他们的危机感。”本周早些时候顾宏地表示，小鹏汽车计划在2024年将业务扩展到更多的欧洲市场，其中包括德国、英国和法国。德国总理朔尔茨表示，对于德国汽车制造商来说，来自海外电动汽车的竞争应该是一种刺激，而不是担忧。小鹏汽车近日与德国大众达成协议，将在中国合作生产两款新车型。诸如零跑汽车等其他中国公司也在寻求合作伙伴关系、提高全球销量。“市场还不够成熟，每家企业还在探索好的商业模式”，顾宏地补充说，中国公司和德国公司在优势互补方面仍然有很多方式。但中国品牌电动汽车想要进一步提高销量首先需要克服一些障碍，包括欧洲消费者对中国制造的固有印象、向海外出口汽车的高昂成本以及欧洲当地欠发达的电动汽车市场。上海大众总经理贾健旭周二在慕尼黑的一场活动上说，“即使我们已经成长为大企业，也需要以谦卑的姿态寻求合作。”今年，参加德国慕尼黑IAA车展的中国企业数量增加了一倍。中国规模最大的电动汽车会议世界新能源汽车大会将于当地时间本周三和周四在IAA举行。中国车企高管们表示，欧洲汽车制造商提供的服务给他们留下了深刻印象。中国东风汽车副总经理尤峥在展会期间表示：“在IAA上看了这么多新技术，我感到有点焦虑。”“欧洲实际上并没有停止向电动汽车转型……我们仍然需要加大努力，提高核心技术能力。”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1382165.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1382165.htm