下午察：中国国产大飞机要挑战波音空客？

下午察：中国国产大飞机要挑战波音空客？经历许多波折和延误后，中国东方航空公司12月初接收首架中国国产大飞机C919，并于本周一（12月26日）开启最后阶段的验证飞行。若验证合格，由中国商业飞机公司（简称“中国商飞”）制造的C919大飞机最快将在2023年春天，正式投入商业运营。作为民航中应用最广泛的100至200座窄体客机机型，C919的设计对标波音737和空客A320这两大经典型号。这款中国制造的飞机，能否打破两家欧美公司在世界民航飞机领域的“双寡头”垄断？C919并不是第一架中国自主研发制造的民用客机。中国商飞在2015年就交付了一款中短程小型客机ARJ21（又称“翔凤”），不过与C919不同，ARJ21的座位不足100个，飞行距离也短了不少，应用范围基本仅限于中国国内的中短程航线。[Media]C919对准的则是更广阔的市场，受到的重视也更甚。从2007年中国国务院批准立项开始，C919的定位就是“大型飞机研制重大科技专项”。从中国商飞2008年成立，到C919模型机2009年亮相，2010年获得100架启动订单，首架机2015年总装下线，再到2017年5月首次试飞成功，初期过程看起来一切顺利。不过，随后的交付和投入使用并未如期而至，有关C919出现重大问题全面停飞的说法也开始流传。直到2019年，中国民航局负责人才透露，飞机设计、制造、飞航性能和稳定性上还存在瑕疵，需要进一步改善才能取得适航证，中国商飞也把取得适航证的时间表从2020年推迟至2021年。而最终，C919在今年9月29日才取得型号合格证，并在11月29日获得可大量投产的生产许可证。如果算上1970年代中国初次尝试制造但最终半途夭折的“运-10”机型，中国花了52年才等来C919。中国官媒新华社曾评价C919称：“它不仅标志着中国航空工业取得重大历史突破，也是中国创新驱动战略的重大时代成果。”然而，第一架大飞机的成功交付，距离真正进入民用航空这一巨大市场并站稳脚跟，还有很长距离。...发布：2022年12月29日10:38PM

波音据报很快恢复向中国交付宽体飞机机型

波音据报很快恢复向中国交付宽体飞机机型波音公司据报很快就会恢复向中国交付777、787等宽体飞机机型。路透社星期四（6月27日）引述知情人士报道，波音将在未来几天内向中国市场交付777和787宽体飞机机型的订单；而737MAX机型的交付则最早于下个月恢复。波音中国总裁柳青5月30日接受中国媒体专访时透露，波音已开始恢复向中国市场交付新飞机，其中包括737MAX和787梦幻飞机，且最近“进展非常好、非常顺利”。路透社5月份报道，由于中国民用航空局对波音飞机驾驶舱语音记录器（CVR）电池进行监管审查，导致波音向中国市场交付飞机的进程被推迟。波音去年底提交的文件显示，波音目前库存约有140架737MAX8飞机，其中85架将交付给中国客户。截至4月底，波音今年已向中国交付了22架飞机。路透社报道说，中国监管机构的审查影响了波音的商用飞机交付量，预计第二季度商用飞机交付量与第一季度相比不会增加。波音的737MAX客机在2018年和2019年接连发生两起造成346人死亡的空难后，中国率先停飞了该型号飞机。直到今年1月，波音才恢复向中国航空公司交付737MAX客机。2024年6月27日8:26AM

