未完成两次PCR筛检者禁入高雄港区

未完成两次PCR筛检者禁入高雄港区台湾高雄港群聚疫情持续延烧，为防疫情再扩大，港务公司自行研发APP，2月7日前未完成两次采检者，严格禁止进入港区。据联合新闻网报道，高雄港务公司今天（31日）说，检查人员会通过APP，以输入身分证的方式，比对进港人员是否依限完成筛检，若不符合规定者不得入港，同时记录造册通知其所属公司。港务公司说，为了让港区从业人员在符合采检次数规定下得以顺利进入港区作业，除了APP查询系统，也提供其他便捷查询方案，如可出示采检阴性简讯或健保快易通APP证明。高雄港自本月20日起暴发疫情，病例中验出奥密克戎亚型变异株BA.2，且定序结果与桃园机场防疫人员不同，是本轮台湾疫情中的第二条变异株传播链。发布：2022年1月31日3:10PM

香港珍宝海鲜舫浮沉记

香港珍宝海鲜舫浮沉记香港珍宝海鲜舫上星期二（14日）启航离港，岂料这一去，便是一个时代的终结，再也不复返。香港仔饮食集团昨天发布（20日）消息，旗下珍宝海鲜舫上星期六下午驶至南中国海西沙群岛附近水域时遇上风浪，船身入水开始倾侧。救援不果，海鲜舫最终于星期天全面翻沉，一同沉入海底的是46年的辉煌史。[Media][Media]珍宝海鲜舫于1976年在香港仔避风塘开业，仿照中国宫廷设计，修建费用高达3200万港元（约564万新元），单是中国传统手工艺饰物和壁画就花费600万港元，是名副其实的海上珍宝。而更为珍贵的，是这艘船承载的回忆和文化。[Media]珍宝海鲜舫可容纳超过2300名食客，曾有“世界上最大的海上食府”之称，吸引不少中外名人亲临光顾，包括香港巨星周润发、英女皇伊丽莎白二世、好莱坞影星“公爵”约翰·韦恩、布拉德·皮特等。澳门已故富商何鸿燊生前也经常在此举办寿宴，这也是他旗下的产业，香港仔饮食集团如今就由二房儿子何猷龙管理。[Media][Media]海鲜舫上的海鲜均由香港仔渔民供应，龙虾、黄脚蜡都是最受欢迎的食材。金碧辉煌加上充满东方味道，使海鲜舫成为香港最具代表性的旅游景点之一。好莱坞电影《生死恋》、李小龙主演的《龙争虎斗》、周星驰主演的《食神》和电影《无间道II》等，都在这里取景。[Media][Media]然而，银幕上的辉煌终究敌不过现实的残酷。珍宝海鲜舫菜品价格昂贵，生意并不兴隆，2013年起便亏损严重，直至2020年冠病疫情前夕，珍宝海鲜舫已经累计亏损1亿港元。亏损和疫情的双重冲击下，珍宝海鲜舫于2020年3月暂停营业。负责管理珍宝王国的香港仔饮食集团，同年11月捐赠海鲜舫给予海洋公园，但2021年底海洋公园未找到第三方机构运营，捐赠计划泡汤。海鲜舫本月因海事牌照到期、经费欠缺而宣布移离香港。[Media]...发布：2022年6月21日7:38PM

台官员指高雄港和亚旭电脑群聚案是社区传染两大威胁

台官员指高雄港和亚旭电脑群聚案是社区传染两大威胁台湾冠病本土疫情持续扩大，当地官员坦承，与亚旭电脑桃园厂和高雄港有关的群聚事件会是社区传染两大威胁，但由于官方能追查到群聚个案的感染源，台湾现阶段不会提升防疫警戒。综合台湾中央广播电台、联合新闻网和《自由时报》报道，中央流行疫情指挥中心指挥官陈时中昨天（23日）在记者会上说，亚旭电脑桃园厂群聚事件看来是大规模移工群聚感染事件，指挥中心已在该厂设立前进指挥所与采检站，并要求厂区内外的移工宿舍人员不要随意走动。台湾昨天新增82起本土病例，为今年新高，其中64例来自亚旭电脑桃园厂群聚事件。群聚案的源头是该厂两名移工，累计确诊人数以达到70个，患者几乎全是外籍移工，只有六人是台湾员工。亚旭电脑已宣布，桃园厂产线昨天起停工两天。另外16名新增本土病例则来自高雄港群聚事件。陈时中指出，高雄港每天约有2万人进出，台湾航港局已在当地设置采检站，进行大规模筛检，并将指挥港务公司召回相关人员采检。发布：2022年1月23日9:42AM

