杭州大面积开放无人驾驶 服务人口超千万

杭州大面积开放无人驾驶服务人口超千万中国浙江省杭州市开放全市八城区和桐庐县作为智能网联车辆测试应用区域。据中新社报道,星期三(5月1日)起,杭州正式开放全市八城区(上城区、拱墅区、西湖区、滨江区、萧山区、余杭区、临平区、钱塘区)和桐庐县共计3474平方公里作为智能网联车辆测试应用区域,实现全市建成区全覆盖,服务人口超1000万。与此同时,杭州提出将推进道路基础设施智能化改造升级,实现全市信号机及交通标志标识联网率95%以上,升级支持5G-A基站3000个以上,全力创建国家智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市。同日,《杭州市智能网联车辆测试与应用促进条例》(下称《条例》)正式施行。杭州成为中国首个为智能网联车辆上路立法的省会城市,也是中国首个为低速无人车立法的城市。2024年5月1日7:06PM

相关推荐

封面图片

五一起杭州主城区无人驾驶全开放

五一起杭州主城区无人驾驶全开放《杭州市智能网联车辆测试与应用促进条例》5月1日正式施行。由此杭州成为除经济特区外,全国首个以地方立法明确自动驾驶车辆上路具体流程的城市,也是全国首个为低速无人车立法的城市。与此同时,杭州还自当天起,率先将全市八城区(上城区、拱墅区、西湖区、滨江区、萧山区、余杭区、临平区、钱塘区)和桐庐县城区共计3474平方公里作为智能网联车辆测试应用区域,服务人口数量超1000万。据悉,至今杭州累计安全测试与应用里程已超过120万公里,主动事故率为零。(钱江晚报)

封面图片

【五一起杭州主城区无人驾驶全开放】

【五一起杭州主城区无人驾驶全开放】《杭州市智能网联车辆测试与应用促进条例》5月1日正式施行。由此杭州成为除经济特区外,全国首个以地方立法明确自动驾驶车辆上路具体流程的城市,也是全国首个为低速无人车立法的城市。与此同时,杭州还自当天起,率先将全市八城区(上城区、拱墅区、西湖区、滨江区、萧山区、余杭区、临平区、钱塘区)和桐庐县城区共计3474平方公里作为智能网联车辆测试应用区域,服务人口数量超1000万。据悉,至今杭州累计安全测试与应用里程已超过120万公里,主动事故率为零。(钱江晚报)

封面图片

杭州主城区无人驾驶全面开放 5月1日正式施行

杭州主城区无人驾驶全面开放5月1日正式施行值得一提的是,杭州率先将全市八城区(上城区、拱墅区、西湖区、滨江区、萧山区、余杭区、临平区、钱塘区)和桐庐县城区共计3474平方公里作为智能网联车辆测试应用区域,服务人口数量超1000万。同时,杭州还将推进道路基础设施智能化改造升级,实现全市信号机及交通标志标识联网率95%以上,升级支持5G-A基站3000个以上。...PC版:https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1429251.htm手机版:https://m.cnbeta.com.tw/view/1429251.htm

封面图片

无人驾驶汽车交通违法到底算谁的?杭州拟立法处罚所有人或管理人

无人驾驶汽车交通违法到底算谁的?杭州拟立法处罚所有人或管理人对于这个问题,杭州目前给出了一份自己的答案。据报道,近日《杭州市促进智能网联车辆测试与应用规定(草案)》首次提请审议。《规定(草案)》明确智能网联车辆应当接入统一的管理服务平台,并明确了责任破解线下监管难题,对“车内无人”情形下的交通违法行为,依法对车辆所有人或者管理人进行处罚;对该情形下的有责事故,由测试与应用主体承担赔偿责任。也就是说,无人驾驶车辆出现各种违章问题,将处罚“车主”。...PC版:https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1379459.htm手机版:https://m.cnbeta.com.tw/view/1379459.htm

封面图片

北京无人驾驶出租车将正式上路

北京无人驾驶出租车将正式上路北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室星期五(7月7日)宣布,正式开放智能网联乘用车“车内无人”商业化试点,这意味着无人驾驶的出租车将在北京正式上路。根据新华社报道,此次开放后,根据《北京市智能网联汽车政策先行区自动驾驶出行服务商业化试点管理细则(试行)》修订版政策,企业在达到相应要求后可在北京市高级别自动驾驶示范区面向公众提供常态化的自动驾驶付费出行服务。今年3月,北京启动“车内无人”载人示范应用。数据显示,截至目前,北京无人化测试车辆共计116台,测试总里程近200万公里。自动驾驶出行服务商业化试点累计订单量超150万人次,用户好评率达95%以上。北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室常务副主任许宏伟表示,前期测试为“车内无人”商业化试点阶段打下坚实基础,也提供了丰富的载人示范应用经验。在迈入商业化试点新阶段,将更加注重对自动驾驶企业服务能力的考核,主要围绕乘客车内安全风险、交通环境风险、自动驾驶功能风险三方面进行专业论证和实车评估。同时,将针对试点车辆制定日常监管专项及应急预案,保障车辆道路活动有序开展。下一步,北京市高级别自动驾驶示范区还将推进更大范围的技术迭代,拓展更为丰富的应用场景,逐步扩展完成500平方公里扩区建设。推动高速路开放,促成机场、火车站等重要场景实现自动驾驶接驳,聚焦自动驾驶车载终端量产应用和汽车芯片产业链协同两大重点,构建智能网联汽车的产业生态。

封面图片

北京开放自动驾驶卡车编队高速测试,跟随车可无人

北京开放自动驾驶卡车编队高速测试,跟随车可无人近日,北京市智能网联政策先行区正式开放智能网联重型卡车编队行驶申请,率先发布智能网联重卡编队管理细则,填补了领域内专项规范空白,为国内自动驾驶重卡企业自主探索编队发展路径提供管理支撑。企业申请获准后,其智能网联重型卡车编队将在先行区开放的高速公路上实现落地。相关研究实践证实,基于编队协同自适应巡航控制技术,跟随车风阻大幅降低可有效降低油耗,并且实现50%以上驾驶任务减免,进一步保障车队行驶安全与交通流量稳定。(北京日报)

🔍 发送关键词来寻找群组、频道或视频。

启动SOSO机器人