中国家用电器协会执行理事长姜风：以旧换新需要走出认知误区

中国家用电器协会执行理事长姜风：以旧换新需要走出认知误区中国家用电器协会执行理事长姜风在学习日报发表文章称，对于家电产品，很多消费者存在一定的认知误区，认为只要没坏就可以一直使用，只要可以维修就不想更换，甚至觉得把还能用的家电换掉是一种浪费行为。实际上，家电产品和食品一样，也有“保质期”。根据《家用电器安全使用年限》，冰箱和空调的安全使用年限为10年，洗衣机、热水器、吸油烟机为8年。以此进行测算，2022年冰箱、冷柜、空调、洗衣机等重点产品在我国的更新量总和约为1.5亿台，理论上占2022年内销量的比重超过80%。但实际上，空调的实际更新率可能不超过50%，冰箱、洗衣机的实际更新率60%左右，这意味着有大量家电产品正在超期服役中，甚至存在大量使用超过10年甚至20年的家电产品。

河南：鼓励各地对家用电器、智能电子产品开展以旧换新促销活动

河南：鼓励各地对家用电器、智能电子产品开展以旧换新促销活动河南省政府出台《推动2024年第一季度经济“开门红”若干政策措施》。鼓励各地对家用电器、智能电子产品开展以旧换新促销活动，按照单次置换数量进行阶梯递进奖补，省财政对各地实际财政支出按照不超过30%给予奖补。鼓励各地发放家用电器、智能电子产品、家装、家居、家纺、农产品和零售、餐饮、住宿等消费券，对促消费活动中的展位费、布展费、宣传推广费等进行补贴，省财政对各地实际财政补贴支出按照不超过30%给予奖补。

美媒：iPhone“已死” 但传奇未了 已经是家用电器般的存在

美媒：iPhone“已死”但传奇未了已经是家用电器般的存在iPhone影响了世界以下是文章全文(含补充内容)：许多人已经预言过iPhone的消亡。我们多次听到“iPhone销量已触顶”的说法。我们还看到了“增长停滞”、“麻烦迫在眉睫”这些字眼，还有那些认为其他公司将夺取苹果的市场份额，或者可穿戴设备、可听设备、增强现实(AR)、虚拟现实(VR)、扩展现实或其他技术将取代智能手机的预测。然而，过去十五年里，iPhone依旧坚挺：它是消费电子领域中最成功的产品，仅今年的前三个月就实现了510亿美元的销售额。更公平的说法可能是，iPhone已经很完美了。它并不是已经死亡或即将消亡，但也许这个产品已经没有太多改进的空间了。实际上，智能手机普遍面临这样的情况。全球数十亿人口都携带着这种玻璃板式手机。对于大多数人来说，这些手机已经成为了家用电器。用户通常不需要花哨的新功能或巨大的界面改动。(我们将看看可折叠手机是否能够引发新一轮的创新想法，但我不会抱太大期望)。他们只希望自己的设备更快一些，续航时间更长一些，或许价格更低一些。当他们的手机损坏时，才会更换，而不是提前一刻。但iPhone已经创新乏力但是，iPhone的传奇还没有结束。事实上，远非未结束。下周，在苹果的全球开发者大会(WWDC)上，我们很有可能看到该公司的首款混合现实头戴设备。如果传言和报道属实，那么这款头戴设备将贵得惊人，而且并不那么有用，就像售价700美元不支持3G的初代iPhone(注：初代起售价为499美元)一样。不过，它将展示出与技术交互的惊人新方式，就像iPhone上的多点触控一样。苹果将押注于开发者能让所有这些新技术变得更强大，就像AppStore让iPhone成为万能机器一样。就在WWDC即将召开之际，知情人士透露，苹果正在测试两款高端Mac机型及其配备的高性能处理器，表明该公司接近发布面向专业人士的台式机。其中一款配备的是已在1月份宣布的M2Max处理器，另外一款则使用尚未宣布的M2Ultra芯片。M2Ultra拥有24颗处理核心，性能是M2Max的两倍。它包含了16颗高性能核心和8个高效节能核心以及60个图形核心。苹果正在使用64GB、128GB和192GB的内存配置对它进行测试。iPhone的真正故事并不仅仅是关于智能手机。它关乎的是苹果如何教会全世界触摸屏幕、依赖单一设备完成一切、通过一项技术与彼此和世界互动。iPhone为苹果带来了一个无法阻挡的营销机器，一个无与伦比的供应链，一种对于一家设备公司来说相当离奇的文化声望。随着苹果探索未来的新道路，这些都能派上用场。苹果并没有发明我们所生活的这个世界，但iPhone确实发挥了巨大作用。如果接下来出现的是AR、VR和我们脸上佩戴的眼镜，那是因为iPhone的成功奠定了基础。未来可能不是智能手机的时代，但iPhone也不会消失。(作者/箫雨)更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1362785.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1362785.htm

