中国三大航上半年亏损近500亿人民币 再创新高

中国三大航上半年亏损近500亿人民币再创新高疫情多点散发与燃油价格升高，中国三大航司今年上半年亏损总额再创新高，亏损总额达496.59亿元（人民币，下同，约100亿新元）。根据公司公布的2022年上半年报告显示，中国南方航空股份有限公司、中国国际航空股份有限公司以及中国东方航空股份有限公司营收分别同比下降20.86%、36.4%、44.24%。根据澎湃新闻报道，今年上半年，三大航营收共计841.24亿元。南航、国航、东航营收分别为408.17亿元、239.53亿元、193.54亿元。上半年三大航净亏损翻番，亏损总额达496.59亿元，其中，国航净亏损最高，达194.35亿元，同比扩大近1.9倍。其次，东航亏损187.36亿元，亏损同比增幅最高，近2.6倍。南航净亏损为114.88亿元，同比扩大近1.5倍。值得注意的是，三大航今年上半年近497亿元的亏损总额已创下新高，甚至高于三大航去年全年的亏损总额。据财报显示，去年三大航归属于上市公司股东净亏损总额达409.59亿元。截至星期二（8月30日）收盘，南方航空报6.51元，涨0.15%；中国国航报10.45元，涨0.58%；中国东航报4.91元，涨1.87%。具体从客货运业务看，上半年三大航客运业务收入均同比下降。其中南航客运收入最高，达267.32亿元，同比下降32.65%。国航客运收入为151.04亿元，东航客运收入最少，为138.99亿元。其中，国航、东航客运收入均同比下降超五成。货运业务方面，南航、国航货运收入均实现同比增长，其中南航货运营收最高，达111.43亿元，同比增长25.68%。南航表示，货运收入同比增长，主要由于国际货运单价上升，货邮运收入随之增加。国航货运收入为68.8亿元，同比增幅最高，达50.37%。而东航货运营收为39.1亿元，同比下降0.89%。东航表示，3月中下旬至5月底东航主基地所在的上海市场暴发疫情，上海虹桥、浦东两大机场的客运航班量急剧减少，给东航生产经营带来严重影响，6月份以来公司航班量呈逐步恢复趋势。...发布：2022年8月31日8:21AM

内地3大航空公司预警上半年仍录得亏损

内地3大航空公司预警上半年仍录得亏损内地3大航空公司都预期，上半年业绩仍录得亏损，但按年显著收窄。中国国航预期，上半年股东应占净亏损约32亿元至39亿元人民币。国航去年上半年股东应占净亏损逾194亿元。中国南方航空预计，上半年股东应占净亏损25亿元到33亿元。去年同期股东应占净亏损约115亿元。中国东方航空按中国企业会计准则，预计上半年股东应占净亏损约55亿元至69亿元。去年上半年股东应占净亏损逾187亿元。3家公司都指出，上半年航空运输市场需求改善，但国际航线恢复较慢，人民币兑美元汇率波动，导致持续亏损。2023-07-1422:42:02

中国三大航空央企大幅减亏 拟加大恢复国际航线

中国三大航空央企大幅减亏拟加大恢复国际航线随着航空运输需求回暖，中国三大航空央企去年大幅减亏，并计划在今年加大恢复国际航线业务。据澎湃新闻报道，中国国航、中国东航、南方航空星期四（3月28日）起陆续披露去年年报。三大航空央企去年营业收入总计为4147.7亿元（人民币，下同，774亿新元），同比增长超1.2倍；归母净亏损134.23亿元，收窄近九成。虽然三家航司都未能在去年实现扭亏，但整体经营业绩上有明显改善，营收均实现倍增恢复。财报显示，三大航司归母净亏损总计134.23亿元，整体同比收窄近88%，其中中国国航减亏幅度最大，达到97.29%，南方航空亏损收窄87.12%，中国东航亏损收窄78.13%。营收方面，南方航空去年录得营收最高，达到1599.29亿元，国航营收为1411亿元，东航营收为1137.41亿元，分别同比增长超八成、增超1.6倍、增超1.4倍，国航和南航去年营收已创历史新高。对于亏损原因，三大航司此前在业绩预告中均提及国际客运航班恢复缓慢、国内市场竞争加剧、油价和汇率要素价格波动等原因。不过，东航和南航都表示计划在今年新开和恢复国际航线航班，其中南航预计在2024年夏秋旺季国际航班将恢复至80%以上。航空业正从冠病疫情的冲击恢复，民航出行服务平台“航旅纵横”大数据显示，截至3月28日，国内航线实际执行航班量超过114万班次，比2019年同期增长超一成；出入境航班量超过15万班次，恢复至2019年同期的七成左右。2024年3月30日11:26AM

