下午察：东航空难是蓄意人为？

下午察：东航空难是蓄意人为？针对中国东航3月21日坠机事故的原因，美国媒体《华尔街日报》昨天（17日）引述知情人士说，从坠机现场找到的飞机黑箱数据显示，驾驶舱内有人故意要飞机坠毁。这一报道将已经淡出多时的东航坠机事故又拉回到大家视野中，随着中国民航局今天也对报道作出了回应，“东航坠机事故原因”相关话题时隔两个月再次登上微博热搜。《华尔街日报》在报道中说，通过对受损飞行数据记录器（黑箱）提取的信息等进行分析，这架飞机当时是按照驾驶舱内某一个人的操作行事。这也再次将坠机事故原因矛头指向了人为因素。报道还说，牵头此次调查的中国相关部门到目前为止尚未发现坠毁客机有任何机械或飞行控制问题，并说目前收集到的信息已促使美国调查人员将注意力转向飞行员的行为。中国民航局今天则回应称，已向美国国家运输安全委员会参与事故调查的人员核实，对方称未向任何媒体发布有关调查信息。民航局还说，将继续与各方保持密切沟通，科学严谨有序地开展事故调查工作，并按照相关要求，及时、准确发布事故调查情况进展和相关信息。事实上，东航客机失事不久，有关“人为因素”的猜疑之声就此起彼伏。有自媒体分析称，飞机从8900米高空以垂直方式快速落下，若不是有人操控、刻意为之，是很难发生的。航空咨询公司一名主管当时受访时说，飞机一旦达到巡航高度，一般不会坠毁。一名航空安全顾问也表示，“飞机下坠曲线非常不寻常”。随后网上传出今年即将退休的副驾驶张正平控诉东航领导压迫他及其他员工的一份遗书，为“人为因素说”又增添了更多分量。针对“东航失事原因锁定副驾驶”“民航局安全办下发紧急通知，要求对执飞航班飞行人员进行航医心理健康监测”等传言，中国民航局4月11日特意召开新闻发布会作出澄清，称这些传言是虚假信息，严重误导社会公众认知，干扰事故调查工作，已涉嫌违法，并将依法追究造谣者。不过，中国民用航空人员体检合格证管理系统网站记录显示，该中心“根据民航局飞行标准司安排”，的确于上7日举行了《空勤人员疏解心理压力自助指导手册》和《空勤人员应激事件心理健康维护与支持手册》使用直播讲座。...发布：2022年5月18日8:26PM

专家：东航空难黑箱解译预计一两周内有结果

专家：东航空难黑箱解译预计一两周内有结果空难专家估计，东航空难的黑箱解译工作可能一两周内就有结果。据彭博社报道，澳大利亚运输安全局的退休空中安全调查员，曾经处理2018年波音737Max印尼空难事故的NeilCampbell说，“我预计调查团队会在一周内获得相关信息，对于这样的事故，记录仪至关重要。”帮助各国发展航空事故调查能力的PlaneSciences的首席执行官MikePoole则估计，美国对黑箱的分析可能一两周内就有结果。Poole说，由于坠机造成的高速撞击，他不知道数据是否可以完全恢复，但下载数据、将其转换为有用的信息并正确分析细节需要一定时间。曾在2014年调查马航370事故的前空难调查员JoeHattley说，即使黑箱严重受损，也可以从内部的单个存储芯片中提取信息。Hattley目前在新南威尔士大学航空学院任教。他说，“如果从黑箱里提取不到任何信息，我会感到很惊讶”。东航一架波音737-800客机3月21日坠毁于广西梧州，机上132人全部遇难，残骸碎片超过4万件。两个黑箱成了破解谜团的关键。美国国家运输安全委员会(NTSB)上周说，华盛顿实验室正在努力解译坠机前机舱内的最后声音。发布：2022年4月5日7:24AM

中国官方通报去年东航空难调查进展：还在进行中

中国官方通报去年东航空难调查进展：还在进行中空难发生一周年之际，中国民航局通报了去年东航MU5735飞机坠机事故的调查进展情况。根据中国民航局官网星期一（3月20日）发布的通报，由于该起事故非常复杂、极为罕见，截至目前调查还在持续深入进行中，后续还将根据调查进展情况及时发布相关信息。去年3月21日，东方航空波音737-800型客机，在执飞MU5735昆明长水机场至广州白云机场航班时，起飞64分钟后自8900米高空快速下降，坠毁于广西壮族自治区梧州市藤县埌南镇莫埌村附近。飞机撞地后解体，机上123名旅客、9名机组成员全部遇难。通报说，中国民航局依据有关规定，会同有关部门对事故开展了深入、细致、严谨的技术调查工作。一年来，技术调查组对飞机残骸进行详细检查，确定坠地前飞机关键操纵部件可能的工作状态，对100余件重要残骸进行实验，分析损坏原因；对机组成员的资质能力、航班运行、飞机适航维修、航空公司组织管理等情况开展调查。有关部门还对空中交通管制服务，机场地面保障，旅客、行李、货邮的安检和装载，危险品载运等情况开展调查，并结合相关数据对飞机最后阶段飞行状态进行分析，使用飞行模拟机和真机开展模拟验证。通报说，截至目前，技术调查组开展了现场勘查、资料检查、人员访谈、实验分析等大量工作，后续技术调查组将在前期工作基础上，继续开展原因分析及实验验证等工作，并根据调查进展情况及时发布相关信息。中国民航局于去年4月20日空难发生一个月后，公布了事故的初步调查报告。航空专家当时分析，黑匣子中的数据将是确定坠机原因的关键，并预计至少需要一年时间才能完成调查。

