欧美电动汽车电池需求暴增，韩国电池制造商营收将迎大幅增长

欧美电动汽车电池需求暴增，韩国电池制造商营收将迎大幅增长韩国电池市场追踪机构SNEResearch的数据显示，韩国三大电池制造商LG新能源（EnergySolution）、SKOn和三星SDI预计将在未来几年实现收入和盈利能力的稳步增长，因为它们正在竞相满足美国市场不断增长的电动汽车电池需求。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1318987.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1318987.htm

电动汽车制造商Rivian开始裁员

电动汽车制造商Rivian开始裁员2月21日，Rivian表示将裁减10%的受薪岗位，以削减成本并更快地实现盈利。去年第四季度，Rivian的交付量下降了10%，营收为13.2亿美元，高于华尔街预估的12.6亿美元，同比增长99%；净亏损为15.2亿美元，低于2022年同期的17.2亿美元。2023年全年，Rivian的亏损达到54.3亿美元。Rivian预计，2024年将生产5.7万辆汽车，远低于VisibleAlpha调查的8位分析师平均预测的81，700辆。而去年，该公司生产了57，232辆汽车。自今年年初以来，Rivian的股价已下跌一半，至每股约11美元。该股于2021年11月10日以78美元的价格上市，首日交易收于100.73美元。股价下跌、利率高企，限制了Rivian通过筹集更多资金来吸收损失的能力，迫使其更加关注成本。从更广泛的行业角度来说，除了早期消费者之外，市场对电动汽车的需求并没有行业预期的那么强劲，而这自然也成为了电动汽车企业的一个不利因素。本周晚些时候，Rivian将推出尺寸更小、更便宜的SUV车型R2，售价预计在4万至6万美元之间，将在该公司正在乔治亚州建设的新工厂生产。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1422564.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1422564.htm

全球电动汽车竞赛中 特斯拉仍傲视德国汽车制造商

全球电动汽车竞赛中特斯拉仍傲视德国汽车制造商软件问题导致的关键车型推迟上市导致德国汽车制造商在中国的电动汽车销量下滑，远远落后于特斯拉和比亚迪，而中国是德国汽车制造商最大的市场。在德国本土市场，德国汽车制造商的表现同样落后于特斯拉。特斯拉的电动汽车销量高于大众、宝马和梅赛德斯-奔驰随着特斯拉通过大幅降价来扩大销量，它正在给那些难以跟上其步伐的传统汽车制造商施加压力。在今年第二季度，特斯拉的电动汽车销量比大众汽车高出30个百分点，进一步扩大了领先优势。与此同时，特斯拉计划扩大其德国工厂，并准备在墨西哥新建一家工厂。汽车行业分析师MatthiasSchmidt表示：“在所有主要市场上，特斯拉仍领先德国汽车制造商很多，后者面临着提高产量的压力，以达到让电动汽车盈利所需的规模经济。”在德国，通胀压力、技术工人的缺乏和高能源价格都加剧了电动汽车转型带来的结构性挑战。IFO研究所本月公布的一项调查显示，德国汽车制造商的预期处于2008年金融危机以来的最低水平。特斯拉高居德国电动汽车销量排行榜不过，德国汽车制造商并非一败涂地。特斯拉已多年未推出新车型和更新现有车型，这给那些希望迎头赶上的德国汽车制造商带来了一些机会。此外，德国汽车制造商在销售内燃机车型方面仍能获得可观的利润。德国汽车制造商计划在2030年前后推出以电动汽车为重点的平台，以降低电动汽车的成本，并为它们配备新技术，这可能会为它们打开局面。大众计划推出一款价格低于2.5万欧元的紧凑型电动汽车，预计还需要几年时间投产。这家欧洲最大的汽车制造商最近将其五年滚动支出计划提高至1800亿欧元，其中超过三分之二将用于软件和电动汽车。梅赛德斯-奔驰将于明年在美国推出其紧凑型CLA轿车的电动版，以更好地与特斯拉的Model3竞争。宝马则押注于2025年左右上市的NeueKlasse底盘将有助于加速销售，其目标是将电池成本降低一半、并将续航里程和充电速度提高30%。分析师MichaelDean表示：“德国的下一代电动汽车平台可能会改变现状，那是你会看到它们的大力推进，在中国市场也是如此。”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1372755.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1372755.htm

