中国最北高铁新进展：首次穿越冻土、7小时旅途变2小时

中国最北高铁新进展：首次穿越冻土、7小时旅途变2小时全线设站9座，分别是哈尔滨站、哈尔滨北站、呼兰北站、兴隆镇西站、绥化南站、庆安南站、铁力站、日月峡站、伊春西站，其中新建车站6个。作为落实新一轮东北老工业基地振兴战略、黑龙江省“一轴两环一边”铁路网的组成部分、对接“中蒙俄经济走廊”的重要交通基础设施，该项目建成后，哈尔滨至伊春的铁路旅行时间将由现在的7小时左右缩短至2小时以内。哈伊高铁分为哈尔滨至铁力段、铁力至伊春段，其中铁伊段总长112.299公里，先行工程2021年开工建设，是国内在建最北部的高铁，也是我国首条穿越多年冻土区的高铁。据介绍，项目施工区域的最低气温可达零下40度，沿线分布富冰冻土、多冰冻土、饱冰冻土、含土冰层等14块岛状多年冻土带，最大冻深达7米，还要穿越近50公里的原始森林、二级水源保护区、日月峡国家级森林公园等景区。建设过程中，施工单位攻克了松软土路基、冻土路基等多项技术难关，填补了多项技术空白，为我国冻土地区建设高铁积累了宝贵经验。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1381803.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1381803.htm

中国最北高铁站正式开工建设：再次刷新建设纬度

中国最北高铁站正式开工建设：再次刷新建设纬度据中国铁建官方消息，8月24日，由中铁建设承建的哈伊高铁铁伊铁路伊春西站开始桩基础施工，这标志着我国最北高铁站房正式开工建设。据了解，哈伊高铁铁伊段位于黑龙江省中部，是我国目前在建的最北端高速铁路，线路起自铁力市，终至伊春市，全长111.3公里，线路设计时速250公里。全线设铁力、日月峡、伊春西3座客运车站，均由中铁建设负责承建，其中日月峡、伊春西站为新建站房，铁力站为改建站房，伊春西站地处北纬47°43′，也因此成为了我国最北高铁站房。此外，伊春西站是哈伊高铁（哈尔滨至伊春）终点车站，同时也是哈伊高铁全线新建站房中面积最大的站房，车站总建筑面积19985平方米，采用线侧下式布置，站台规模2台4线，建成后预计可容纳旅客1500人。伊春市地处我国高寒地带，全年平均温度在-7℃~6℃，极端低温达-40℃左右，全年有5个月的平均气温在-10℃以下，基于此，铁伊铁路将在全线使用装配式雨棚，这在全国也是首例。目前，伊春西站站房桩基施工及其配套设施同步开始作业，预计将在今年完成站房主体结构施工的50%。哈伊高铁全线建成后，哈尔滨至伊春的旅客列车将由现在的7小时左右缩短至2小时以内，沿线地区将全面纳入哈尔滨2、3小时交通圈。图片来自中国铁建官方...PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1308893.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1308893.htm

