马斯克：Starlink卫星宽带现已在各大洲启用

马斯克：Starlink卫星宽带现已在各大洲启用随着南极洲麦克默多站的加入，SpaceX表示，其基于轨道的Starlink宽带服务现在已经覆盖所有七大洲。当地时间周日，SpaceXCEO埃隆·马斯克在Twitter上发文称，通过低地球轨道路由的高速互联网服务真正实现了全球通用。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1318169.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1318169.htm

马斯克详解xAI公司目标：试图解释科学未解之谜 将与特斯拉合作

马斯克详解xAI公司目标：试图解释科学未解之谜将与特斯拉合作当地时间7月14日，特斯拉CEO埃隆·马斯克（ElonMusk）如约带着新成立的人工智能公司xAI团队成员亮相TwitterSpaces（推特的语音聊天室）。“公司的根本目标是理解’到底在发生什么。”马斯克说，期望未来可以用AI帮助人们解决复杂科学和数学问题并且“理解”宇宙。谈到“费米悖论”马斯克晚到了一会，据其说是为了聚集更多听众。最后活动开始时比预定时间晚了约40分钟，活动开始时有超过3.4万人在线。此前，xAI推出了一个新网站并介绍其使命是“了解宇宙的真实本质（understandthetruenatureoftheuniverse）。”很多人不明白该公司具体要做什么？根据此次Space活动现场的发言，马斯克看起来更为关注回答深入的科学问题，而不是做消费级人工智能产品与OpenAI、谷歌和微软竞争。马斯克表示，关于暗物质的本质或引力如何发挥作用的未解之谜，可能是xAI试图解释的问题之一。他详细谈到了“费米悖论”，该悖论提出，为什么尽管宇宙中可能存在大量的外星文明，但我们至今尚未发现任何可靠的证据或与之接触。马斯克认为，人类还没有发现外星人，很可能因为我们的文明通常会在前往其他太阳系之前自我毁灭——或者被外力摧毁。在活动现场，xAI的12名团队成员依次做了自我介绍，包括学术和工作背景、研究兴趣及为什么加入xAI。可以看出，成员背景跟数学、物理和计算机科学有很强的关联，其中几人都是从研究基础数学、物理学开始再逐渐进入到人工智能领域。加入xAI的多伦多大学教授、著名人工智能研究员吉米·巴（JimmyBa）表示，公司的目标是创造一种能够帮助解决人类面临的一系列问题的人工智能。不过，马斯克也直接表示，他将自己的企业视为OpenAI、谷歌的竞争对手，但同时说xAI仍处于“胚胎”阶段，并且需要时间才能赶上OpenAI和谷歌。批评OpenAI贪婪地追求利润马斯克多年来一直公开表达对人工智能的看法，他在2014年曾说过，发明超级智能计算机就像“召唤魔鬼”，可能对人类构成存在性威胁。他于2015年联合创立了ChatGPT的开发者OpenAI，但在2018年因与该公司其他领导人的分歧而离开。在活动现场，马斯克也不忘批评OpenAI，“当时的设想是OpenAI要作为一个开源的非营利组织存在，但命运喜欢讽刺，OpenAI现在超级闭源，而且，坦率地说，贪婪地追求利润。”马斯克花了很多时间谈如何构建安全的“超级智能”，称这种方法能促进人类生存，而不是灭绝人类。他重申，最安全的方式是构建一个拥有极度好奇心和追求真相的通用人工智能（AGI）。“我们在构建xAi时必须允许人工智能说出它真正相信的事实，而不是欺骗或政治正确。”他又提到《2001：太空漫游》电影里的机器人HAL9000，因为被人类欺骗而最终陷入矛盾杀死了人类。“不要给人工智能下达不可能完成的任务，也不要强迫人工智能说谎。”马斯克还说，对于追求真相的超级智能来说，有人类特性比没有人类特性要有趣得多。他以太空和火星的例子说明，“例如当你观看太阳系中的行星、卫星和小行星时，虽然它们非常有趣，但与人类的有趣程度相比相形见绌。”马斯克还预计，通用人工智能（AGI）大约到2029年才能实现。尽管他此前曾多次阐述过其他项目的时间表，包括SpaceX将人类送上火星，推出全自动驾驶汽车，但这些时间表尚未实现。“需要理解物理世界而不仅仅是互联网”在过去几个月中，马斯克也时常抱怨OpenAI和其他人工智能公司利用Twitter数据来训练他们的机器人。不过，xA接下来也会使用Twitter公开推文进行训练。“不会使用私人推文。”他特意强调。除了Twitter，马斯克谈到特斯拉将与xAI在芯片和人工智能软件方面合作。他提到特斯拉正在制造定制芯片，以及超级计算机Dojo（特斯拉为人工智能机器学习和计算机视觉训练开发的超级计算机）。“关于Dojo2，我们正在采取很多措施来缓解内存带宽限制，使其能够高效地运行大语言模型以及其他形式的人工智能训练。”马斯克说。马斯克表示，xAI需要开发“理解物理世界而不仅仅是互联网”的技术，而目前的模型只是模仿它们所训练的数据，他真正想做的是改变这种模式，让模型真正发现真相，特斯拉的驾驶数据将在这方面有所帮助。在Twitter活动上，马斯克表示xA需要算力，但暗示不会像其他公司使用的那么多。4月有消息传出，马斯克购买了约1万个GPU（图形处理器）。加入xAI的前谷歌和OpenAI研究员伊戈尔·巴布什金（IgorBabuschkin）表示，团队将保持相对较小的规模。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1371061.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1371061.htm