中国民航局：东航空难调查仍在进行

中国民航局：东航空难调查仍在进行中国民用航空局称，“3·21”东航MU5735空难的调查工作仍在进行，后续将及时准确发布事故技术调查的情况进展和相关信息。据澎湃新闻报道，今天（10日），在中共中央宣传部举行的“新时代加快建设交通强国的进展与成效”发布会上，中国民用航空局副局长董志毅回应了“3·21”东航MU5735航空器飞行事故。他说，事故发生之后，根据中国有关法律法规和《国际民用航空公约》的有关规定，中国民用航空局启动了事故技术调查工作，在4月20号，对外公布了事故调查的初步报告和情况通报。目前，事故调查部门正严格按照调查程序，仍在持续深入开展残骸及资料证据检查、飞行数据分析、实验验证等相关工作。后续，随着调查工作的推进，民航局将依法依规、及时准确发布事故技术调查的情况进展和相关信息。董志毅说，在“3·21”事故发生之后，民航局立即开展了以思想认识、队伍建设、规章标准执行、管理链条、保障能力、责任落实等“六查”为重点的行业安全大检查。特别是在近期，民航局在全行业大力开展“安全吹哨人”的行动，目的是进一步加强行业各级领导干部职工对民航安全工作的监督作用，充分调动广大一线员工参与安全管理，报告安全隐患的积极性，以便更及时、直接发现并防范民航安全运行中的风险。董志毅说，安全是民航业的生命线，中国民航将坚持“人民至上、生命至上”，全面加强安全工作，积极防范重大安全风险，确保航空运行绝对安全，确保人民生命绝对安全。东航MU5735航班今年3月21日从云南昆明飞往广东广州途中，在广西梧州市藤县山区坠毁，机上132人全部遇难。美国媒体《华尔街日报》5月17日引述知情人士说，从坠机现场找到的飞机黑箱数据显示，驾驶舱内有人故意要飞机坠毁。中国民航局则回应称，已向美国国家运输安全委员会参与事故调查的人员核实，对方称未向任何媒体发布有关调查信息。发布：2022年6月10日12:21PM

下午察：东航空难是对中国航空业的又一重击？

下午察：东航空难是对中国航空业的又一重击？中国东方航空公司一架载有132人的波音737-800客机昨天从云南昆明飞往广东广州途中，在广西梧州市藤县山区坠毁，震惊国内外。令人感叹造化弄人的是，《中国民航报》上个月才刚报道，中国民航持续安全飞行突破一亿个小时，创造了中国民航历史上最好的安全业绩，也创造了世界民航历史上最好的持续安全飞行纪录。尽管目前尚不确定事故原因，但过去两年受疫情影响，包括中国在内的全球航空公司都在艰难地维持运营，而东航这场空难无疑是为本就不景气的航空业雪上加霜。中国民航安全记录近10年来，中国航空安全标准位于世界前列，其飞机失事率也保持低位。有媒体说，中国每家航空公司有超过六成机构都是安全管理机构，安全人员的比例更高；安全生产部门的薪酬也占至少六成。这是在汲取了血的教训后的成果。在上世纪80年代至90年代发展初期，中国民航的安全记录经历过一段黑暗时期，尤其是在1992年至1999年这八年就发生了六起空难。但经过30多年的发展，尤其是近10年，中国航空公司的飞安记录可圈可点。这大概也是中国多家媒体为何以“中国民航4227天飞行安全记录‘清零’”来标注这次空难的原因。毕竟，距离上一次中国民航空难已是11年前。2010年8月，河南航空一架B3130号ERJ-190型支线客机从哈尔滨飞往伊春，在伊春林都机场跑道690米处场外提前接地坠毁，造成44人遇难。事后机长被指控犯重大飞行事故罪，判处有期徒刑三年。那也是中国首例重大飞行事故案。那场空难发生后，河南航空付出了巨额赔款，河南的航空发展也因此停滞了10年。同时，在短期内也抑制了中国国内航空运输需求，2010年8月全行业月度旅客运输量环比下降10.67%，2010年9月旅客运输量环比下降14.21%。东航辟谣严控维修费有自媒体昨天在空难后发文，指东航因上百亿（人民币，下同，100亿元人民币约合21.33亿新元）巨亏压力而严控维修费用、压降成本，将此次坠机归结于此。相关文章目前已无法打开。...发布：2022年3月22日9:24PM

东航空难调查结束后将公布完整报告

东航空难调查结束后将公布完整报告东方航空MU5735航班空难调查结束后将公布完整报告。据新华社报道，中国民航局航空安全办公室主任朱涛在今天（31日）举行的“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第十场新闻发布会上说，通过近十天的努力，调查工作已经取得初步进展。残骸搜寻基本完成，除寻获两部黑匣子之外，还发现了发动机、水平安定面、右侧大翼翼尖残骸等重要部件，已经搜集到的4万多件残骸正在逐一进行消杀、清洗、辨认、分类和编号。他说，目前开展了初步分析工作，对现场环境、残骸分布和撞击痕迹等进行定位、拍照；研判飞机接地时可能的运动轨迹、姿态和撞击力。他说，通过分析空管雷达自动化系统数据，尝试还原事发前的真实飞行过程。对涉及航班旅客、行李、货物、邮件等资料进行查验。两部黑匣子数据正在解码中。他还说，随着搜救工作接近尾声，现已进入到事故技术分析和调查取证阶段，根据国际民航公约附件和我国民航规章相关要求，将在事发30天内完成初步调查报告，全部调查结束后将向公众公布完整的调查报告。调查将遵循客观公正、科学严谨的原则，不放过任何一个疑点，查明事故原因，还原事故真相，防止类似事故再次发生。发布：2022年3月31日11:01AM