经北极运往中国俄原油规模创下纪录

经北极运往中国俄原油规模创下纪录今年航行季的首40天，经由穿越北极的俄罗斯北海航线向东运送的原油规模达320多万桶，创下纪录。7月通航以来，已有五艘油轮从俄罗斯的欧洲水域出发，经由该航线驶往中国。彭博社报道，国营俄罗斯联邦商船公司（SovcomflotPJSC）所有的“科罗廖夫前景”号（KorolevProspect）油轮，是最新沿着俄罗斯北部海岸驶往中国的油轮。该油轮星期二（8月8日）在摩尔曼斯克港装载了一批原油，并将于三周的航程后抵达宁波港。经由北海航线运送可以节约相当可观的时间。根据彭博的船舶追踪数据显示，如果使用地中海、苏伊士运河和马六甲海峡的传统航线，摩尔曼斯克港和中国北部港口的航程一般需要大约45天。今年航行季以来，经由北海航道向中国运输的原油规模创下纪录，但与俄罗斯同期超过1.1亿桶的出口总量相比，仍是冰山一角。破冰船的短缺将对该航道的使用构成限制。在北海航道可以真正补充传统的南部航道运量之前，俄罗斯需要更多破冰船，或是更多可在没有破冰船协助下航行的油轮。

路透：俄罗斯石油借中国超级油轮运往亚洲

路透：俄罗斯石油借中国超级油轮运往亚洲根据贸易知情人士的说法和船只追踪信息，至少有四艘中国超级油轮（supertanker）正将俄罗斯乌拉尔（Urals）地区的原油运往中国，而另一艘超级油轮则运往印度。据路透社引述三名知情人士和船只追踪平台Eikon资料报道，俄罗斯正将乌拉尔地区石油从其西部港口透过超级油轮劳伦二号、莫妮卡S号、卡塔利娜七号和纳塔利娜七号，运往中国，而另一艘超级油轮圣保罗号则送往印度。这些船只都悬挂巴拿马国旗，但根据Eikon数据和公共海事数据库，劳伦二号、莫妮卡S号、卡塔利娜七号和纳塔利娜七号都由中国大陆或香港公司管理；圣保罗号则由塞浦路斯的公司持有。上述五批船运都安排在去年12月22日至今年1月23日之间。参与运输的中国公司高管估计，2023年共有18艘中国超级油轮和另外16艘阿芙拉型船可用于运输俄罗斯原油，每年足以运输1500万吨的石油，约占乌拉尔出口总量的10%。涉及这批油品运送的中国公司一名高层主管说：“由于乌拉尔油价远低于价格上限，购买和交易乌拉尔原油的生意基本上是合法的。”俄罗斯去年2月挥军入侵乌克兰后，七国工业集团（G7）和欧盟纷纷对俄罗斯祭出制裁措施，包括大幅减少俄罗斯石油和天然气的进口量，试图掐断莫斯科赖以维生的能源收入，以限制莫斯科资助乌克兰战争的能力。俄罗斯已从去年起迅速将石油出口从欧洲转移到了亚洲，中国、印度等国目前是俄罗斯最大的客户。同时，G7针对俄罗斯实施的油价上限措施上月起生效，允许欧洲联盟（EU）以外的国家进口俄罗斯海运石油，但禁止货运、保险和再保险公司经手俄罗斯原油货运，除非售价低于每桶60美元（约79新元）上限。这也使俄罗斯难以使用西方国家的货运服务和保险，莫斯科当局正寻求能协助出口的船只。虽然大多数俄罗斯原油现在是用俄罗斯或非西方的船只运往中国、印度和土耳其，但七国集团的制裁仍导致了小型冰级油轮的短缺，俄罗斯需要在冬季从波罗的海港口运输其原油。...发布：2023年1月14日2:18PM