汽车芯片与零部件供不应求：订单排到2023年下半年

汽车芯片与零部件供不应求：订单排到2023年下半年8月21日，据DIGITIMES报道，在供应链的最新消息中，汽车的微控制单元和微处理器芯片需求依旧高涨，包括OSAT和封装材料在内的相关核心零部件供应商，至2023年已有明确的订单，但具体市场需求情况尚不明朗。图片来自：特斯拉官网得益于智能电车的快速发展，以IGBT模块、功率集成模块和功率mosfet为主的功率半导体价值也在不断攀升，例如意法半导体提供的MCU芯片获得了大量车企的钟爱。据最新的供应链消息，部分领先的OSAT公司已经从全球IDM公司获得了未来两个季度的汽车MCU后端外包订单，且基本确定了2023年的订单项目，总体来说，发展势头相当迅猛。除了MCU的需求旺盛之外，IGBT模块同样不可小觑，据预测，至2025年，中国IGBT市场空间将达到601亿元，处于世界领先的地位。图片来自：小鹏汽车官网不得不说，MCU芯片一直是智能电车“缺芯”的主力军。在智能电车中，为了实现多种功能与精准的控制，几乎每个模块或功能都需要MCU芯片，相较于传统汽车，例如宝马汽车的氛围灯中每隔20厘米有一个LED灯珠，而每颗灯珠都需要配备一个MCU负责调光，这仅仅只是整车中MCU应用的冰山一角。不难看出，MCU市场潜力巨大，且已经成为半导体厂商中竞争最激烈的赛道之一。图片来自：小鹏汽车官网不过，由于今年上半年消费电子市场表现异常低迷，美国、日本和欧洲的IDM在商谈2023年下半年的MCU订单时相当谨慎，不排除减少订单的可能性。但总体来说，汽车的微控制单元和微处理器芯片在半导体各类项目最依然是最炙手可热的，目前也有不少国产厂商正常尝试进入这一领域，例如扬杰科技、捷捷微电和东微半导体等，其中东微半导体已经开始实现IGBT模块的小规模量产，接下来的市场竞争将会变得更加激烈。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1307019.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1307019.htm

欧盟提案草案要求手机制造商提供5年内的备件并确保更长的电池寿命

欧盟提案草案要求手机制造商提供5年内的备件并确保更长的电池寿命根据欧盟委员会公布的新提案草案，供应欧盟的智能手机制造商将被要求从设备引进之日起提供至少五年的备件，并确保更长的电池寿命。《金融时报》报道说，这些建议将要求至少提供15种不同的零部件，而且电池应至少能承受500次完整的充电，而不会恶化到低于83%的容量。在欧盟销售的手机也必须显示一个能效标签，类似于用于洗衣机和洗碗机的标签，显示预期的电池寿命和其他特征，如设备的抗摔性。该法规草案涵盖了平板电脑和手机，希望通过提高硬件的可维修性和可回收性，设备的生产和使用所涉及的能源消耗将减少三分之一。目前，iPhone、iPad、iPod、Mac或AppleTV产品的所有者可以从苹果服务提供商（包括苹果零售店和独立维修商）那里获得服务和零件，时间从苹果最后一次分销该产品起至少五年。五年后，iPhone通常被苹果公司归类为"古董"，如果苹果公司有零件，仍然可以为这些设备提供服务。7年后，设备被归类为"过时"，不再提供硬件服务。苹果在4月推出了自己的自助维修计划，允许用户通过一个新的网上商店完成自己的维修，专门用于零件和工具，但这项服务目前只在美国提供，它将在2022年晚些时候扩展到其他国家，包括欧洲。新提案还涉及软件，要求制造商在设备离开市场后五年内提供安全更新，三年内提供功能更新。苹果公司通常在iPhone发布后为其提供近十年的软件支持，但Android手机的用户通常只收到几年的软件更新，因此这些规定可能会对Google产生很大影响。对提案草案持批评态度的智能手机制造商认为，提供更多的零部件实际上增加了塑料的消耗，造成了资源的浪费，但欧盟警告说，不符合其可持续发展要求的产品"将退出市场"。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1311413.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1311413.htm