珍宝海鲜舫沉没 拖轮公司：进入外海前船只一切正常

珍宝海鲜舫沉没拖轮公司：进入外海前船只一切正常上周二启航离港的珍宝海鲜舫，在上周六（18日）下午驶至南中国海西沙群岛附近水域时遇上风浪沉没。负责托运海鲜舫的香港拖轮公司润利海事称，在拖离外海前，海鲜舫船只一切正常，没有想过会发生事故，并对沉船事故表达遗憾。综合《星岛日报》《明报》和网媒“香港01”报道，海鲜舫由润利公司的两艘拖轮“润威”和“润富”拖离。润利海事集团主席兼执行董事温子杰称，受牌照所限，公司的两艘拖轮仅负责于香港水域内的拖航行程，当天离开避风塘抵达外海时，已交由另一大型远洋拖轮公司接手。温子杰称，当天在交接时并未察觉海鲜舫有任何异样，无论外观以及拖行时的状况，海鲜舫在香港水域完全正常，没想过会发生沉船事故。他还说，由于事故发生时不在现场，所以不清楚事故原因和情况，不过他提到，在外海航行的风险较香港水域高，沉船事故也并非首次发生，加上外海天气状况较难预测。沉船事故发生后，海鲜舫母公司香港仔饮食集团称正在了解事故详情，并提到由于事发地点水位深超过1000米，要打捞海鲜舫非常困难，加上受到海水冲击，即使打捞成功修复成本也非常高。英国轮机工程及海事科技学会前东亚区会长司徒家成认为，海鲜舫有数层高，船身“四四方方”，遇到风浪较易倾侧，且目前遇上季候风的风险大，但他也形容事故相当罕见，难以估计实际事故原因。针对事发地点水深逾1000米，他说以现今技术可以打捞，但成本很高，船体会被水流冲走，船体未必与沉船事故位置相同，且经过海水撞击，船上装饰以至消防系统都会受到破坏，打捞后修复成本高。发布：2022年6月21日3:05PM

港工程师预计打捞珍宝海鲜舫至少需2000万港元

港工程师预计打捞珍宝海鲜舫至少需2000万港元香港仔饮食集团日前澄清指，珍宝海鲜舫目前状态为在西沙群岛一带海域水面“倾覆”，并非沉没在千米海底，再引社会关注。外界有提议考虑取出部分有历史价值及标志性的物件，但有工程师相信，打捞海鲜舫至少需要2000万元（港币，下同，约352万新元），取出后船只也会面目全非。根据星岛日报报道，香港立法会议员、古物咨询委员会前主席林筱鲁认为，要判断物件有否文物价值，须视乎其历史，以及是否为原件。他说，海鲜舫曾进行装修，也遇过火灾，相关物件可能并非第一代原件；他也担心船东经营餐厅，未必有进行文物纪录，相信确认资料有困难。曾多次发声要求保留海鲜舫的立法会议员陈家珮指，如要捞回物件，可能要出动蛙人潜水搜索。然而，要从很多方面作考虑，按船东说法，海鲜舫已在海面浮沉几乎一周，“拖得出来的东西可能都已经被冲走”；加上船只为大型结构，具标志性的物件如招牌体积较大，单凭蛙人未必能够取出；进行搜索前也要确定涉事水域的管辖权。她说，在海鲜舫未驶离香港时已要求政府派员拍摄或制作3D模型作纪录，可惜现在已错过时机。注册资深轮机工程及造船工程师司徒家成估计，至少要三艘500吨以上的吊船，才有机会吊起海鲜舫，但费用至少需2000万元，他并认为很难完全保留原貌，“有七成已很开心”。有46年历史的珍宝海鲜舫上周二（14日）启航离港，行驶至西沙群岛附近水域发生倾覆，船体至今仍漂浮在海上。此前有媒体报道，在韩国联络到负责运送珍宝海鲜舫前往柬埔寨的国际拖船公司董事尹周东说，珍宝海鲜舫离港前状况良好，这起事件是一场意外。他知道珍宝非常有名及具有意义，但因涉及保险问题，打捞珍宝已完全不可能。他还透露，船主及保险公司正计划安排潜水员破坏其他浮力舱，凿沉珍宝令它永远沉没海底。“从保险公司的角度，我们失去她了。”发布：2022年6月25日10:03AM

港媒：海南海事局将现场打捞珍宝海鲜舫

港媒：海南海事局将现场打捞珍宝海鲜舫有近半百世纪历史的珍宝海鲜舫于今年6月启航离港，行驶至南中国海西沙群岛附近水域因恶劣天气而倾覆，船身全面入水翻转，拖船公司此前称打捞珍宝海鲜舫是不可能的任务，计划凿沉海鲜舫。港媒星期六（9月17日）引述消息指，海南海事局已敲定打捞方案，即将于现场打捞及清除残骸。根据《星岛日报》报道，消息指，对于搁置于海底礁盘上的海鲜舫残骸，海南海事局目前已敲定打捞方案，并即将于现场打捞及清除。局方会依照法律法规的规定监督管理工作。珍宝海鲜舫在6月由拖船拖离香港，运往柬埔寨期间遇遇风浪沉没，但海事处随后收到船东报告，指珍宝和该拖船仍在西沙群岛一带水域海面，船东会继续跟进处理。据报道引述涉拖船公司董事称，珍宝8个浮力舱中，仍有6个运作，但已翻船，强调因保险问题，打捞珍宝已完全不可能，船主及保险公司正计划安排潜水员破坏其他浮力舱，凿沉珍宝令其沉没海底。三沙海事局所属的海南海事局早前回应媒体查询时说，珍宝海鲜舫在倾覆时已翻转，船底朝天，珍宝海鲜舫船体已破损并搁置于海底礁盘上，其上层建筑已解体，但水位低潮时，部分船底仍会露出水面，会督促拖船公司依法“尽快履行其打捞清除义务”。另据全球船舶追踪网站MarineTraffic显示，海鲜舫拖船“在元九号”于7月6日起于三亚附近海域出发，并于上月底抵达南韩釜山。发布：2022年9月17日2:52PM