外媒：中国电动汽车崛起 促使全球汽车制造商急推低价车

外媒：中国电动汽车崛起促使全球汽车制造商急推低价车BrillPower主要开发提高电动汽车电池管理系统性能的硬件和软件。曾任阿斯顿马丁首席执行官的帕尔默表示，BrillPower的产品可以将电动汽车的续航里程提高60%，并帮助缩小电池尺寸。电池依然是电动汽车最昂贵的部件。由于电动汽车价格昂贵，人们担心需求会放缓，这加大了降低成本的紧迫性。这种紧迫性随处可见。雷诺上月表示，计划将电动汽车成本降低40%，使其价格与燃油汽车持平。Stellantis也正与中国宁德时代合作，在欧洲建设一家工厂，生产更便宜的LFP电池。该公司最近还推出了雪铁龙电动SUVe-C3，起价23300欧元（约合24540美元）。大众汽车和特斯拉也在开发售价2.5万美元的电动汽车。总部位于美国加州帕洛阿尔托的OneDBatterySciences首席执行官文森特·普卢维纳奇（VincentPluvinage）表示，在他最近拜访欧洲汽车制造商客户时，每次会议都以同样的一句话开始：“现在降低成本比任何事情都重要。”OneDBatterySciences在石墨电池负极材料中加入硅纳米线，可以帮助提高续航里程，缩短充电时间。与单独使用石墨制造100千瓦时（kWh）的电动汽车电池相比，节省281美元（近50%）。普卢维纳奇表示，在相同的续航里程内，这可以将电动汽车电池重量减轻20%。通用汽车是OneDBatterySciences的投资者和客户。普卢维纳奇表示，由于汽车制造商不喜欢复杂、昂贵的新工艺，该公司已经在太阳能电池板行业所用机械基础上开发出了一种相对便宜的制造工艺。OneDBatterySciences的第一家测试工厂将于明年初开业。总部位于德国霍登哈根的Veekim开发了一种电动汽车电机，其磁铁使用一种铁氧体或铁粉代替稀土，五家汽车制造商和供应商正在为开发低价电动汽车项目进行测试。传统汽车制造商希望减少稀土的使用。Veekim首席执行官彼得·西格尔（PeterSiegle）表示，使用更便宜的铁氧体和低成本工艺（包括3D打印铜线）可以将电动汽车电机的价格降低20%。汽车的价格可能降低500多欧元。寻求降低电动汽车成本的不仅仅是初创企业。芯片制造商恩智浦正在与汽车制造商合作，减少电动汽车中电子控制单元（或微型计算机）的数量。该公司汽车控制和电气化主管亚纶·麦克奥斯兰（Allanmccauslin）说，目前电动汽车上的电子控制单元数量可能在200到300个之间。西门子开发了一种名为“数字孪生”（digitaltwins）的软件模拟技术，将昂贵的电动汽车开发时间减半。欧洲汽车制造商正对来自中国的低价电动汽车的冲击做出反应，中国制造商正在计划推出更便宜的车型。例如，比亚迪海豚掀背车在英国的起价为26000英镑（约合33000美元），比大众ID.3掀背车的起价低了近30%。但美国汽车制造商也在寻求推出更实惠的电动汽车，因为《通货膨胀削减法案》(InflationReductionAct)的补贴在某种程度上保护了他们不受中国电动汽车进口的影响。通用汽车表示，它已经节省了数十亿美元，部分原因是为其改版的博尔特电动汽车开发了一种更便宜的LFP电池组，该电池组将于2025年推出，比计划提前两年。福特表示，将通过将电池和逆变器等零部件的“内包”增加50%来削减部分成本。高端汽车制造商也希望降低电动汽车的成本。总部位于密歇根州的OurNextEnergy首席执行官穆吉布·伊贾兹（MujeebIjaz）表示，该公司正在开发一种采用更便宜LFP技术的“Ares”电池组，该电池组可以半价为汽车制造商提供相同的电池续航里程，而为宝马等客户提供的“Gemini”电池组可以提供更长的续航里程，成本为75美元/千瓦时，而目前的平均价格为130美元/千瓦时。供应商表示，汽车制造商尤其喜欢价格较低、能帮助降低生产成本的零部件。总部位于加州圣卡洛斯的CelLink开发了一种层压板来取代线束（制造和安装需要大量劳动力），可以由机器人安装。CelLink去年从投资者那里筹集了2.5亿美元资金，并在5月份宣布其得州工厂获得了3.62亿美元的美国政府贷款。CelLink的首席执行官凯文·科克利（KevinCoakley）说，自从工厂开业以来，“我们基本上已经从每一家主要汽车制造商那里获得了某种形式的采购订单”。以色列初创公司Addionics开发了多孔的三维铜铝电极电池材料，这种材料在阳光下看起来就像丝绸围巾，而且使用的材料要少得多，其中铜的使用量减少了60%。首席执行官莫西尔·比顿（MoshielBiton）说，这些电极提供了更快的充电速度，并将电动汽车的续航里程提高了30%。但汽车制造商更感兴趣的是预计每千瓦时节省高达7.50美元。比顿称：“我们今天从汽车制造商那里听到的是：‘我们不需要更长的续航里程，我们想要更低的成本！’”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1403115.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1403115.htm

