日本两大航司近百名员工考试作弊

日本两大航司近百名员工考试作弊综合日媒报道，日本两大航空公司全日空和日本航空近日均承认，旗下子公司共有近百员工在机场驾驶资格考试中作弊。全日空20日宣布，2022年8月至2024年2月期间，旗下两家子公司共有82名员工在线上考试中作弊，涉嫌在答题过程中翻阅教材。同日，日本航空也发布声明称，旗下两家子公司有16名员工在同一考试中涉嫌作弊，在答题过程中参考教科书。公司已没收涉事人员的驾照上交当局，并停止线上考试。根据日本国土交通省的规定，在机场驾驶车辆必须先获得机场管理员的许可，并且必须通过对交通规则知识的测试。（中国新闻网）

希思罗英航员工投票 95%支持夏季罢工

希思罗英航员工投票95%支持夏季罢工（早报讯）在英国伦敦希思罗机场参加投票的约700名英国航空公司员工中，有95%支持在夏季旅行高峰期展开罢工行动。路透社报道，英国工会GMB警告，除非劳资双方能解决薪资纠纷，否则英国将在来临的夏季出现“罢工行动”。工会说，罢工行动的具体日期将在未来几天敲定，但很可能是在夏季假期高峰期。英国航空公司员工要求公司撤回在疫情期间实施的10%减薪措施，但未被公司接纳。欧洲各国都在努力应对旅游需求回弹，由于人手短缺，英国各地机场正面临特别艰难的困境。多国航空乘客最近几周面临数百次航班延误和取消。希思罗机场的英航员工如果罢工，将对目前的人手短缺情况造成更大压力。发布：2022年6月23日10:55PM

台湾桃园航勤员工酝酿罢工 恐为春节空运添变数

台湾桃园航勤员工酝酿罢工恐为春节空运添变数继台湾长荣航空子公司长荣航勤员工不满仅领一个月年终奖金，发起请假潮瘫痪长荣航空地勤作业，中华航空子公司桃园航勤员工也预告不排除发动罢工，恐将为春节空运带来变数。据台湾《自由时报》星期一（1月2日）报道，由于去年12月30日包括加薪等六大诉求的劳资协商破裂，桃园航勤员工不排除星期五（1月6日）进行春节罢工投票。桃园航勤于桃园国际机场地勤工作占比高达七成，令春节空运添变数。以疫情前柜台数、员工人数计算，长荣航勤于桃园国际机场地勤工作量能占比约三成、桃园航勤占比高达七成。桃园航勤公司企业工会副理事长汤文华说，去年12月30日下午在桃园劳动局展开工会与公司的调解会议，进行六大诉求的调解，包括争取夜间津贴从50新台币（下同，约2.19新元）调高至75新台币、4%薪资调整、重新订定薪资结构、现行操作津贴增加1000新台币、技术津贴增加2000新台币，还有员工职等10年常态晋升改善方案，因为升等制度导致员工流失方案等，但劳资谈判最终破裂。汤文华说，工会将于1月4日于桃勤公司再次进行劳资协商，重新提出六大诉求；1月6日下午2时半则到主管机关、即华航大股东交通部门前抗议，并召开临时会员代表大会进行罢工投票，若过半数会员同意即可于春节罢工，强调“资方无诚意、工会就开战”。桃园航勤则回应说，有关企业工会的诉求，公司管理阶层已听取员工心声，并敞开沟通协调大门。因受疫情影响，今年度公司虽遭逢严重亏损，但仍积极与企业工会进行协商，预定1月4日将再度召开劳资协商会议。本着照顾员工同时兼顾公司永续经营的立场，期待与企业工会达成具体共识，为员工福祉与公司永续发展谋求双赢。汤文华说，桃勤工会星期天（1月1日）得知长荣航勤同业“自发”集体请假要求增加年终奖金，工会第一时间发出声明，是声援也是对公司的提醒，要求公司勿介入其他地勤业者突发不明事件，指桃勤公司近期已有数件与本会重大劳资争议尚未妥善处理，如自行调用会员介入其他地勤业者突发不明事件，后果自负。发布：2023年1月2日8:04PM

