美国马里兰州巴尔的摩公路桥遭集装箱船撞击后坍塌

美国马里兰州巴尔的摩公路桥遭集装箱船撞击后坍塌当地时间26日凌晨，一艘集装箱船在美国马里兰州巴尔的摩港口撞上一座公路桥，桥梁坍塌沉入水中，救援行动正在进行中。救援人员告诉当地媒体，至少7人落水，消防部门发言人称这起事件是“重大灾难事件”。视频画面显示，当地时间凌晨1点30分左右，在港口入口处，横跨帕塔普斯科河的“弗朗西斯•斯科特•基”大桥被一艘集装箱船撞上后发生坍塌。这座桥是695号州际公路的一部分。——

新加坡海事与港务局：撞毁美国马里兰州桥梁船只为新加坡注册的集装箱船

新加坡海事与港务局：撞毁美国马里兰州桥梁船只为新加坡注册的集装箱船新加坡海事与港务局3月26日发文证实，一艘新加坡注册的船只于新加坡时间3月26日13时30分左右在美国马里兰州巴尔的摩撞上“弗朗西斯・斯科特・基”桥。该船是一艘总吨位为95000吨的集装箱船，事发时船上有22名船员。新加坡海事与港务局表示，将全力配合美国海岸警卫队的调查工作，该部门也将进行调查。美国时间26日凌晨，一艘货船撞上美国马里兰州巴尔的摩“弗朗西斯・斯科特・基”桥，这座长约2.6公里的桥随后坍塌。视频画面显示，船只撞桥时发生爆炸，事发时桥面上多辆车辆行驶。巴尔的摩消防部门称，26日凌晨发生的船只撞击致桥梁坍塌事件恐造成多达20人及多辆车落水。（央视新闻）

撞毁巴尔的摩大桥的集装箱船体20日开始移走

撞毁巴尔的摩大桥的集装箱船体20日开始移走撞毁美国巴尔的摩一座大桥的新加坡注册达利号集装箱船，将于星期一（5月20日）上午从巴尔的摩港移走，拖往当地一个海运码头。路透社报道，这艘全长2.57公里、接近巴黎埃菲尔铁塔高度的集装箱船，导致巴尔的摩港关闭了近两个月。马里兰州州长摩尔接受全国广播公司（NBC）访问时说，阻碍航道的集装箱船残骸有望在这个月内完成清理，让巴尔的摩港全面恢复开放。摩尔说：“我们将在5月底重新开放联邦航道，我们将在几天内把那艘巨大的集装箱船残骸拖离联邦航道。”统一指挥机构说，移除残骸的工作将在星期一上午（新加坡时间星期一晚上）开始。美国陆军工兵部队说，爆破专家上周已用炸药把一部分桥体和集装箱船首分开，下一步工人就能使用起重机和驳船，把扭曲变形的船体金属支架移走。巴尔的摩大桥被撞毁后，当局开放了四个临时通道，以允许部分航运恢复。3月26日，新加坡注册的达利号（Dali）集装箱船因失去动力，撞上巴尔的摩大桥的桥墩，导致桥体坍塌。当时在桥上施工的八名工人落水，两人获救，六人不幸罹难。。马里兰州官员估计重建巴尔的摩大桥需要17亿至19亿美元（约23亿至25.5新元），预计于2028年秋季建成。2024年5月20日2:53PM

中国船舶外高桥造船获 4 艘集装箱船订单

中国船舶外高桥造船获4艘集装箱船订单6月6日，中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司与德翔海运公司正式签署2艘14000TEU甲醇燃料预留大型集装箱船、2艘7000TEU中型集装箱船建造合同。同日为该船东建造的7000TEU集装箱船“德翔・迪拜”轮完成命名。这是继5月29日交付一艘7000TEU集装箱船、签订4艘11000TEU集装箱船建造合同，在短短一周时间内，外高桥造船再度上演接新单、交新船的好戏，全面开启六月新一轮生产经营热潮。（中国水运网）

集装箱船在苏伊士运河出故障 航运未中断

集装箱船在苏伊士运河出故障航运未中断一艘集装箱船星期三（12月6日）在苏伊士运河东航道与一座浮桥相撞，航道的船舶通行并未因此中断。路透社引述苏伊士运河管理局（SCA）的声明说，奥菲斯一号（OneOrpheus）在从新加坡驶往荷兰的途中，在运河出舵故障，拖船帮助它航行。事故发生在运河中段的东航道，这个河段是2015年竣工的扩建工程。运河管理局说，来自南方的船队改道沿运河原来的支流行驶，奥菲斯一号及其后面的六艘船在故障舵修复后恢复航行。苏伊士运河是世界上极为繁忙的航道之一，也是埃及重要的外汇来源。2021年，一艘巨型集装箱船在此搁浅，导致运河交通中断六天。目前正在进行的是扩建运河南部单航道的工程。2023年12月7日1:08PM

全球首艘氨燃料动力集装箱船订单花落中国 计划 2026 年投用

全球首艘氨燃料动力集装箱船订单花落中国计划2026年投用近日，比利时船公司CMB.TECH与挪威清洁氨气公司YaraCleanAmmonia，以及北海集装箱航运公司合作，向中国船企订造了世界上第一艘氨动力集装箱船，计划2026年投入使用。这意味着全球首艘氨燃料动力集装箱船订单花落中国，也意味着全球航运业在清洁能源领域迈出了新的步伐。在此之前，对于氨燃料动力集装箱船，全球各大船公司都保持观望，并无公司下单。据悉，第一艘氨动力集装箱船是一艘配备氨燃料发动机、氨燃料储罐、供给系统和加注系统的1400标准箱的无舱盖集装箱船，由中国船舶集团旗下上海船舶研究设计院自主研发设计，并由青岛造船厂旗下青岛扬帆船舶制造有限公司承建。该船总长约150米、型宽约27米，属于欧洲内支线船型，主要服务于挪威至德国之间的航线，投用后每年可减少二氧化碳排放约1万吨。