美媒：汽车市场将一分为二 美国拒绝中国制造将被孤立

美媒：汽车市场将一分为二美国拒绝中国制造将被孤立以下是文章全文：去年春天，一群日产汽车高管聚集在日本横滨的公司总部，盯着一幅世界地图。这幅地图用不同的颜色将世界分成了四个部分：红色代表拒绝接受从中国出口的汽车的国家；黄色代表有可能在未来拒绝接受从中国出口的汽车的国家；灰色代表未来可能实施某些限制的国家；绿色代表没有限制或此类可能性的国家。中国制造被大多数市场接受日产希望利用这幅地图弄明白，该公司是否有机会出口他们在中国制造的汽车，包括电动汽车。高管们发现，大约60%的国家属于该公司评估的“绿色”或“灰色”区域。如果算上“黄色”区域国家在内，这个比例会更高。“当你看看地图时，你会发现80%的市场都具备了一个可以接受中国制造汽车的环境。”日产中国投资部门负责人松山昌史(MasashiMatsuyama)表示。日产拒绝透露哪些国家属于哪个颜色类别。于是，日产决定尝试从中国出口电动汽车的计划。去年11月，这家汽车制造商表示，它将在2025年开始从中国出口汽车，包括电动汽车和插电式混合动力车，但它没有透露这些汽车的确切目的地。2023年中国大型汽车出口商日产并不孤单。福特、特斯拉和比亚迪也都在增加从中国的出口。他们的举动突显出地缘环境正在如何重塑汽车行业，促使汽车制造商改变自己在哪里生产和销售汽车的战略。这样的一幕已在电信行业、互联网等领域上演。越来越多的全球汽车制造商正在考虑增加从中国的出口。在中国，汽车的制造成本通常更低，尤其是电动汽车。但是，这些汽车制造商从中国出口的汽车仅限于选定的目的地，很可能只有一小部分最终进入美国市场，但面向东南亚和中东等国家的出口则快速增长。美国将被孤立与此同时，中国汽车制造商正在欧洲和墨西哥建厂。在欧洲，中国汽车制造商正面临反补贴调查。中国车企选择在墨西哥建厂，可能是希望从墨西哥把汽车出口到美国等市场，从而避开一些关税。为了避免在未来受到制裁或限制的打击，中国和其他全球汽车制造商还在更加谨慎地选择从哪里获得某些技术和零部件，配备这些技术和零部件的汽车最终可能进入哪些市场。例如，中国最大的外国汽车制造商大众汽车计划将中国开发的某些技术留在中国，其中包括与自动驾驶相关的芯片和软件，以避免受到美国的制裁。美国电动汽车发展势头减弱对消费者来说，一分为二的汽车市场将拉开差距：一个是逐渐被中国制造的低成本、具备先进技术的电动汽车主导的市场，另一个市场(很可能包括美国)则汽车更昂贵，电动汽车的普及速度较慢。“在美国这样的成熟市场，新技术不太可能以同样的速度扩张，这些市场将变得越来越孤立，新技术只能以高价推广。”上海战略公司Automobility的CEO罗威(BillRusso)表示。中国将成为亚洲的底特律在美国，随着电动汽车发展势头减弱，一些汽车公司一直在推迟电动汽车支出计划。相反，在中国这个全球最大的电动汽车市场，尽管市场竞争激烈，许多制造商处于亏损状态，但很多公司仍在大举投资。业内高管表示，鉴于中国电动汽车和其他电池驱动的汽车已经占到总销量的三分之一，虽然销量增长一直在放缓，但是中国的电动化转型正在步入正轨。中国正在推动其汽车制造商和零部件供应商在扩大出口的同时走向全球。与此同时，在一些地区，人们越来越担心成本较低的中国进口汽车会涌向世界。去年，中国向海外出口了接近500万辆汽车，超过了日本成为世界最大汽车出口国，汽车出口最多的目的地包括墨西哥、澳大利亚和沙特阿拉伯。特斯拉从上海工厂出口汽车由于美国已经对从中国进口的汽车征收25%的额外关税，中国汽车在美国很少见到。今年2月，美国总统拜登要求商务部对外国开发的汽车软件展开调查，以阻止中国电动汽车涌入美国市场。美国智库大西洋理事会的数据显示，2023年，欧洲是中国制造电动汽车的最大进口国，约占340亿美元中国电动汽车出口总额的40%。去年，欧盟对中国电动汽车制造商发起了反补贴调查。今年3月初，欧盟委员会表示，已发现足够的证据表明中国汽车得到了补贴，将采取措施为追溯征收关税做准备。中国回应称，欧洲的调查是保护主义，同时呼吁美国停止歧视中国企业。在中国的大型汽车日出口商中，许多都是本土企业，例如奇瑞汽车和比亚迪。去年第四季度，比亚迪超越特斯拉成为了全球最大的纯电动汽车销售商，该公司还制定了扩大出口的宏伟计划。出口中心鉴于中国毗邻东南亚和中东等市场，全球汽车制造商也希望将中国工厂定位为出口中心。特斯拉一直将其在上海生产的汽车出口到亚太等地区。中国乘联会的数据显示，去年，特斯拉上海工厂向海外出口了大约34.4万辆汽车，同比增长27%。福特一直在努力应对中国销量下滑的问题，正将目标锁定东南亚和美洲市场。福特表示，去年该公司从中国出口了逾10万辆汽车。丰田泰国公司发布的数据显示，在泰国，由于中国品牌主导了大部分电动汽车销量，丰田、日产等传统占据主导地位的日本汽车制造商的市场份额，从一年前的85%降至2023年的78%。日产中国投资部门负责人松山昌史认为，从全球消费者角度来看，中国的汽车制造技术足够强大，可以被全球接受。“我们希望利用这一点制定我们的全球战略。”他表示。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1425406.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1425406.htm