马国交长从长堤入境新加坡体验塞车

马国交长从长堤入境新加坡体验塞车（早报讯）马来西亚交通部长陆兆福透露，他星期一（1月9日）使用新柔长堤入境新加坡，并将在星期二（10日）与新加坡交通部长易华仁讨论新柔长堤的交通拥堵问题。陆兆福星期一在脸书说，他星期二将在新加坡参加“区域展望论坛”，接着将与新加坡交通部长易华仁讨论长堤的塞车问题。陆兆福说，他星期一选择与新山士都兰区州议员曾笳恩一起从新柔长堤入境新加坡，是为了了解民众往来长堤两地的情况，尤其是为了工作经常来回奔波两地的马国民众。他说，他星期一入境新加坡之前，也到新山关卡巡视。他聆听陆路交通局官员的汇报，以了解每辆汽车进出马国关卡的程序。陆兆福说：“长堤拥堵是长期存在的问题，所有部门都应努力减少这个问题。”发布：2023年1月9日10:37PM

马国交长：首相公布东铁成本包括建造及其他成本

马国交长：首相公布东铁成本包括建造及其他成本（早报讯）马来西亚交通部长陆兆福说，首相安华星期三（12月21日）公布的（东铁，ECRL）1.0项目成本859亿7000万令吉（约262亿新元），其中约667亿8000万令吉是建造成本，其余则是土地和贷款利息等成本。陆兆福星期四（22日）告诉媒体，希盟执政后于2018年与中方第一次谈判后，将东铁2.0建造成本降低至440亿令吉。“但这440亿令吉尚未包括土地、取消项目费用、利息和管理等成本。”若加上这些建造以外的成本，东铁2.0的成本是660亿2000万令吉。他说，前朝政府再度展开谈判后，东海岸铁路3.0的建造成本从440亿令吉增加至502亿7000万令吉，再加上其他成本，此计划总成本为749亿6000万令吉。他说，东海岸铁路1.0总成本为859亿7000万令吉，经过两次谈判后降至东铁3.0的749亿6000万令吉，意味政府省下110亿1000万令吉。发布：2022年12月22日9:11PM

马国交通部长陆兆福：东海岸铁路计划或延伸至泰国

马国交通部长陆兆福：东海岸铁路计划或延伸至泰国马来西亚交通部长陆兆福说，马国政府正在讨论东海岸铁路终点站的地点，并希望将路线延伸到泰国。据《星洲日报》报道，陆兆福星期一（3月25日）出席活动后告诉媒体，东海岸铁路（ECRL，简称东铁）终点站的设立不属于州政府的权限，而是由联邦政府决定。他指出，目前东铁的终点站设在吉兰丹哥打峇鲁，但政府正在讨论是否还有其他选择，包括泰国边境。“不过，此事仍在讨论的阶段，未有任何决定。”陆兆福说，将东铁项目延伸到泰国，是为了给马国带来最大的利益。不过，这项计划是否可行，取决于泰国边境处是否有铁路设施。全程665公里的东铁将贯穿吉兰丹、登嘉楼、彭亨及雪兰莪州，截至今年2月，东铁的整体施工进度已达到62.40％。2024年3月25日6:37PM

马国交通部长：鼓励公交乘客戴口罩但非强制

马国交通部长：鼓励公交乘客戴口罩但非强制马来西亚交通部长陆兆福说，交通部鼓励公共交通乘客戴口罩防范冠病，但政府并未强制规定公交乘客都必须这么做。陆兆福星期二（12月19日）出席“中国（重庆）-马来西亚国际陆海贸易新通道区域合作交流会”后受询时说，政府鼓励民众戴口罩，但是否戴口罩则交由乘客自行决定。陆兆福强调，任何关于是否戴口罩的措施都由卫生部决定，交通部对此没有本身的政策。2023年12月19日2:59PM

马国交长澄清 不强制车主下载MyJPJ应用

马国交长澄清不强制车主下载MyJPJ应用（早报讯）马来西亚为公民推出私人汽车电子路税和电子驾照系统，但并没有强制车主下载电子驾照和电子路税应用MyJPJ，实体驾照与路税纸仍可继续使用。“当今大马”报道，马来西亚交通部长陆兆福星期五（2月10日）晚在社交媒体贴文说，车主可以自行决定是否使用电子路税和电子驾照。他说，如果车主选择继续使用实体驾照与路税纸，不会受罚，没有智能手机的车主无须担忧。陆兆福当天宣布交通部，私人车主无须再携带实体驾照，或在车镜贴上路税纸。他鼓励本地车主转向数码平台，这有助于缓解陆交局服务柜台人满为患和大排长龙的情况。他说，通过这项试行计划，本地车主可通过陆路交通局官网，或下载手机应用MyJPJ，以取得取电子驾照和电子路税。但在陆兆福宣布新措施后，民众纷纷投诉MyJPJ无法运作。陆兆福星期五晚解释，这是因为太多人同时试图上网登记，导致系统当机。他说，交通部及陆路交通局会着手处理问题。

马国私召车资尖峰时段飙涨400%引不满

马国私召车资尖峰时段飙涨400%引不满（早报讯）马来西亚近来一些地区尖峰时段的私召车收费，比非尖峰时段高了近400%，引起消费者不满并希望政府介入。马国政府认为，当局处理此事时必须考虑多个因素，其中包括确保私召车的供需平衡。据马国公共交通机构（APAD），马国主要的私召车服务供应商目前超过10家，这类服务的收费必须考虑司机、乘客、服务提供商和其他因素，才能确保电召车的供需平衡。当局认为，私召车服务涉及用户和服务提供商之间的协议。这类手机应用都会显示用户预约车辆的收费，用户可以选择是否接受所显示的收费。马国工艺大学阿兹曼哈欣国际工商学院高级讲师诺阿占说，设定收费顶限等监管建议将导致私召车司机短缺，因为他们将认为收入不足而离开这行业。发布：2022年5月22日4:36PM