特斯拉放弃下一代“千兆铸造”制造工艺

特斯拉放弃下一代“千兆铸造”制造工艺据两位知情人士透露,特斯拉已经放弃了在其首创的千兆铸造(gigacasting)工艺方面进行创新的雄心勃勃的计划,这再次表明这家电动汽车制造商在销量下滑和竞争加剧的情况下正在缩减开支。特斯拉一直是千兆铸造领域的领导者,这种尖端技术使用具有数千吨夹紧压力的大型压力机来压铸汽车底部的主体部分。但据两位知情人士透露,特斯拉此后停止了这一努力,选择坚持采用更成熟的三段式车身铸造法:两个千兆铸造的前部和后部,以及一个由铝和钢框架制成的用于存放电池的中部。该公司最近两款新车型ModelY和Cybertruck皮卡就是采用的这种三段式方法。——

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特斯拉据传已放弃下代“一体化压铸”工艺

特斯拉据传已放弃下代“一体化压铸”工艺据两名知情人士对媒体透露,特斯拉已经放弃了在其首创的千兆铸造(gigacasting,即“一体化压铸”)工艺方面进行创新的计划,并选择回归更传统的三段式铸造方法。这是其在销量下滑和竞争加剧的情况下正在缩减开支的又一迹象。该公司正在适应销售和利润率下降、全球电动汽车需求疲软以及中国市场竞争加剧的局面。特斯拉上个月裁掉了超过10%的全球员工,部分高管辞职或被解雇。关注频道@TestFlightCN频道投稿@TNSubmbot

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省钱新招!特斯拉据传已放弃下代“一体化压铸”工艺

省钱新招!特斯拉据传已放弃下代“一体化压铸”工艺“一体化压铸”是一项尖端技术,旨在通过使用具有大型压力机,将汽车车身底部的大部分压铸成一个整体,从而简化制造过程并降低成本。要知道,在一辆典型的汽车上,车身底部原本应该由数百个单独的部件组成。因此,该技术原本有望彻底改变汽车制造的方式,而特斯拉在这一领域一直处于领先地位。然而现在,特斯拉据称已停止这一创新计划,并选择回归更传统的三段式铸造方法。据悉,特斯拉最近推出的两款新车型ModelY跨界SUV和Cybertruck皮卡均采用了传统的三段式铸造方法。特斯拉这一举动是削减短期支出的又一例子,该公司正在适应销售和利润率下降、全球电动汽车需求疲软以及中国市场竞争加剧的局面。特斯拉上个月裁掉了超过10%的全球员工,部分高管辞职或被解雇。美国工程公司CaresoftGlobal总裁TerryWoychowski表示,停止“一体化压铸”工艺将使公司免于在制造和设计方面进行大量短期资本投资。与此同时,这些举措也反映了特斯拉的根本战略转变,该公司现在更专注于开发自动驾驶汽车,而不是简单地推动电动汽车销量大幅增长,尽管许多投资者更关注后者。特斯拉尚未对此事进行公开评论。但分析人士称,这一决策无疑将对公司的生产方式和成本结构产生深远影响。同时,它也反映了特斯拉在应对市场变化时所做出的灵活调整。汽车制造专家、麻省理工学院(MIT)前研究主任JamesWomack表示,推进创新的生产技术对特斯拉汽车的销售几乎没有帮助。“从公众和买家的角度来看,这不是很令人兴奋,”沃马克说,“你不知道这是否真的能大幅节省成本。”...PC版:https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1429369.htm手机版:https://m.cnbeta.com.tw/view/1429369.htm

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消息称特斯拉将在德州奥斯汀工厂生产下一代电动汽车特斯拉的下一代汽车,包括一款更便宜的“2.5万美元车型”和一款机器人出租车,预计将率先使用这种新工艺生产。最初,计划在墨西哥建设的超级工厂预计将是特斯拉第一家采用这种工艺的工厂。然而,根据马斯克给他的传记作者沃尔特艾萨克森的一份声明,由于将特斯拉的工程转移到墨西哥在后勤上不可行,该计划在5月份被改变。修改后的计划现在包括首先在德克萨斯州奥斯汀工厂生产下一代电动汽车和机器人出租车。这两款新车对于特斯拉实现到2030年每年生产2000万辆汽车的目标至关重要。这一计划的转变预计将缓解人们对墨西哥超级工厂落后于其雄心勃勃的时间表的担忧。据信,在现有的德克萨斯州工厂建立新的生产流程将更加可行,并有助于在墨西哥超级工厂等未来的工厂复制。...PC版:https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1383293.htm手机版:https://m.cnbeta.com.tw/view/1383293.htm

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