比理想还惨 小鹏汽车每卖一台亏6万

比理想还惨小鹏汽车每卖一台亏6万8月23日，小鹏汽车发布了Q3财报，数据显示，其总收入57.2亿元，同比上升187.4%，作为对比，蔚来和理想总收入分别为98.05亿元，77.75亿元。不过在盈利方面，小鹏、蔚来和理想均处于亏损状态，以小鹏为例，上半年其累计交付新车达到68983辆，同比增长120%，净亏损44.02亿元，相比去年同期净亏损19.81亿元增加了1倍以上，这意味着公司每卖一辆车亏损额度超过6万元。而日前理想也发布了最新财报，其上半年总交付量60403辆，经营亏损13.9亿元，算下来单车亏损超2.3万。对比之后能很直观地看出，小鹏汽车每卖一辆的亏损金额要两倍多于理想。那么可能有读者就会问了，卖一辆亏一辆，车企这是在做公益吗？做公益当然不可能，赚钱还是首要目标，不过在通往赚钱的路上，造车新势力们都会经历巨大的投入期。别的不说，以特斯拉为例，2003年它就已经成立，然而直到17年后，也就是2020年才实现了首次盈利，随后由于Model3和ModelY的出现，特斯拉开始疯狂吸金，大赚特赚。相比于特斯拉，蔚小理还是十分稚嫩，由于需要研发新车型、开设线下门店、养活大批工作人员等，所以卖车赚来的钱，基本上都填补了这些，甚至还不够，这种情况下也就出现了卖一辆亏一辆的情况。那么你认为蔚小理什么时候才能像特斯拉那般，实现盈利呢？PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1308181.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1308181.htm

理想三季度单车销售平均亏逾8万人民币

理想三季度单车销售平均亏逾8万人民币卖得越多亏得越多，理想新车销售平均亏损金额大幅增加，毛利率环比、同比都下滑约10个百分点。据第一财经报道，财报数据梳理统计显示，2021年理想的单车平均经营亏损额超过1万元（人民币，下同，约2000新元），2022年第一、第二季度单车销售平均亏损额分别为1.3万元和3.4万元。而随着电池等中上游产品价格的大幅飙升，该公司2022年第三季度的单车销售平均亏损额已经超过8万元，出现继续大幅增加的情形。相比其他企业早早发布三季报，理想汽车发布时间在12月9日，比很多企业慢了一个月。“加速失血”的关键原因，是三季度毛利率暴跌大约10个百分点。该公司2022年第三季度的经营亏损达21.3亿元，较2022年第二季度9.78亿元增长117.6%。以三季度交付量2.65万辆计算，当季平均卖出一辆车所产生的经营亏损是8.04万元。数据显示，今年第三季度理想汽车研发投入再创新高，达到18亿元，同比增长103.1%。一位专注于投资新能源汽车产业链上游的私募人士分析说，从电动车全产业链来看，目前利润集中在上游的锂矿和中游的电池制造，从上中下游的市场集中度来看，下游整车虽然定价较高，但依然难以覆盖成本上涨，整车市场竞争依然激烈，不好预计相关企业何时能够扭亏为盈。另外，理想汽车交付量不断下滑让人担忧，公司第三季度这项数据只有2.65万辆。不过，随着新产品的交付，有投资者预期公司全年交付量可能相对乐观。东吴证券分析师曾朵红分析，2022年前11月，理想汽车合计交付11.2万辆，随着11月理想L8正式开启交付，看好后续多款新车有望带来销量持续高增长，预计2022年全年理想汽车交付有望实现13万辆以上。发布：2022年12月11日4:49PM

小米每卖一辆车亏6800元？最新回应来了

小米每卖一辆车亏6800元？最新回应来了根据今日早间最新的花旗报告，花旗预计，小米集团SU7的交付量4月将达5000至6000部，全年交付量约5.5万至7万台。现时小米SU7的待交付时间长达6个月，如产能无法跟上需求，小米或会遇到与去年小鹏G6相似的增长问题。花旗估计小米2024年每卖一部SU7平均亏损6800元，整个造车业务合共亏损41亿元。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1427337.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1427337.htm