中国最北高铁全线开工建设

中国最北高铁全线开工建设中国在建的最北端高铁哈尔滨至伊春高铁（以下简称哈伊高铁）星期三全线开工建设，通车后，将大幅缩短沿线主要城市群间的时空距离。据央视网报道，哈尔滨至铁力段首个工点星期三（10月13日）进场施工，标志着哈伊高铁全线开工建设。哈伊高铁是中国“八纵八横”高铁网京哈-京港澳通道的延长线，起自黑龙江省哈尔滨市，途经绥化市，终至伊春市，正线全长318公里，设计时速250公里，建设工期五年。哈伊高铁全线设哈尔滨、哈尔滨北、呼兰北、兴隆镇西、绥化南、庆安南、铁力、日月峡、伊春西九座车站，其中呼兰北等六座车站为新建车站，铁力站为改建车站，哈尔滨、哈尔滨北站为既有车站。哈伊高铁由哈尔滨至铁力段、铁力至伊春段组成，其中，铁力至伊春段已于2021年10月开工，在建设过程中创造了多项记录，它是中国在建纬度最高、全线所处地区全年温差最大、首条穿越多年岛状冻土区的高速铁路。本次开工建设的哈尔滨至铁力段正线全长188公里，地处高寒地区，沿线地质结构复杂，分布多处季节性冻土，最大冻深达2.39米，冻胀敏感性大、稳定性差，气温变化易形成冻胀、融沉，给桥梁、路基和站房施工带来较大难度。全线新建线路桥梁占比72%，桥梁大跨度连续梁和架梁工程控制全线工期，其中，呼兰河特大桥全长16709米，跨越松花江中游左岸的第一大支流呼兰河，为全线控制工程。哈伊高铁全线建成通车后，将大幅缩短沿线主要城市群间的时空距离，形成以哈尔滨为中心的“一小时、两小时”交通圈，与黑龙江省内高铁网实现互联互通，经京哈高铁融入全国高铁网络。发布：2022年10月12日7:04PM

中国在建最北高铁正式启动铺轨

中国在建最北高铁正式启动铺轨28日，在黑龙江省铁力市哈尔滨至伊春高铁(下称“哈伊高铁”)铁力至伊春段铺轨施工现场，随着首对500米长钢轨铺设在有砟轨道道床上，标志着中国在建最北端高铁哈伊高铁正式进入铺轨施工阶段，为后续全线贯通奠定坚实基础。哈伊高铁是中国“八纵八横”高铁网京哈——京港澳通道的延长线，是中国在建纬度最高、全线所处地区全年温差最大、首条穿越多年岛状冻土区的高速铁路。（中新网）

中国最北高铁站开工：2万平方米 “林海雪原”为主题

中国最北高铁站开工：2万平方米“林海雪原”为主题8月24日上午，我国最北端高铁站——伊春西站正式开工，首根桩基顺利开钻。伊春西站是哈尔滨至伊春高铁铁力至伊春段规模最大的车站，也是我国目前在建高速铁路网的最北端。是我国目前在建纬度最高、所处地区全年温差最大、首个在高寒地区多年冻土层施工的高铁站房。该高铁站位于伊春市乌翠区伊春电厂南侧，站房总建筑面积约2万平方米，可容纳1500名旅客同时候车。站场设2站台4线，站房为地上3层地下局部1层结构。建筑风格融合地域文化，以“林海雪原，松韵龙腾”为主题，站房屋顶呼应伊春周边群山起伏的曲线，自然大气又舒展，兼具山的优美与气势。双重檐屋顶寓意松花江、黑龙江两大水系对伊春的滋养，以简洁流畅的线条打造舒展大气的整体形象。为最大程度减少冬歇期对施工进度的影响，建设单位将全线车站站台雨棚由现浇式优化为装配式，施工效率得到极大提升。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1308273.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1308273.htm

港铁运用创新科技兴建古洞站　节省工序并确保施工不影响铁路运作

港铁运用创新科技兴建古洞站节省工序并确保施工不影响铁路运作港铁东铁线古洞站正在动工，预计2027年完工。港铁运用创新科技兴建新车站，确保施工不影响现有铁路运作及节省工序和时间。古洞站位于上水与落马洲站之间，深入地底20米，长大约500米。港铁北环线项目经理罗廸高表示，古洞站是首个兴建在铁路隧道上的车站，为确保现有铁路行车不受影响，需要密切控制地下水位，并在古洞站隧道段安装超过200个监控点，实时监控施工期间的状况。另外，罗廸高说，为配合港铁日常行车及检查工作，晚间只有约两小时可在古洞站施工。工程团队利用预制组件等建筑法，把完成的组件运到工地装嵌，减少现场工序及节省时间。他又表示，古洞站周边有多个新发展项目，出入口会连接至住宅、街市及交通交汇处，方便居民。港铁预计古洞站会在2027年完工，乘客将来可以在这里转乘东铁线及北环线。2023-12-2207:16:39