中国石油需求激增推动油轮租金飙升

中国石油需求激增推动油轮租金飙升中国正在大量租用超级油轮，这表明在结束冠病疫情封控措施之后，中国的能源需求已经出现加速增长。据《华尔街日报》报道，贸易商们用超大型油轮（VLCC）将原油运往全球最大的石油进口国中国，这种油轮的尺寸堪比埃菲尔铁塔，每艘可装载200万桶原油。船舶经纪人说，这些油轮中需求量最大的型号配备了现代化的排放系统，租赁成本已经飙升至每天近10万美元（下同，约13.38万新元），为一个月前价格的两倍。这一上涨的一个推动因素是中国炼油业的原油需求激增，其中对美国石油的需求尤其大。中国去年年底解除疫情封控之后，中国经济一度步履蹒跚。但最近的数据显示，经济活动正在加速增长，贸易商和经纪行表示，对石油的需求已经开始激增。根据大宗商品追踪公司Kpler的数据，中国的原油进口量有望达到或超过2020年6月创下的历史最高纪录。报道称，这对出租船舶的油轮船东来说是个福音，包括在纽约上市的Frontline、Euronav和TeekayTankers。这也会带来其他潜在的影响。中国能源需求的持续增长可能提振全球汽油和天然气价格。这将加大各国央行抑制通胀任务的难度。到目前为止，中国的进口并没有导致油价上涨。相反，基准布伦特原油价格本月迄今已累计下跌10%，至每桶75美元左右，创2021年底以来的最低水平。美国和欧洲银行系统的动荡引发了投资者对经济衰退的担忧，若果真发生衰退，将抑制西方的能源消费。尽管如此，一些能源业高管和贸易商表示，满足中国对石油的渴求可能会在今年晚些时候推动油价上涨。“巨人又回来了”，拥有40多艘超大型油轮的Euronav的首席执行官托普（HugoDeStoop）说。船东和经纪商称，市面上最热门的是向中国运送美国原油的油轮。即使是在上周的大跌之前，美国需求不振就已经拉低了美国原油相比中东原油的价格。据贸易商说，在去年12月制裁生效后，中国对低价俄罗斯石油的购买量也在最初的犹豫之后大幅攀升。...

为规避制裁 俄罗斯石油出口都运往中国和印度

为规避制裁俄罗斯石油出口都运往中国和印度俄罗斯副总理诺瓦克表示，俄罗斯今年几乎所有的石油出口都运往中国和印度。为回应西方的经济制裁，莫斯科将石油供应从欧洲转移到其他地区。路透社报道，诺瓦克星期三（12月27日）告诉俄罗斯Rossiya-24电视台，俄罗斯已成功规避对其石油的制裁，并将石油出口从欧洲转移到中国和印度，向中印两国出口的原油占俄原油总出口量的90%左右。他指出，2022年2月俄乌战争爆发后，在西方对莫斯科实施制裁之前，俄罗斯就已经开始与亚太国家建立关系。诺瓦克说：“至于欧洲和美国对俄罗斯石油实施的限制和禁运，这只会加速我们重新布局的进程。”他说，欧洲在俄罗斯原油出口中所占的份额已从约40%到45%降至仅约4%到5%。“目前主要的合作伙伴是中国，其份额已经增长到大约45%到50%。当然还有印度，之前基本上没有对印度的石油出口，这两年内印度的份额已达到40%。”美国上个月宣布，对俄罗斯诺瓦泰克公司领导的北极液化天然气二号项目实施制裁。受此影响，包括中国国企中石油和中海油在内的外国股东中止参与该项目。诺瓦克透露，该项目的第一条生产线已开始生产液化天然气，预计将于2024年第一季提供第一批供应。2023年12月27日7:26PM

俄罗斯1月份对中国原油和燃料油出口写历史新高

俄罗斯1月份对中国原油和燃料油出口写历史新高随着中国从“动态清零”防疫方针退场后加快经济重启的步伐，俄罗斯对中国的原油和燃料油出口量均写下历史新高。据彭博社报道，根据数据情报公司Kpler公布的数据，今年1月俄罗斯对中国的原油和燃料油出口增至俄乌战争爆发以来的最高水平，达到每天166万桶，高于2020年4月创下的纪录，其中燃料油出口飙升至历史新高；俄罗斯对中国的原油和凝析油出口也升至每天152万桶，仅略低于近三年前创下的纪录。报道分析，中国对原油和燃料油进口的激增，可能主要受到中国民营炼油企业的推动，但事实上，中国国有炼油巨头现在也正加快从俄罗斯采购原油，一改之前因担忧美国及其同盟的制裁而采取的谨慎态度。此外，船舶追踪数据显示，有更多的石油可能从俄罗斯西部的普里莫尔斯克和新罗西斯克港口运往中国，这些港口装载了包括乌拉尔石油在内的各种原油。据知情人士透露，这一增长部分归因于中国国有炼油厂加快了采购速度。中国原油采购量的上升，反映中国经济复苏的步伐正在加快，这将有助于提振全球油价。国际能源署上周在其需求预测中提到了中国需求的大幅上升，欧佩克（OPEC）生产国伊朗也预测今年布伦特油价将升至每桶100美元（约134新元）以上。

美国国务院：胡塞武装导弹击中载有俄罗斯原油的驶往印度的船只

美国国务院：胡塞武装导弹击中载有俄罗斯原油的驶往印度的船只美国国务院周五表示，一艘悬挂巴拿马国旗、运往印度的油轮在红海遭到导弹袭击。美国国务院称，从也门发射的导弹击中了M/TPollux油轮的左舷。据报道，这艘船受到了轻微损坏，不过船员安全，没有受伤。根据LSEG的数据，M/TPollux油轮于1月24日从俄罗斯黑海港口城市新罗西斯克出发，预计于2月28日在印度帕拉迪普卸货。