花旗：料小米每卖一辆车亏 6800，今年交付 7 万台

花旗：料小米每卖一辆车亏6800，今年交付7万台花旗预计小米集团（01810.HK）SU7的交付量4月将达5,000至6,000部，全年交付量约5.5万至7万台。现时小米SU7的待交付时间长达6个月，如产能无法跟上需求，小米或会遇到与去年小鹏G6相似的增长问题。该行估计小米2024年每卖一部SU7平均亏损6,800元，整个造车业务合共亏损41亿元。

1分钟卖5辆、1辆赚3.4万！比亚迪毛利超特斯拉：上半年赚翻了每分钟卖出5辆比亚迪，卖一辆赚3.46万，净利润翻三倍。

1分钟卖5辆、1辆赚3.4万！比亚迪毛利超特斯拉：上半年赚翻了每分钟卖出5辆比亚迪，卖一辆赚3.46万，净利润翻三倍。比亚迪上半年财报公布，财报显示，比亚迪上半年营收2601.24亿元，同比暴涨72.7%，归母净利润109.5亿元，同比剧增204.68%。毛利率方面，上半年微增至20.67%，已超过特斯拉。利润和营收的增长来自技术的支撑。财报显示，比亚迪汽车研发投入142.46亿元，同比增长120.2%，超出同期归母净利润30%。财报数据之外，比亚迪上半年共交付125.56万辆汽车，国内市占率已达9.5%。也就是说上半年国内每卖出约十辆车，就有一辆是比亚迪。比亚迪出海业务也在迅速增长，截止今年7月，比亚迪海外销售7.43万辆新能源汽车，已经是去年全年海外销量的1.3倍。投稿：@ZaiHuaBot频道：@TestFlightCN