印尼火山爆发 马航亚航取消飞沙巴砂拉越等航班

印尼火山爆发马航亚航取消飞沙巴砂拉越等航班印度尼西亚北苏拉威西省的拉翁火山爆发，马来西亚航空公司星期四（4月18日）宣布，取消从吉隆坡飞往沙巴和砂拉越的航班。亚洲航空（AirAsia）也宣布，取消多趟前往吉隆坡和沙巴等城镇的航班，包括亚庇、山打根和斗湖。马来西亚航空公司（MalaysiaAirlines）说，将在马航网页发布有关航班取消的最新消息，并直接通知受影响乘客。亚航则提醒受影响乘客检查他们的电邮和手机，以便获取航班取消通知。两家航空公司表示，将持续监控拉翁火山的情况，为乘客提供最新消息。印尼火山学和地质灾害减缓中心指出，距离苏拉威西省首府万鸦老（Manado）约100公里的拉翁（Ruang）火山，在当地时间星期二（16日）晚上9时45分首次喷发，而后又在星期三（17日）凌晨两次喷发。火山爆发后，大量的熔岩和火山灰迫使。2024年4月18日11:49AM

首次转亏为盈 马航全年赚7.6亿令吉

首次转亏为盈马航全年赚7.6亿令吉马来西亚航空集团（MAG，马航集团）首次转亏为盈，截至2023年12月31日财年录得7亿6600万令吉（约2亿1776万新元）净利，逆转2022财政年的近11亿令吉净亏损。星洲网报道，马航集团全年营业额提高到138亿5000万令吉，比前期的106亿1000万令吉增加31%。马航集团发布文告说，就营运盈利而言，该集团录得8亿8900万令吉，与前期的5亿4000万令吉相比，按年激增了64%。截至2023年1月底，该集团的现金结余达42亿7000万令吉。马新社报道，马航集团总裁依兹汉依斯迈在业绩发布会上说，这是该集团有史以来第一次录得净利，业绩表现十分强劲。马航1994年成为上市公司后就连年亏损。1997年亚洲金融风暴后，马哈迪政府以约18亿令吉收购马航前主席达祖丁的马航股权，并让马航转为国有企业。2014年，马航的失联，以及MH17航班在乌克兰上空，使这家连年亏损的企业雪上加霜。当局因此下令马航除牌，并投入60亿令吉展开重组计划。这是马国政府第二次大手笔挽救马航。当局2020年再透过国库控股向马航注资50亿令吉。2024年3月21日3:36PM

不满年终奖金员工请假航班延误 长荣航勤向旅客道歉

不满年终奖金员工请假航班延误长荣航勤向旅客道歉台湾长荣集团旗下长荣航勤员工疑因不满年终奖金额度，大量员工在元旦期间请假，导致长荣航班延误，长荣航勤为对旅客造成的不便道歉。综合联合新闻网和中时新闻网的报道，长荣航勤星期天（1月1日）说，近日因部分员工临时请假，导致航班作业人力较为吃紧，长荣航空当天上午由台北出发的航班多有延误情况，抵达航班的行李提领也较为缓慢。长荣航勤说，已紧急协商其他地勤公司及人力派遣公司协助支援，并调整作业顺序，以客机装卸载优先应对，目前延误状况已逐渐纾缓，对于造成旅客的不便，公司深感歉意。据桃园机场官网信息，元旦当天上午停飞的不载客航班包括飞往大坂、曼谷以及仙台等，下午也有数班已宣布取消；载客航班方面，则有近20班延误。据报道，虽然同属长荣集团旗下，但长荣海运公司最高有人领到52个月年终奖，长荣航空也有三个月的年终奖，而长荣航勤却只有一个月，年终奖差额过大，引发员工不满。长荣航空企业工会顾问周圣凯接受台湾媒体采访时说，长荣航勤说不是第一次发生这个状况，而他们的劳动条件一向在长荣集团是最低的，因此提出尽量提高年终奖的诉求。被问及若诉求未得到妥善回应，春节假期员工是否将再度发起请假活动时，周圣凯说，确实有可能，且春节期间航班比现在更多，再度发生的机率“蛮高的”。周圣凯透露，长荣航勤没有工会，也就没有工会发动请假，全是员工自发性。据他所知，目前长荣航勤员工有些人是请假，有些人是行使不加班权利。他指出，星期一（1月2日）仍有零星的人请假，但不会像这两天这么多。官网信息显示，长荣航勤成立于1990年，为飞航台湾的各大航空公司机场地勤服务，拥有超过2000名员工，公司主要运营场地包括桃园国际机场、松山国际机场、高雄国际机场以及台中国际机场。发布：2023年1月1日4:55PM