“标配智驾” 时代已来 多家车企获得 L3 级自动驾驶测试牌照

“标配智驾”时代已来多家车企获得L3级自动驾驶测试牌照临近年底，国内城市NOA（NavigateOnAutopilot，自动辅助领航驾驶）“开城大战”愈演愈烈。继奔驰、宝马等外资品牌官宣获得自动驾驶测试牌照之后，近日，长安汽车、极狐汽车、深蓝汽车、阿维塔等汽车品牌纷纷宣布，成功获得高快速路有条件自动驾驶（L3级）测试牌照，L3级自动驾驶技术有望加速落地。有受访人士表示，在前期开展道路测试与示范应用工作基础上，组织开展智能网联汽车准入和上路通行试点，推动量产车型产品上路通行和推广应用，有利于加快提升智能网联汽车产品技术水平，有效促进产业生态迭代优化，加速智能网联汽车产业化进程。

智己汽车已获中国L3级自动驾驶测试牌照

智己汽车已获中国L3级自动驾驶测试牌照中国国有汽车制造商上汽集团旗下的电动汽车品牌智己汽车宣布，公司搭载L3级别自动驾驶功能的车辆已在上海市获得高快速路自动驾驶测试牌照。综合观点网和路透社报道，智己汽车（IMMotors）星期一（12月18日）宣布上述消息。智己汽车称，未来将在上海市指定区域开展L3高快速路自动驾驶道路测试，以加速推进高阶智能驾驶产品研发落地，满足用户对高阶智驾汽车的需求。根据国际汽车工程师协会制定的划分方法，自动驾驶从L0至L5总共被分为六个级别，L0代表没有辅助驾驶的传统人类驾驶；L3级自动驾驶在人工智能不能准确判断时，仍然需要人工介入操作。智己汽车也正在申报中国工信部L3公告准入试点，并有望成为首批进入L3级自动驾驶准入试点的车型。工信部今年11月发布《关于在全国范围内开展L3、L4级自动驾驶车辆准入和上路试点的通知》，这意味着距离允许个人购买者和车队运营商销售和使用此类车辆又近了一步。据财新网报道，首批车型可能会在明年第一季度获得批准。2023年12月18日5:24PM

奔驰：已在北京获自动驾驶（L3 级）高速公路道路测试牌照

奔驰：已在北京获自动驾驶（L3级）高速公路道路测试牌照梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松表示，2023年，梅赛德斯-奔驰持续推进企业转型，在电动化和数字化领域开展前沿创新，同时扩大电动汽车规模并取得了稳健的财务表现。在持续推动转型方面，目前梅赛德斯-奔驰已经在中国获得北京市有条件自动驾驶（L3级）高速公路道路测试牌照。此外，梅赛德斯-奔驰还启用了在中国、美国和德国市场的超级充电网络首批站点。

奔驰将在中国启动L3有条件自动驾驶测试：开车不用看路 事故奔驰担责

奔驰将在中国启动L3有条件自动驾驶测试：开车不用看路事故奔驰担责据悉，梅赛德斯-奔驰是全球首个获得L3级，有条件自动驾驶系统国际认证的汽车制造商。这套L3级自动驾驶系统允许司机脱手驾驶，期间可独立变道、避让或制动转向等，及时响应意外交通状况。在实际行驶中，开启奔驰L3级DrivePilot自动驾驶系统后，车辆将接管驾驶任务，驾驶者不用看路，双手手脚脱离驾驶，在车内拿放物品、喝喝咖啡、处理工作等都被允许。不过，限制使用场景为高速公路或者快速路上，最高运行时速不超过64Km/h，同时，司机目前还不能睡觉，因为“有条件自动驾驶”代表车辆根据道路情况，可能随时要求驾驶者接管控制。目前，奔驰S级和EQS两款车型，已经率先搭载奔驰L3级DrivePilot自动驾驶系统。并且奔驰承诺，只要驾驶员在使用DrivePilot功能时，如果车辆发生车祸，奔驰将承担相关责任。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1344097.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1344097.htm

极氪浩瀚智驾获得L3自动驾驶测试牌照 通过率100%

极氪浩瀚智驾获得L3自动驾驶测试牌照通过率100%自去年7月极氪高速NZP首次开城以来，其自动驾驶服务已覆盖全国65座城市，预计到第二季度末将扩展至全国90%以上的地级市。这一进展标志着极氪在自动驾驶技术领域的显著进步，并且展现了其在智能驾驶解决方案方面的领先地位。到目前为止，在国内获得L3自动驾驶测试牌照的厂商还有奔驰、宝马、智己、长安、极狐、深蓝、阿维塔、赛力斯和比亚迪。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1433537.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1433537.htm

L3自动驾驶加速到来？工信部最新文件显示这些企业将展开测试

L3自动驾驶加速到来？工信部最新文件显示这些企业将展开测试在公布的名单中，比亚迪作为国内首批智能网联汽车准入和上路通行试点名单的车企之一，受到了广泛关注。这不仅是对比亚迪在智能驾驶研发水平和技术实力的肯定，也是对其去年7月份获得全国第一张L3级自动驾驶高快速路测试牌照后的再次认可。比亚迪品牌及公关处副总经理毫不掩饰地表示：“智驾第一梯队水平，我们当之无愧！”资料显示，2023年7月比亚迪便发布了高阶智驾辅助系统“天神之眼”，并已在多款车型上实现量产交付。未来，比亚迪计划将高阶智驾技术应用于更广泛的车型，覆盖从20万级到百万级的市场。与此同时，蔚来汽车也宣布入选国家首批自动驾驶L3/L4准入和上路通行试点。这一试点的目标是在前期广泛的智能网联汽车道路测试与示范应用基础上，进一步推动具备量产条件的、搭载自动驾驶功能的智能网联汽车产品的发展。蔚来此前已于2023年12月获得上海市有条件自动驾驶（L3级）高快速路测试牌照，并在指定道路上开展了大规模的实际道路测试。随着各大车企纷纷公布其L3自动驾驶的最新进展，那么，L3级别自动驾驶究竟有何魅力？与L2相比，它又有哪些优势呢？简单来说，L3级别自动驾驶技术的最大亮点在于其在特定条件下能够实现车辆的完全自主控制。这意味着在符合条件的路况下，驾驶员可以将驾驶任务完全交给车辆，无需持续监控驾驶环境。L3级别自动驾驶系统具备更高级的感知能力、决策制定和响应机制，能够独立处理复杂的交通情况和应急事件。此外，L3级别还涉及到更为严格的安全标准和责任界定，车辆制造商需确保系统在激活状态下的可靠性，并在必要时向驾驶员提供清晰的接管请求。L3级别自动驾驶的优势在于其提高了车辆的自主性，允许在特定场景下实现真正的“放手”驾驶，这是L2级别所不具备的。L2系统虽然能够提供车道保持和自适应巡航控制等辅助功能，但驾驶员必须始终保持对车辆的控制和监督。L3级别通过更先进的传感器融合、计算平台和算法，实现了对车辆周围环境的精确感知和快速决策，从而在安全和效率上都有了显著提升。然而，L3级别的实施也对法规、标准和基础设施提出了新的要求，需要相应的政策支持和技术配套才能实现其潜力。随着政策的逐步完善和技术的不断进步，L3级别自动驾驶汽车的量产和市场化将为消费者带来更加安全、便捷、舒适的出行体验，同时也将推动整个汽车行业的创新发展。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1433676.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1433676.htm