京雄高速（河北）开放自动驾驶测试

京雄高速（河北）开放自动驾驶测试京雄高速（河北）开放自动驾驶测试示范项目5月29日在河北雄安新区启动。京雄高速是连接北京和雄安新区的重要通道。目前，京雄高速主线上已规划了共108公里的自动驾驶专用车道，并部署了配套的智能感知和通信设备，实现了对高速道路的全程监管和控制，已具备开展自动驾驶测试的基础。清华大学自动化系教授、博士生导师姚丹亚表示，项目经过科学论证、整体策划，在完善道路安全设施的基础上，会选取不同级别的自动驾驶测试车辆开展示范性测试和展示。河北高速公路集团有限公司总工程师张宏君表示，“我们期望该项目的开展，既能支持自动驾驶在高速公路开展实地测试，也能进一步探索自动驾驶技术加持下高速公路新的经营和管控模式。”（新华社）

文远知行自动驾驶乘用车获准开展北京南站自动驾驶测试

文远知行自动驾驶乘用车获准开展北京南站自动驾驶测试5月17日，据文远知行消息，北京市高级别自动驾驶工作办公室日前发布政策先行区自动驾驶车辆测试道路及测试区域有关通告，明确北京经开区往返北京南站自动驾驶测试范围，文远知行WeRide成为首批获准在北京经开区至北京南站自动驾驶测试范围内开展自动驾驶出行服务车辆测试业务的企业之一。这是北京首个高铁站自动驾驶测试，也是北京首个连接经开区与核心城区高铁站的自动驾驶测试。获准在北京经开区至北京南站之间开展自动驾驶出行服务车辆测试，文远知行自动驾驶出行服务车辆将正式驶入北京核心城区。

据北京商报，自动驾驶正加速融入市民的日常生活。3月3日起，试点开通三大文化建筑周边自动驾驶接驳服务，乘客可免费试乘无人驾驶小

据北京商报，自动驾驶正加速融入市民的日常生活。3月3日起，北京试点开通三大文化建筑周边自动驾驶接驳服务，乘客可免费试乘无人驾驶小巴，往返于城市绿心森林公园、郝家府地铁站和三大文化建筑。近日，北京亦庄与大兴国际机场实现自动驾驶接驳，这标志着世界首个首都城市机场自动驾驶接驳载人示范场景正式开放。此外，今年，在已实现160平方公里智能网联道路和智慧城市专网覆盖的基础上，北京市高级别自动驾驶示范区3.0阶段将再扩440平方公里，达到600平方公里，启动4.0阶段任务，推出北京南站、丰台站、朝阳站、清河站、城市副中心站五个重点铁路枢纽客运站及大兴国际机场、首都国际机场自动驾驶测试设计方案，推动“五站两场”接驳场景应用开放，促进技术规模落地，实现乘用车、智能网联巴士、城市道路清扫等应用拓展，形成政策和设施的连续连片覆盖，让自动驾驶加速融入市民的日常生活。

加州禁止无人驾驶自动驾驶卡车的法案已提交州长办公桌

加州禁止无人驾驶自动驾驶卡车的法案已提交州长办公桌AB316法案在参议院以36票赞成、2票反对获得通过，但仍需州长加文-纽森（G自动驾驶汽车inNewsom）签署后才能成为法律。纽森一向以对科技行业友好而著称，预计他将否决AB316法案。今年8月，州长的一位高级顾问致信法案起草人塞西莉亚-阿吉亚尔-库里（CeciliaAguiar-Curry），反对这项立法。信中说，对自动驾驶卡车运输的这种限制不仅会破坏现有法规，还会限制供应链的创新和效率，阻碍加州的经济竞争力。该法案于今年1月首次提出，其倡导者认为，加强对自动驾驶卡车撤换安全驾驶员的控制将保护加州的道路使用者，并确保卡车司机的工作安全。"过去几年，自动驾驶汽车公司在自动驾驶汽车领域损失了数十亿美元，现在正试图通过将不安全、不完善的产品强加给公众来安抚投资者，"TeamstersJointCouncil7主席杰森-拉比诺维茨（JasonRabinowitz）在一份声明中说。"这些企业精英丝毫不顾及他们所危害的社区的安全和繁荣。纽森州长需要立即为加州人民，而不是这些公司做正确的事"。自动驾驶汽车公司和行业代表表示，该法案不仅会违背无人驾驶技术的初衷，还会阻碍能够拯救生命的技术的发展。AB316法案的反对者指出，2021年发生了5788起卡车撞车死亡事故，比10年前增加了47%。他们将这一统计数字与两年多的报告中由反车辆卡车造成的零死亡事故以及公共道路上数千万英里的行驶里程进行了比较。当然，几乎所有这些行驶里程都有人类安全操作员在驾驶。加利福尼亚州机动车辆管理局（CaliforniaDepartmentofMotorVehicles）是负责为本州的自动驾驶汽车提供测试和部署许可的机构，目前禁止重量超过10001磅的自动驾驶汽车在本州行驶。AB316法案的制定是为了应对DMV取消这一禁令。该法案禁止车管局签署自主卡车公司为测试或部署目的而将驾驶员移走的许可，车管局自2012年以来一直拥有这项权力。该法案的作者此前表示，他们并不想永远阻止无人驾驶卡车进入加州--只是直到立法机构确信它足够安全，可以移除驾驶员。根据该法案的措辞，DMV现在需要向政策制定者提供安全证据。到2029年1月1日或测试开始五年后（以较晚者为准），车管局需要向州政府提交一份报告，评估自动驾驶汽车技术的性能及其对公共安全和卡车运输业就业的影响。报告将包括脱离和碰撞等信息，以及关于重型自动驾驶汽车是否需要人工安全操作的建议。批准后，车管局还需要再等一年才能发放许可证。这意味着加州最早要到2030年才能看到无人驾驶的自动驾驶卡车上路。DMV在一份声明中说："DMV反对AB316，因为它不会提高安全性，事实上会对加州旨在提高道路安全的技术发展产生寒蝉效应。"...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1383311.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1383311.htm

