这篇公告来总结一下评论区的问题

C919的评论区看的我TM头大这篇公告来总结一下评论区的问题，这周月我写个专栏出来1.C919的国产化率是多少2.哪些地方做到了国产化，中国掌握了哪些技术3.我们为什么要去做C9194.在国际上，C919是否可以算是“中国飞机”5.国家领导人是否会选用C919作为专机6.C919现在卖出去了多少架，谁来买单7.:和国外同等产品比，有没有竞争力？还是说只是一个面子工程？8.:919优势在哪里，会给中国航空带来什么影响9.:采购919价格与同级别国外飞机价格大概能有多少差距10.:C919的研发和认证对于民航局有什么影响么，在标准认证方面CAAC和欧洲、美国同行差距大么11.:我有个问题，飞行员转飞C919的改装成本相比如何？未来会不会对我国民航飞行员培养体系产生影响？12::为什么造飞机这么难？关键技术在哪里？这么些年都被谁卡了脖子？中国自助研发出来的技术在世界处于什么位置？还有什么想看的问题，请在下方留言不知道的可以去查，而不是在评论区臆想，百度一下不丢人希望民航从业者或行业相关人士联系@none_pineapple，文章编写需要您的帮助！科普国产大飞机，你我共出一份力

港大：4月发现重建工程混凝土出问题　已更换工序团队

港大：4月发现重建工程混凝土出问题已更换工序团队中科监察主席潘焯鸿在社交网页发布多张照片，表示涉及港大一个工程项目有多条结构柱出现空洞，有墙身怀疑未被混凝土完全覆盖，出现「蜂巢窝」，有横梁亦露出钢筋结构。香港大学回应表示，在施工的薄扶林校园重建工程，于4月底首次发现混凝土出现问题，再于5月在停车场区域的几个位置发现混凝土有问题。负责项目的团队向承建商发出4份现场备忘录和一封警告信，要求进行整顿和改善。发出警告后，情况并没有明显改善。校方于本月6日与承建商举行会议，并采取即时行动，包括更换负责混凝土工序的团队和监督，再于本月中旬更换承建商的工地工程师。项目团队同时加强现场监督措施，以作改善。其中较轻微的问题已经处理，对于较大范围的问题，目前正进行详细评估以决定合适的修补方案。港大表示，非常重视校园建设工程的质素，一向严密监督工程的施工情况和进展。大学的项目团队会跟进顾问和承建商，以确保所有工程都符合所要求的标准。维护教职员和学生的的安全和福祉，是最重要的考量。2023-06-2619:57:11(1)

在英国，人工智能发明的火箭发动机测试成功。神经元产生了一种奇怪的设计，让人想起某种外星花瓶，但它在第一次尝试中就发挥了作用——5

在英国，人工智能发明的火箭发动机测试成功。神经元产生了一种奇怪的设计，让人想起某种外星花瓶，但它在第一次尝试中就发挥了作用——5kN发动机产生了2万马力的推力。

现实版“速度与激情”：六旬老顽童自制喷气式卡丁车一路狂飙

现实版“速度与激情”：六旬老顽童自制喷气式卡丁车一路狂飙除了四个车轮与一个座椅之外，全车并没有任何安全措施，安全带、刹车全部没有，只有一台超大的三连喷气式发动机，至于车子怎么停下来，只能等燃料全部烧完后才能停止。在车辆发动后没多久，这台喷气式发动机的管道就被烧的通红，在全油门的情况下，这台火箭飞车的速度可以达到每小时150公里。据了解，这位“硬核”的大爷名为罗伯特·马多克斯，作为一名退休的工程师，马多克斯十几年来一直都热衷于将喷气式发动机安装在不同的交通工具上，因此，网友们十分形象的称其为“火箭飞人”。除了这台喷气式卡丁车外，马多克斯还制作过喷气式滑板、喷气式手推车、喷气式自行车，甚至是喷气式雪橇。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1393155.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1393155.htm

SpaceX在罕见的试射中将火箭发动机尾部指向天空

SpaceX在罕见的试射中将火箭发动机尾部指向天空作为开发测试的一部分，该公司分享了一次罕见的"猛禽"测试录像，在这次测试中，发动机与水平测试场成一定角度。最重要的是，这次测试是一次长时间的测试，发动机在测试中表现轻松，这表明发动机问题可能很快就会成为SpaceX的过去。无论是猎鹰9号还是星际飞船，SpaceX在发射任何火箭之前，都要在位于麦格雷戈的设施中测试所有发动机。麦格雷戈是该公司历史最悠久的基地之一，为SpaceX所有火箭引擎的开发做出了贡献。该公司最新的发动机是猛禽（Raptor）发动机，专为星际飞船设计。虽然SpaceX还没有成功试飞过完整的星际飞船堆栈，但它已经对猛禽进行了升级，公开披露的最新变体是猛禽3。该发动机已经点火多年，其燃烧室存在的问题也是SpaceX公司"星际飞船"上层部分测试失败的原因之一。猛禽"发动机比"猎鹰9号"和"猎鹰重型"火箭所使用的"梅林"发动机强大得多。根据埃隆-马斯克的说法，猛禽3可以产生59万磅的推力，自从5月份进行产生这种推力的测试以来，该发动机可能已经进入量产阶段。SpaceX的猛禽V3火箭发动机在2023年5月进行的一次持续一分多钟的测试中燃烧室压力的性能图。图片：埃隆-马斯克/X虽然5月份的测试达到了59万磅的峰值推力，但这可能还不是猛禽V3发动机的上限。在这次测试大约两个月后，马斯克再次在X（前身为Twitter）上分享说，在海平面上将猛禽发动机的推力增加20%是可能的。与猛禽2号发动机51万磅的推力相比，猛禽3号发动机有可能产生高达60多万磅的推力。最近，SpaceX已经停止分享火箭发动机测试片段，仅有的测试片段是通过专门的围观者在网上获得的。去年年初，猛禽2号发动机在研发初期的一次试运行中燃烧室熔化，其中一个片段浮出水面。X频道分享的最新猛禽视频是一次独特的测试，视频显示发动机在斜向地面的情况下进行"长时间"点火测试。大多数"猛禽"测试都是在水平测试台上进行的，而"梅林"发动机则是在垂直测试台上进行的。在测试过程中，发动机通常与地面平行，但这次，SpaceX确认发动机与地面的夹角为15度。这是一个重要因素，因为火箭发动机在产生数十万磅推力时，其角度会对多个部件造成压力。这样的测试可以向工程师保证，这些部件的性能符合预期。虽然SpaceX拍摄的视频只有20多秒钟，但亚当-库克（AdamCuker）在X上发布的视频显示，测试持续了两分多钟。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1377829.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1377829.htm