中国第三大动力电池厂商香港上市破发

中国第三大动力电池厂商香港上市破发中国电动汽车电池生产商中创新航周四登陆港交所，早盘下跌1.45%，跌破发行价。而就在一周前，电动车制造商零跑科技香港上市首日股价暴跌逾三成。据彭博社和澎湃新闻报道，中创新航香港IPO筹资约101亿港元（18.28亿新元），其发行价位于最高51港元的推介区间的最低端。此次IPO吸引了15家基石投资者，他们同意合计认购约7.355亿美元（10.45亿新元）的股票。中创新航IPO筹资规模为今年以来香港市场第三大，其首日交易的表现肯定会受到投资者的密切关注。募资规模近8亿美元的零跑科技在9月29日上市首日股价重挫34%，创出香港同等或更大规模IPO上市首日纪录最大跌幅。中创新航成立于2015年，总部位于江苏常州，其前身是成立于2007年、由中国航空工业集团公司及所属单位共同投资组建的中航锂电。公司主要从事锂离子动力电池、电池管理系统、储能电池以及相关集成产品和锂电池材料的研制、生产、销售和市场应用开发。目前，中创新航是国内除宁德时代和比亚迪之外的第三大动力电池生产商。中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2022年8月，在国内动力电池装车量上，中创新航以5.62%的市场份额，紧随宁德时代、比亚迪之后位居第三。根据该公司本周的一份公告，中创新航面向散户投资者发行的股票中只有20%最终在IPO中获得认购，而面向国际资金发行的部分获“适度超额认购”。华泰国际是中创新航此次香港IPO的独家保荐人。彭博数据显示，今年香港IPO募资金额下降了近75%，在1月以来上市的18家IPO筹资规模超过1亿美元的公司中，一半在首个交易日股价收盘跌破发行价。发布：2022年10月6日1:39PM

拜登吹捧的电动汽车制造商Proterra申请破产 股价暴跌88%

拜登吹捧的电动汽车制造商Proterra申请破产股价暴跌88%值得注意的是，美国总统拜登曾于2021年参观该公司在南卡罗来纳州的工厂，以强调对美国本土电动汽车制造商的重视。该公司在声明中表示，它正在采取行动将其业务部门分开，“以最大限度地发挥其独立潜力”。该公司在美国、欧洲和亚太市场销售重型卡车、面包车、公共汽车和非公路设备。该公司首席执行官GarethJoyce在声明中表示：“虽然我们一流的电动汽车和电池技术已经树立了行业标准，但我们面临着各种市场和宏观经济逆风，这些逆风影响了我们同时有效扩展所有机会的能力。随着商用车加速走向电气化，我们期待着加强我们作为领先的电动汽车电池技术供应商的重点，以造福我们的众多利益相关者。”Proterra股价周二暴跌逾88%，收于0.17美元。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1375873.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1375873.htm