波音：中国民航所有737MAX飞机均已恢复运营

波音：中国民航所有737MAX飞机均已恢复运营波音中国总裁柳青星期五（12月29日）发文称，中国民航的所有737MAX都恢复了运营。波音中国微信公号星期五发布名为《辞旧迎新》的文章，柳青在文中说，在波音团队和客户团队的通力合作之下，中国民航的所有737MAX都恢复了运营。现在，由近百架飞机组成的中国MAX机队正在以更高的效率和更加出色的飞行体验服务广大乘客，并开始执飞多条区域国际航线。柳青还说，随着中国民航业的继续恢复和增长，波音也向中国客户交付了新飞机来助力他们提升运力和运营水平。柳青还说，波音主要在华子公司和合资企业都实现了重大业务进展，包括天津波音三期扩建完成，新厂房即将投入运营；上海波音培训中心提升了培训能力；舟山波音园区组织了喷漆和维修技能比赛，进一步提升了业务能力并为交付飞机做好了准备。中国停止购买波音737MAX机型已历时四年。在2018年印尼狮航和2019年埃塞俄比亚航空的两起空难后，中国停飞了波音737MAX机型。随着中美关系恶化，波音近年在华销售遭遇重创，自2017年起未再接到中国的订单。直至今年初，中国才逐步恢复737MAX机型的商业载客。中美元首今年11月旧金山会晤后，波音飞机迎来对华销售破冰的迹象。波音上周交付了一架787客机给中国吉祥航空，这是波音公司自2019年以来首次向中国航空公司交付商业客机，被视为中国重启737MAX交付的前奏。不过，根据路透社报道，一家航空公司发现737Max客机的关键部件存在潜在问题后，波音公司已建议各航空公司检查其所有737Max的方向舵系统是否存在螺栓松动隐患。美国航空管理局星期四称，正密切关注这款客机的检查工作，一旦发现有硬件松脱或缺失，就会考虑采取额外行动。2023年12月29日5:28PM

波音小幅上调中国20年新飞机需求预期

波音小幅上调中国20年新飞机需求预期随着中国经济和旅游出行需求在疫后复苏，美国飞机制造商波音公司预计，中国航空公司未来20年将需要8560架新飞机，较去年预测的8485架小幅增加。据路透社报道，波音公司在星期三（9月20日）发布的声明中预测，到2042年，中国的机队规模将增长一倍多，达到近9600架喷气式飞机，对波音737Max系列等单通道飞机的需求将达到6470架。波音也指，届时中国国内航空市场也将成为世界上最大的市场。波音公司负责商业营销的副总裁胡尔斯特（DarrenHulst）在声明中说，中国国内航空交通量已经超过了疫情前的水平，国际交通量也在稳步恢复。他认为，随着中国经济和交通量的持续增长，波音公司完整的商用喷气机阵容将在帮助中国航司实现可持续和经济增长方面发挥关键作用。在两起致命空难后，波音公司已停止向中国航空公司交付飞机四年多。不过，波音6月表示仍“非常看好”将占全球航空旅行市场20%的中国市场。波音也曾在7月透露，当时为中国客户提供的737Max家族飞机库存约有85架，另外55架原计划为中国航空公司提供的飞机已重新销售。中国南方航空今年1月率先恢复使用波音737Max完成商业载客运营，彭博社8月底也引述知情人士称南航准备从波音接收737Max，不过至今尚未恢复交付。

波音中国总裁柳青：波音已经恢复向中国交付飞机

波音中国总裁柳青：波音已经恢复向中国交付飞机5月30日，波音中国总裁柳青接受采访时表示，波音一如既往把中国市场作为重中之重，波音与深圳在低空物流方面有极大合作机会。柳青表示，未来20年，中国或将需要超过8500架新的民用飞机和价值5500亿美元的民航服务，中国的航空市场发展潜力巨大，“在未来的十年当中，我们预测中国整个运行的机队规模会从现在的4300多架增长到6000多架。”当被问及目前波音对中国的飞机交付情况和订单量时，柳青告诉记者，“最近进展非常好、非常顺利。我们现在已经开始恢复向中国市场交付波音新的飞机，其中包括737max和787梦想飞机。”（深视新闻）

波音恢复向中国交付宽体飞机

波音恢复向中国交付宽体飞机路透社援引一位知情人士的话透露，波音公司正在恢复向中国交付宽体飞机，但是由于中国监管部门的审查，最近几周交付遭暂停。波音公司没有立即对此事置评。该名消息人士说，宽体777和787飞机预计将在未来几天交付。波音的737MAX最早将于下个月恢复交付。这一进展对波音公司来说是一个利好。路透社曾在5月首次报道，由于中国民航管理局对可记录25小时飞机驾驶舱语音记录器中的电池进行审查，波音公司向中国交付飞机的计划被迫暂停，波音公司曾向投资者通报了这一延迟。这一延迟，再加上工厂生产中断导致波音首席财务官布莱恩·韦斯特（BrianWest）在5月预计今年第二季度的现金消耗将与第一季度的39亿美元持平，或“可能略糟一些”。波音在2023年年底的文件中表示，其库存中有大约140架737MAX8飞机，其中包括85架为中国客户提供的飞机。截至4月底，波音在2024年向中国交付了22架飞机。中国有关部门的审查影响了波音商用飞机的交付，预计第二季度的交付量不会比今年第一季度有所增加。