第二艘国产大型邮轮下坞开始搭载总装 中国邮轮开启批量化建造

第二艘国产大型邮轮下坞开始搭载总装中国邮轮开启批量化建造中国船舶外高桥造船总经理助理大型邮轮项目建造总监陈剑威介绍，首制（艘）船交船之后，二号船这次下坞也标志着我国邮轮这个领域批量化设计建造能力基本形成了。据悉，第二艘国产大型邮轮相较爱达魔都号的“尺码”更大、设备更先进，相较于首艘船总吨位增加0.64万吨，达到14.19万吨，总长增加17.4米，达341米。客房数量也增加了19间，达2144间，并且新增了2套脱硫系统和5套先进环保系统设备，让整船航行更加绿色环保。同时，船上配置了高达16层的生活娱乐区域，设有大型演艺中心、大型餐厅、特色餐馆、艺术走廊等丰富的休闲娱乐设施。通过优化设计布局，第二艘国产大型邮轮的公共区域和户外活动休闲区域面积也增加到了25599平方米和14272平方米。按照计划，第二艘国产大型邮轮将于2026年年底之前命名交付。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1427992.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1427992.htm

第二艘国产大型邮轮预计 2026 年试航

第二艘国产大型邮轮预计2026年试航5月26日下午，记者跟随“高质量发展调研行”上海主题采访活动来到上海外高桥造船有限公司。在中国船舶集团上海外高桥造船2号船坞，第二艘国产大型邮轮不久前在这里迎来下坞搭载总装节点。截至2024年4月底，该邮轮的项目总体进度为20.42%，设计、建造、采购、物流等工作正有条不紊推进中。据上海外高桥造船有限公司副总经理、大型邮轮总建造师周琦介绍，第二艘国产大型邮轮预计2026年试航。为满足最新的国际海上人命安全公约（SOLAS）和国际海事组织（IMO）TierIII标准和船舶能效设计指数（EEDI）第二阶段等相关规范要求，第二艘国产大型邮轮“尺码”更大、设备更先进、安全性更高，并且新增了2套脱硫系统和5套选择性催化还原系统设备，整船航行更加绿色环保。（科技日报）

第二艘国产大型邮轮开始搭载总装

#两岸国际【Now新闻台】第二艘国产大型邮轮开始搭载总装，意味施工将进入加速期。邮轮在上海完成下坞仪式，进入船坞后，船体将分段像搭积木一样快速拼接。邮轮建造全面提速，标志著中国基本形成了在邮轮领域的批量化设计建造能力。第二艘国产大型邮轮将于后年年底前命名交付，与第一艘国产大型邮轮爱达‧魔都号相比，尺码将更大、设备更先进、客房数量更多，公共区域及户外休闲区更广阔，亦更绿色环保。

上海：第二艘国产大型邮轮正式开工

上海：第二艘国产大型邮轮正式开工第二艘国产大型邮轮昨天在中国船舶集团上海外高桥造船有限公司正式开工建造，标志着中国船舶工业已初步掌握大型邮轮设计建造关键核心技术，自此迈入“双轮”建造时代。随着钢板启动切割，国产大型邮轮二号船正式开建。和首制船相比，二号船的总长和客舱数量均有所增加，并新增了2个脱硫塔和选择性催化还原系统，是一艘绿色环保型邮轮。值得一提的是，二号船的隔离设施和通风系统也进一步升级，提升了疫情等风险应对能力。第二艘国产大型豪华邮轮效果图。图片来源：外高桥造船邮轮预计将于明年下半年正式交付。正在建设的首艘国产大型邮轮。摄影：徐宁中国船舶外高桥造船邮轮办主任、大型邮轮二号船项目副经理易国伟说：“我们现在的通风系统里面加了紫外线，同时增加了一些分隔以及对回风进行一定的管理。“得益于首制船的广泛合作和自主创新所形成的技术知识积淀，目前，二号船详细设计已完成约40%，设计模型平衡和发图工作全面启动。设计建造周期要比首制船减少整整6个月。中国船舶外高桥造船副总工程师、大型邮轮项目设计总监郭勇表示：“我们通过一号船的建造，从工程管理供应链管理和关键技术突破等各方面，初步奠定了我们建造邮轮的基础，也为后续船连续建造提供了技术基础。“目前，国产大型邮轮首制船的建造进度已接近70%，预计到今年年底，将完成大部分酒店和舱室安装工作，计划明年5月出坞下水。二号船计划于2025年下半年交付。（看看新闻Knews记者：金普庆张俊实习编辑：张徐俊）...PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1302479.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1302479.htm

中国第二艘国产大型邮轮舾装工程启动 2026年底前交付

中国第二艘国产大型邮轮舾装工程启动2026年底前交付与首艘大型邮轮相比，H1509船主尺度更大，有更多的生产建造物量，但坞内生产建造周期却缩减了8个月。爱达·魔都号中国船舶外高桥造船大型邮轮项目总建造师周琦此前透露，第二艘大型邮轮计划在2026年年底前交付。2023年，外高桥造船完成了国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”的命名交付。目前，“爱达·魔都号”已顺利运营了两个月。“爱达·魔都号”的交付、运营，意味着我国已摘取造船业“皇冠上最后一颗明珠”，填补国产大型邮轮空白，实现在大型邮轮建造领域零的突破。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1420937.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1420937.htm

中国第二艘国产大型邮轮在沪开工建造

中国第二艘国产大型邮轮在沪开工建造中国第二艘国产大型邮轮星期一（8月8日）正式在中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司开工建造。这标志着中国船舶工业已初步掌握大型邮轮设计建造关键核心技术，在开启“双轮戏珠”新时代的同时，向大型邮轮批量化、系列化建造迈出了具有里程碑意义的一步。综合中国新闻网和澎湃新闻报道，大型邮轮可以直接反映一个国家的装备建造能力和综合科技水平。全力推进大型邮轮设计建造是中国船舶工业转型升级、提升中国制造在全球影响力的标志性工程。2019年10月18日，中国首制大型邮轮（H1508船）正式开工进入实质性建造阶段，中国船舶工业在“摘取皇冠上最耀眼明珠”的征程上向前迈出了坚实的一步，目前该项目正在按计划有序推进。在中国船舶集团的统筹指挥以及项目合作伙伴嘉年华集团和芬坎蒂尼集团的大力支持下，外高桥造船通过引进消化和自主科技创新，在H1508船上相继开展邮轮设计、建造、项目管理等专项攻关，并形成了一系列科技创新成果。为了满足SOLAS2020破舱稳性要求，H1509船相较H1508船延长了17.4米，船体总长达341米，型宽37.2米，总吨位约14.2万，设计吃水8.17米，最大吃水8.4米，最高航速22.7节，乘客舱室2144间，较首制船增加19间。船上同样配置了高达16层的庞大上层建筑生活娱乐区域，设有大型演艺中心、大型餐厅、特色餐馆、酒吧、咖啡馆、购物广场、艺术走廊、儿童中心、SPA、水上乐园等丰富的休闲娱乐设施，可以满足乘客一切生活和娱乐需求。与首制邮轮相比，第二艘国产大型邮轮H1509船的设计建造周期压缩了整整六个月。目前H1509船详细设计已完成约40%，生产设计模型平衡和结构生产设计发图工作全面启动。在建造方面，正在从工艺工法创新、设备调试以及人才队伍建设等方面不断强化生产准备。发布：2022年8月8日9:02PM