北京多个车站机场将实现自动驾驶接驳

北京多个车站机场将实现自动驾驶接驳自动驾驶正加速融入市民的日常生活。3月3日起，北京试点开通三大文化建筑周边自动驾驶接驳服务，乘客可免费试乘无人驾驶小巴，往返于城市绿心森林公园、郝家府地铁站和三大文化建筑。近日，北京亦庄与大兴国际机场实现自动驾驶接驳，这标志着世界首个首都城市机场自动驾驶接驳载人示范场景正式开放。此外，今年，在已实现160平方公里智能网联道路和智慧城市专网覆盖的基础上，北京市高级别自动驾驶示范区3.0阶段将再扩440平方公里，达到600平方公里，启动4.0阶段任务，推出北京南站、丰台站、朝阳站、清河站、城市副中心站五个重点铁路枢纽客运站及大兴国际机场、首都国际机场自动驾驶测试设计方案，推动“五站两场”接驳场景应用开放，促进技术规模落地，实现乘用车、智能网联巴士、城市道路清扫等应用拓展，形成政策和设施的连续连片覆盖，让自动驾驶加速融入市民的日常生活。（北京商报）

滴滴自动驾驶卡车KargoBot亮相上海车展 累计运货超120万吨

滴滴自动驾驶卡车KargoBot亮相上海车展累计运货超120万吨韦峻青表示，大宗物流业务量庞大，运输路线业务集中度高，且大宗货主对运费敏感，对于降本增效需求迫切，自动驾驶技术能带来巨大价值。然而完全无人的卡车在公开道路的实际运营中会面临诸多挑战，在未来很长的一段时间，无人化货运落地都需要通过混合智能的方式来解决。为此，KargoBot打造了适合大宗货运的混合无人化解决方案，核心产品为混合智能编队系统KargoOne。据悉，KargoOne包括一台由一名司机驾驶的带智能驾驶功能的领航车辆，以及多辆L4级自动驾驶卡车构成，能实现短、中、长途各种复杂场景的端到端物流运输。通过全新的驾驶员操作台，领航司机可随时了解整个车队的状态，指挥无人驾驶的车辆进行编队、靠边停车、解散队列等操作，并可实现一键呼叫远程支持，由远程操作员接入L4车辆进行诊断、决策辅助等。该混合无人化的模式，让KargoBot面对复杂场景的处理能力提升了50倍，核心的安全指标提升了20倍，同时能有效降低风阻，减少5-10%的能源消耗。截至今年3月，KargoBot累计已经运输了超过120万吨煤炭及其他大宗商品，累计物流收入突破1亿元。此外，Kargobot还发布了混合运力智能调度平台KargoCloud，可进一步提升货物运行调度效率，截至目前，已经有超350台卡车接入了混合运力调度平台，每年有超过3亿元规模的物流业务由该平台调度。此外，滴滴自动驾驶“全家桶”也集体亮相，包括滴滴自动驾驶首款未来服务概念车DiDiNeuron、滴滴自动驾驶网约车主力运营车型XC90、滴滴自动驾驶和北醒公司联合研发的激光雷达“北曜Beta”以及滴滴自动驾驶自研的三域融合计算平台“Orca虎鲸”等。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1355623.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1355623.htm