从“垃圾桶”到马斯克的最强火箭 图解“星舰”的前世今生

从“垃圾桶”到马斯克的最强火箭图解“星舰”的前世今生星舰从垃圾桶状原型发展到最强火箭2012年，SpaceX创始人兼CEO埃隆·马斯克(ElonMusk)提出了星舰的早期概念，当时它被称为“火星殖民运输系统”(MarsColonialTransporter)。如今，11年过去了，马斯克的梦想即将照进现实。以下通过时间和图文并茂的形式回顾星舰的前世今生，它是如何从一个垃圾桶形状的原型发展成如今地球上最强大火箭的。何为星舰？星舰与超重型火箭的组合体星舰是一艘未来感十足的宇宙飞船，它被堆叠在一个高耸的超重型火箭助推器上，是世界上第一个完全可重复使用的发射系统。它的运送能力超过了之前的任意火箭，应该能够向地球轨道、月球和火星运送更多货物。2016年：马斯克揭晓首个设计2016年，马斯克在一次国际空间技术活动上终于公布了人们期待已久的SpaceX最强大火箭的原型设计。SpaceX在最初预告时将它称之为“火星殖民运输系统”，但是由于SpaceX不仅仅满足于殖民火星，该公司把第一个设计称之为“星际空间运输系统”(InterplanetarySpaceTransporter)。2016年的星际空间运输系统“这个系统真的能让你去到太阳系你想去的地方。”马斯克当时表示。根据2016年的设计，该火箭使用了一种碳纤维外壳，具有可扩展的支架，可以在着陆时展开。2017年：大猎鹰大猎鹰采用三鳍片设计到2017年时，它的设计开始看起来更像星舰的最终样式。这个版本被命名为“大猎鹰火箭”(BFR)。设计更改后，它看起来更像是一艘星际飞船，着陆腿没有了，取而代之的是火箭侧面伸出的典型箭状鳍，数量从两个增加到三个。这款设计与最终版星舰的最大之处在于，它仍由碳纤维制成。但是，这种情况很快就改变了。2019年首个原型：星虫星虫第一艘星舰原型根本就不是真正的星际飞船。这艘矮胖的飞船被称为“星虫”(Starhopper)，只是用来测试SpaceX为星舰开发的猛禽发动机的动力。2019年，这个小“星虫”展示了猛禽发动机的威力，当时它飞到了492英尺(约合150米)的高度，并成功着陆。2019年：首个真正原型爆炸马斯克在2019年公布了第一艘真正意义上的星舰原型Mk1，但是这个设计不太走运。从“大猎鹰”到Mk1，星舰的最大不同在于它是由钢制成的。这种材料随后成为了星舰的主要选择。星舰原型Mk1马斯克选择钢材料也是出于成本考量。“碳纤维的价格是每公斤135美元，其中大约35%被废弃，所以完整使用一公斤的成本接近200美元。而钢的成本为每公斤3美元，”马斯克在2019年对《大众机械》表示。马斯克随后雄心勃勃地宣布，Mk1将在两到三个月内准备好升空。然而，第一艘星舰原型并没有持续太久。在第一次液氮压力测试中，Mk1爆炸了。该测试旨在模拟和执行真实发射过程中的压力。2021年：SN15原型终于成功接下来，SpaceX又相继推出了几艘星舰原型，它们都比Mk1更成功，能够在得州博卡奇卡的SpaceX设施上空飞行几英里。但是，第一艘真正飞得足够高的原型是SN8。它飞到了7.8英里(约合13公里)的高度，然后关闭发动机，腹部朝向地面，证明它可以飞行。但是即便如此，SN8还是撞上了着陆平台并爆炸了。SN82021年5月，在炸毁了另外三艘原型后，SN15终于成功着陆。马斯克的长期计划是让星舰成为一枚可重复使用的火箭，SN15首次展示了这艘宇宙飞船可以毫发无损地降落在着陆台上。随着SN15原型的成功，SpaceX准备推进下一步计划：将星舰与超重型助推器组合在一起发射。但是，它的首飞又等了两年。2023年：首飞失败2023年4月，星舰首次与超重型火箭合体试飞，目标是进入轨道。但是，它的首次飞行试验并没有像预期的那样结束。星舰首飞爆炸虽然火箭成功起飞，但助推器最终无法与飞船分离，导致火箭失去控制，最终在半空中被引爆。后来还发现，除了分离失败之外，SpaceX还错误估计了其混凝土发射台对助推器中数十台猛禽发动机的抵抗力。有报道称，火箭在发射台炸出了一个大坑，将沙子、混凝土和碎片炸到了很远的地方，据说其中一些落在了5英里外的一个小镇上。11月：二次试飞马斯克并没有气馁，他要力争尽快对下一个火箭迭代进行飞行测试。马斯克此前告诉记者，自上次飞行以来，SpaceX对星舰设计进行了至少1000次修改，其中最引人注目的是在飞船和助推器之间引入了一排通风口。星舰周六再次试飞SpaceX工程师们还设计了一个颇具风险的操作，旨在帮助防止出现首飞测试的爆炸错误。那就是，当超重型火箭助推器仍在推动它前进时，星舰飞船将点燃自己的发动机。11月18日，星舰将迎来迄今为止最雄心勃勃的试飞。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1397677.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1397677.htm