比亚迪第三季度纯电汽车份额追平特斯拉

比亚迪第三季度纯电汽车份额追平特斯拉全球市场调查机构CounterpointResearch近期发布的报告显示，2023年第三季度，全球纯电动汽车销量同比增长29%，中国占据58%的市场份额，依然是全球最大的纯电汽车市场。报告指出，由于价格战等因素导致国内市场增长放缓，而其他国家纯电市场大幅增长，第三季度中国纯电动汽车销量增长11%，低于全球平均水平。但中国汽车品牌在海外市场方面获得大幅增长，同比提升4倍至13万辆。值得注意的是，比亚迪纯电动汽车市场份额（不包括腾势）已追上特斯拉，两者三季度市场份额均为17%。从数据来看，2023年第三季度，特斯拉共交付超43.5万辆，比亚迪纯电汽车共交付43.16万辆，仅仅比特斯拉低了3500辆左右，几乎持平。（界面）

宁德时代预计第三季度净利增长200%

宁德时代预计第三季度净利增长200%全球最大的电动汽车电池生产商宁德时代预计，由于对汽车行业的电池销售旺盛，该公司第三季度净利润可能高达98亿元（人民币，下同，约19.63亿新元）。据彭博社报道，宁德时代星期一（10月10日）在交易所公告称，第三季度净利润可能同比增长200%。这家总部位于福建宁德的公司还说，2022年前三季度的净利润可能达到180亿元，比去年同期增长132%。宁德时代已承诺投入大约200亿美元在国内外建立新的、更大的工厂，包括与梅赛德斯-奔驰合作在匈牙利建厂，同时该公司还计划在资源丰富的印尼扩张。宁德时代8月发布半年度业绩，在经历灾难性的年度开局之后上演绝地反击，上半年净利润同比增长82%至81.7亿元，因该公司顶住了原材料价格的持续波动，防住了对利润率的进一步冲击。另据报道，韩国电池生产商LGEnergySolution上星期报告第三季度利润和销售轻松超过预期，得益于电动汽车需求和韩元贬值抵消大宗商品上涨。宁德时代预计将于下星期五（21日）发布第三季度业绩。发布：2022年10月11日7:00PM

【#比亚迪第三季度纯电汽车份额追平#特斯拉】全球市场调查机构CounterpointResearch近期发布的报告显示，2023

【#比亚迪第三季度纯电汽车份额追平#特斯拉】全球市场调查机构CounterpointResearch近期发布的报告显示，2023年第三季度，全球纯电动汽车销量同比增长29%，中国占据58%的市场份额，依然是全球最大的纯电汽车市场。报告指出，由于价格战等因素导致国内市场增长放缓，而其他国家纯电市场大幅增长，第三季度中国纯电动汽车销量增长11%，低于全球平均水平。但中国汽车品牌在海外市场方面获得大幅增长，同比提升4倍至13万辆。值得注意的是，比亚迪纯电动汽车市场份额（不包括腾势）已追上特斯拉，两者三季度市场份额均为17%。从数据来看，2023年第三季度，特斯拉共交付超43.5万辆，比亚迪纯电汽车共交付43.16万辆，仅仅比特斯拉低了3500辆左右，几乎持平。（界面）

机构：三季度全球乘用车纯电车型销量同比增长 29%

机构：三季度全球乘用车纯电车型销量同比增长29%当地时间12月18日，市场调查机构CounterpointResearch发布最新报告指出，2023年第三季度全球乘用车纯电车型（BEV）销量同比增长29%。特斯拉、比亚迪汽车和大众汽车是最畅销的纯电动汽车集团。比亚迪汽车（不包括腾势）已经赶上了特斯拉，目前两者的市占率均为17%。该机构预计今年全球纯电动汽车销量将达到近1000万辆。

【容百科技：预计第三季度净利润同比增长20.76%到53.70%】

【容百科技：预计第三季度净利润同比增长20.76%到53.70%】容百科技：预计第三季度净利润为2.2亿元-2.8亿元，同比增长20.76%到53.70%，环比增长221.82%到309.59%；第三季度，呈现全面高增态势，其中单吨净利快速恢复，实现环比增长约150%，同时三元正极销量预计环比增长约50%，将超越一、二季度单季出货水平，磷酸锰铁锂销量实现连续三季度增长，预计第三季度出货量环比增长100%。

比亚迪三季度扣非净利同比增930%

比亚迪三季度扣非净利同比增930%中国电动汽车制造商比亚迪2022年第三季度实现营收1170.8亿元（人民币，下同，约229亿新元），同比增长115.6%，实现归属于上市股东的净利润57.2亿元，同比增长350.3%，实现扣非净利润53.4亿元，同比大增930.5%。据财新网报道，比亚迪星期五（10月28日）发布第三季度财报，披露以上数据。高速增长的新能源汽车销量支撑起比亚迪的强劲业绩。2022年，比亚迪销量延续2021年的增长势头，前三季度乘用车销量达到118.5万辆，同比增长超过160%，数量已经超越2021年全年的71.3万辆，其中绝大部分是新能源车。公司前三季度累计销量也超越了特斯拉的90.9万辆，位居全球新能源车企之首。不过，比亚迪的汽车产品均价远低于特斯拉，公司前三季度的净利润为93.1亿元（18.18亿新元），而特斯拉同期净利润为88.7亿美元（约125.61亿新元），仍有极大差距。放量提升了规模效应，摊薄了研发、销售等费用，提高了单车盈利能力。据国金证券、东吴证券等机构测算，比亚迪2022年第三季度单车盈利达到9000至10000元，全年单车盈利预计为7000元。2021年第四季度以来，随着高价格车型上市，比亚迪的单车盈利持续提高，从不到2000元提高至近10000元。据报道，比亚迪已经巩固了在中国乘用车市场的地位，把越来越多注意力投向海外。2022年7月至今，比亚迪相继宣布进入日本、德国、挪威、丹麦、瑞典、印度等国家的乘用车市场，10月还宣布在泰国建设整车制造工厂。一名熟悉比亚迪的人士告诉财新网，比亚迪80%的海外业务集中在欧洲和亚太地区，下一步的规划或是南美洲，公司会根据欧洲、亚太的市场接受度、运营情况，再调整策略。比亚迪此前的海外业务主要是商用车，切换到乘用车的赛道需要“求稳”。此外，不同国家在充电基础设施、政府政策、消费者态度等方面存在差异，比亚迪要进入新市场还要不断摸索对策。发布：2022年10月30日1:35PM