中国三大航去年亏损超千亿元 预计市场前景乐观

中国三大航去年亏损超千亿元预计市场前景乐观中国三大航空公司去年录得亏损超千亿元人民币，不过仍预计今年航空市场压力将有所缓解。据澎湃新闻报道，截至星期四（3月30日）晚间，中国国际航空股份有限公司、中国东方航空股份有限公司、中国南方航空股份有限公司陆续公布2022年年报。受市场持续低迷、国际地缘冲突、人民币贬值、油价高企等多重超预期不利因素的影响下，三大航去年生产经营面临严峻挑战，营收共计1860.68亿元（人民币，下同，约360.24亿新元），同比下降约23.52%；归母净亏损合计1086.87亿元，同比扩大超1.65倍。营收方面，南航去年营收最高，达870.59亿元，国航去年营收为528.98亿元，东航营收461.11亿元；录得亏损方面，三大航归母净亏损均超300亿元，去年亏损合计扩大至1086.87亿元，同比增超1.65倍，相当于日均亏损2.98亿元，达历史同期新高。其中，国航去年亏损最高，达386.19亿元。去年三大航客运业务收入均呈同比下降。其中南航客运收入最高，达600.17亿元，同比降超两成。国航客运收入为382.96亿元，东航客运收入最少，为350.04亿元。国航、东航客运收入均同比下降超三成。不过，这三家航空公司对今年市场前景仍感到乐观。多位航司证代称，今年航空市场发展明朗，期待公司会有相对较好的业绩表现。其中国航在财报中提及，中国航空市场预计竞争压力将有所缓解，预计国内市场需求将持续复苏向好。南航、国航、东航是中国三大航空央企，业务量占据中国半壁江山。2021年，三大航及其子公司运输总周转量占比各航司总运输周转量超六成。

中国民航局：上半年亏损超千亿人民币

中国民航局：上半年亏损超千亿人民币中国民航局的数据显示，中国民航业今年上半年的亏损已超过去年全年亏损额，整体达1089亿元（人民币，下同，约227.6亿新元）。据第一财经报道，中国民航局局长宋志勇在星期五（7月8日）举行的中国民航年中工作电视电话会议上说，受冠病疫情反复冲击，上半年民航运输生产跌入低谷，日航班量最低时只有2967班，“仅为2019年同期17.8%，整体亏损达1089亿元”。宋志勇指出，疫情前民航业连续11年盈利，2019年利润总额达549亿元，而疫情以来累计亏损近3000亿元。他说：“今年上半年亏损超过了2020、2021全年的亏损额，截至目前，航空公司资产负债率达82.2%，较疫情前上升11.9个百分点，12家航空公司资产负债率超过100%。”宋志勇解释，上半年的巨额亏损，与收入的下降和成本的激增有关。数据显示，民航业今年上半年的营业收入只有3072亿元，比疫情前下降41.8%。而受国际油价大幅攀升影响，燃油成本较去年同期增加222亿元，预计全年可能增加860亿元。同时，受人民币对美元贬值影响，汇兑损失较去年同期增加167亿元；在疫情防控常态化下，防疫物资消耗也成为企业的刚性成本，进一步加剧了企业经营困难。宋志勇强调，下半年还是要努力促进行业恢复发展，努力推动国际航空市场恢复和发展。数据显示，今年上半年的国际航线数量依然受限，且由于中国实施严格的国际航班熔断政策，上半年被熔断的国际航班高达990班。发布：2022年7月10日4:19PM

外汇基金上半年投资收入1100亿元

外汇基金上半年投资收入1100亿元金管局公布，外汇基金上半年录得1100亿元投资收入，去年同期则录得1654亿元投资亏损。外汇基金上半年多项投资都录得收益，当中债券投资收益580亿元，扭转去年上半年亏损的情况；股票投资收益437亿元，当中香港股票投资亏损大幅收窄至48亿元，其他股票投资收益485亿元。上半年非港元资产外汇估值下调18亿港元，较去年同期的128亿元亏损显著减少；其他投资收益101亿元。上半年支付予财政储备的款项为100亿元，支付予政府基金及法定组织的款项为79亿元。2023-07-2516:57:46