哪吒汽车赴港上市 “卖一辆亏一辆”如何破解

哪吒汽车赴港上市“卖一辆亏一辆”如何破解目前，哪吒汽车依旧处于卖一辆亏一辆的状态，按照亏损额与销量粗略计算，2021年哪吒汽车卖一辆亏7.5万元，2022年的数字为亏4.4万，2023年为亏5.5万元。此前，哪吒汽车定的年度目标是30万辆，但其今年1-5月交付数只有4.3万辆，仅完成目标的14.5%，恐难以达成年度业绩。仍在“卖一辆亏一辆”财务方面，哪吒汽车2021年营收50.87亿元；2022年营收130.50亿元，同比增长156.5%；2023年营收135.55亿元，同比增长3.9%。其营收主要来自销售汽车及零部件，2021至2023年，汽车及零部件销售收入分别为47.49亿元、127.78亿元、132.53亿元，占总营收的比重分别为93.4%、97.9%、97.8%。除了年度营收增速放缓之外，哪吒汽车的盈利状况也不容乐观。2021—2023年哪吒汽车分别亏损48.40亿元、66.66亿元、68.67亿元，三年累计亏损近184亿元，并且亏损持续扩大；2021—2023年毛利率分别为-34.4%，-22.5%，-14.9%。招股书显示，2021年—2023年，哪吒汽车经营现金流量分别为-29.9亿元、-54.1亿元及-43.5亿元。同时，截至2023年底，哪吒汽车账上的现金及现金等价物仅为28.4亿元。也就是说，哪吒汽车账上的资金不够支撑经营一年的亏损。目前，哪吒汽车依旧处于卖一辆亏一辆的状态。按照亏损额与销量粗略计算，2021年哪吒汽车卖一辆亏7.5万元，2022年亏4.4万，2023年亏5.5万元。招股书显示，哪吒汽车自成立以来已获得10轮融资。在投资人中，不乏360安全和宁德时代等知名企业，以及来自浙江、江西、四川、安徽等地的国资背景基金，共计融资约为228.44亿元。销量下行，年目标恐难完成招股书显示，哪吒汽车目前推出五款智能新能源汽车，包括哪吒AYA系列、哪吒X系列、哪吒L、哪吒S、哪吒GT。根据哪吒汽车官方的定位，其中哪吒AYA系列是小型纯电动SUV，包括哪吒V和哪吒AYA两代版本，定位喜爱潮流风格的新生代消费群体。哪吒AYA系列2023年交付了50095辆；哪吒X系列是紧凑型纯电动SUV，包括哪吒U和哪吒X两代版本，定位注重实用出行性的年轻消费群体。哪吒X系列2023年共计交付46724辆；哪吒L为中型增程和电动SUV，定位对智能化及里程有需求的购车家庭；哪吒S是运动型科技轿跑，定位偏好质量生活的年轻中产消费群体。哪吒S在2023年共计交付20278辆；哪吒GT是双门四座纯电动跑车，定位于全球范围内注重时尚、质量和体验的新生代群体。哪吒GT在2023年5月推出后全年交付量达7092辆。整体来看，哪吒汽车五个系列之间的定位区隔并没有十分清晰，并且命名相对混乱，普通消费者很难从命名中直观了解到相应的定位。哪吒汽车投资人、360集团创始人周鸿祎就曾对哪吒汽车的产品名提出质疑。他表示，采用系列字母命名车型很难被消费者记住。品牌已推出和计划推出的车型包括哪吒U、V、X、L，周鸿祎称这些字母发音怪异。在他看来，哪吒汽车的产品命名欠佳和对外宣传薄弱是产品未能得到广泛认可的关键。他甚至还提出哪吒汽车的品牌命名也应该改变，“哪吒给用户一种玩具的感觉，形象是个小孩子，应该多做形象更新和沟通。”事实上，哪吒汽车确实应该迎来转变，因为它的销量正在走向下坡路。2021—2023年，哪吒汽车的交付量分别为64230辆、152073辆、124189辆。2022年哪吒汽车一度登上造车新势力冠军，但2023年却迎来了销量下滑。从2024年的情况来看，形势依然不太乐观，今年5月哪吒汽车交付10113台，同比下滑22.4%，今年1-5月交付43564台，仅完成全年30万辆销售目标的14.5%。高端化和出海，救命稻草？在营收增速放缓以及持续亏损之下，哪吒汽车也在积极求变。首先是高端化。哪吒汽车称，虽然其定位的约15000至45000美元左右之间的价格区间是新能源电动汽车竞争最为激烈的细分市场，但车企一旦在该市场中取得领先地位，即可掌握未来竞争的主动权，实现可持续增长。哪吒汽车目前已延伸至利润率更高的中高端市场。根据灼识咨询报告，以上险量计算，哪吒S与哪吒GT的销量占比从2022年的1.0%上升至2023年的24.6%。公司整体平均售价从2021年的7.1万元上升至2022年的8.4万元，并在2023年达到10.9万元，在2024年前四月进一步上升至11.3万元。不过，激进的高端化策略，也是其销量下滑的重要原因之一，这也反过来导致哪吒汽车的营收增长放缓。其次则是“大力”出海。招股书披露，海外业务方面，在2023年实现出口17019辆，占总销量的13.7%，贡献了同年12.0%的销售收入。根据灼识咨询报告，2023年根据上险量计，哪吒汽车是东南亚新能源乘用车排名前三的品牌。未来将大力发展拉丁美洲、中东和非洲，并随后适时向欧洲拓展。数据还显示，2024年1月到5月，哪吒汽车出口16458辆，位列新势力车企出口量第一。整体来看，哪吒汽车的海外业务初具规模，但能否拯救其销量和业绩，依旧是未知数。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1436205.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1436205.htm