中国最北高铁全线开工建设

中国最北高铁全线开工建设中国在建的最北端高铁哈尔滨至伊春高铁（以下简称哈伊高铁）星期三全线开工建设，通车后，将大幅缩短沿线主要城市群间的时空距离。据央视网报道，哈尔滨至铁力段首个工点星期三（10月13日）进场施工，标志着哈伊高铁全线开工建设。哈伊高铁是中国“八纵八横”高铁网京哈-京港澳通道的延长线，起自黑龙江省哈尔滨市，途经绥化市，终至伊春市，正线全长318公里，设计时速250公里，建设工期五年。哈伊高铁全线设哈尔滨、哈尔滨北、呼兰北、兴隆镇西、绥化南、庆安南、铁力、日月峡、伊春西九座车站，其中呼兰北等六座车站为新建车站，铁力站为改建车站，哈尔滨、哈尔滨北站为既有车站。哈伊高铁由哈尔滨至铁力段、铁力至伊春段组成，其中，铁力至伊春段已于2021年10月开工，在建设过程中创造了多项记录，它是中国在建纬度最高、全线所处地区全年温差最大、首条穿越多年岛状冻土区的高速铁路。本次开工建设的哈尔滨至铁力段正线全长188公里，地处高寒地区，沿线地质结构复杂，分布多处季节性冻土，最大冻深达2.39米，冻胀敏感性大、稳定性差，气温变化易形成冻胀、融沉，给桥梁、路基和站房施工带来较大难度。全线新建线路桥梁占比72%，桥梁大跨度连续梁和架梁工程控制全线工期，其中，呼兰河特大桥全长16709米，跨越松花江中游左岸的第一大支流呼兰河，为全线控制工程。哈伊高铁全线建成通车后，将大幅缩短沿线主要城市群间的时空距离，形成以哈尔滨为中心的“一小时、两小时”交通圈，与黑龙江省内高铁网实现互联互通，经京哈高铁融入全国高铁网络。发布：2022年10月12日7:04PM

中国在建最北高铁正式启动铺轨

中国在建最北高铁正式启动铺轨28日，在黑龙江省铁力市哈尔滨至伊春高铁(下称“哈伊高铁”)铁力至伊春段铺轨施工现场，随着首对500米长钢轨铺设在有砟轨道道床上，标志着中国在建最北端高铁哈伊高铁正式进入铺轨施工阶段，为后续全线贯通奠定坚实基础。哈伊高铁是中国“八纵八横”高铁网京哈——京港澳通道的延长线，是中国在建纬度最高、全线所处地区全年温差最大、首条穿越多年岛状冻土区的高速铁路。（中新网）

中国最北高铁进入站房施工阶段

中国最北高铁进入站房施工阶段中国铁路哈尔滨局集团有限公司星期五（9月9日）发布消息，哈伊高铁铁伊段最后一座新建站房日月峡站正式开工，全线进入站房施工阶段。据中新网报道，哈伊高铁铁伊段位于黑龙江省中部，是中国目前在建的最北端高速铁路，线路起自铁力市，终至伊春市，全长111.4公里，线路设计时速250公里，全线设铁力、日月峡、伊春西三座客运车站。新建日月峡站站房总建筑面积约3500平方米，为线侧下式站型，可容纳500名旅客同时候车。在站房设计上，铁路部门充分考虑到本线功能定位，结合车站布置情况，采用“三段式”站房平面布置形式，配备先进完善的服务设施。组织施工单位中铁建设集团结合站房所在区域环境特点，针对高寒高铁站房冻土施工难题，施工单位项目团队在建设过程中开展富水软弱塑性土防冻固化课题研究，该技术工艺未来将实际运用于日月峡站施工建设过程中，有效解决由于冻土消融冻胀引起建筑物不均匀沉降的问题。发布：2022年9月9日6:02PM

中国最北高铁站开工：2万平方米 “林海雪原”为主题

中国最北高铁站开工：2万平方米“林海雪原”为主题8月24日上午，我国最北端高铁站——伊春西站正式开工，首根桩基顺利开钻。伊春西站是哈尔滨至伊春高铁铁力至伊春段规模最大的车站，也是我国目前在建高速铁路网的最北端。是我国目前在建纬度最高、所处地区全年温差最大、首个在高寒地区多年冻土层施工的高铁站房。该高铁站位于伊春市乌翠区伊春电厂南侧，站房总建筑面积约2万平方米，可容纳1500名旅客同时候车。站场设2站台4线，站房为地上3层地下局部1层结构。建筑风格融合地域文化，以“林海雪原，松韵龙腾”为主题，站房屋顶呼应伊春周边群山起伏的曲线，自然大气又舒展，兼具山的优美与气势。双重檐屋顶寓意松花江、黑龙江两大水系对伊春的滋养，以简洁流畅的线条打造舒展大气的整体形象。为最大程度减少冬歇期对施工进度的影响，建设单位将全线车站站台雨棚由现浇式优化为装配式，施工效率得到极大提升。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1308273.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1308273.htm

中国最北高铁站正式开工建设：再次刷新建设纬度

中国最北高铁站正式开工建设：再次刷新建设纬度据中国铁建官方消息，8月24日，由中铁建设承建的哈伊高铁铁伊铁路伊春西站开始桩基础施工，这标志着我国最北高铁站房正式开工建设。据了解，哈伊高铁铁伊段位于黑龙江省中部，是我国目前在建的最北端高速铁路，线路起自铁力市，终至伊春市，全长111.3公里，线路设计时速250公里。全线设铁力、日月峡、伊春西3座客运车站，均由中铁建设负责承建，其中日月峡、伊春西站为新建站房，铁力站为改建站房，伊春西站地处北纬47°43′，也因此成为了我国最北高铁站房。此外，伊春西站是哈伊高铁（哈尔滨至伊春）终点车站，同时也是哈伊高铁全线新建站房中面积最大的站房，车站总建筑面积19985平方米，采用线侧下式布置，站台规模2台4线，建成后预计可容纳旅客1500人。伊春市地处我国高寒地带，全年平均温度在-7℃~6℃，极端低温达-40℃左右，全年有5个月的平均气温在-10℃以下，基于此，铁伊铁路将在全线使用装配式雨棚，这在全国也是首例。目前，伊春西站站房桩基施工及其配套设施同步开始作业，预计将在今年完成站房主体结构施工的50%。哈伊高铁全线建成后，哈尔滨至伊春的旅客列车将由现在的7小时左右缩短至2小时以内，沿线地区将全面纳入哈尔滨2、3小时交通圈。图片来自中国铁建官方...PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1308893.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1308893.htm

5小时变2小时！贵南高铁贵州段进入运行试验阶段

5小时变2小时！贵南高铁贵州段进入运行试验阶段6月26日上午，试验列车从贵阳北站站台驶出，标志着贵阳至南宁高速铁路贵州段的联调联试圆满结束，已正式进入运行试验阶段。贵南高铁离年内正式通车运行又近一步。高铁线路运行试验主要是通过故障模拟、应急救援演练、列车运行图参数测试和按图行车试验等项目，检验高铁线路各系统正常与非正常条件下运输组织的适应性。验证行车组织方式能否满足运营要求，为完善科学合理的运输组织方案提供技术依据。消息原文：投稿：@ZaiHuaBot频道：@TestFlightCN