近日，美国 德州 休斯顿，一辆卡车司机在与警方对峙多个小时后被强行拉出驾驶室。

近日，美国 德州 休斯顿，一辆卡车司机在与警方对峙多个小时后被强行拉出驾驶室。 警方在抓捕过程中使用装甲撞槌对驾驶室进行破拆，然后派警犬冲进卡车。根据现场画面，被抓获的男子满脸是血。#警察执法 东方汇娱乐丨福利频道 TG资源大全丨东南亚大事件

“噩梦”、“玩具卡车”……特斯拉Cybertruck故障遭车主疯狂吐槽

“噩梦”、“玩具卡车”……特斯拉Cybertruck故障遭车主疯狂吐槽 噩梦一位美国南加州车主发布了一篇题为“人生最糟糕交付(皮卡5分钟就抛锚)”的帖子。根据他的描述，他的Cybertruck上月刚交付，交付当天他就开车就兜风。结果，仅仅在路上行驶1英里后，Cybertruck就开始出现转向错误，屏幕闪烁红色，他只能靠边停车。最终，Cybertruck抛锚，他只能等待拖车。“经销商一点也帮不上忙。它只正常行驶了5分钟。我尝试了所有方法，重新发动，但是屏幕一直黑屏，一直哔哔响，”这位用户在帖子中写道，“特斯拉仓促生产了这些汽车，真是一场噩梦。”Cybertruck被拖走另一位用户在帖子中分享了一张他的Cybertruck屏幕闪烁红色的照片，屏幕上警告说：“安全靠边停车。检测到重要转向问题。”该用户补充说，很多卡车都有高压问题，导致卡车无法使用。一位车主在主题为“活见鬼时刻”的帖子中称，他的Cybertruck的自动驾驶功能似乎出现了故障，因为他当时和另外一辆卡车同时在高速公路上行驶，但是另一辆卡车往靠近另一条车道的方向行驶，他的车却没有。Cybertruck屏幕变红“我的Cybertruck在我们之间有足够的车距时突然紧急刹车，”这名只自称安德鲁(Andrew)的用户写道，“幸运的是，后面没有车辆，否则肯定会发生碰撞。注意：自动驾驶只是一个好听点的被动巡航控制。”玩具卡车在另一个名为特斯拉汽车俱乐部的论坛上，一名Cybertruck车主写了一篇评测，对这款所谓的特斯拉科技含量最高的汽车进行了严厉批评，以至于该用户被禁止进入Cybertruck车主论坛。“但是人们需要听到真相。”车主JPinaJeep在特斯拉汽车俱乐部论坛上写道，他位于加拿大。“不，它并不值得称道。Cybertruck不是卡车，往好了说个玩具卡车，往坏了说就是个实验概念。我在洛杉矶租了一辆Cybertruck，开了24小时。”JPinaJeep称。在试驾过程中，JPinaJeep对于Cybertruck的悬架发出了质疑，“到底发生了什么事”，“它不能很好地承受颠簸或坑洼。这太糟糕了”。JPinaJeep认为，Cybertruck的转向还不错，但是方向盘太小了，“小得出奇”。根据JPinaJeep的评测，Cybertruck的大灯“在黑暗中表现很差”。他表示，挡风玻璃上的雨刮器“不够好”，挡风玻璃本身存在“糟糕的”眩光问题，导致能见度“处于危险边缘”。“便宜货，”JPinaJeep在评测中写道，“拜托，现在是2024年，这是一辆10万美元的卡车，你得对它抱有更多期待。”生锈和续航问题特斯拉的网站声称，售价9.9万美元的Cyberbeast高端版本采用未来主义风格的外观设计。但是，其他车主俱乐部论坛的帖子抱怨说，Cyberbeast版车型的外观很快就被“腐蚀”，出现“橙色锈斑”。特斯拉表示，Cyberbeast版车型在充满电的情况下可以行驶320英里，但车主表示，根据充电插座的不同，他们可能需要充上7小时到大约14.5个小时才能获得这一续航里程。YouTube视频博主凯尔·康纳(Kyle Conner)对Cybertruck的续航进行了一次非官方的直播测试，发现Cyberbeast版车型只能达到目标续航的79%，大约200英里。但是，特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)已经开始考虑拓展Cybertruck的用途了，未来Cybertruck或许可以作为船来使用。“我们将提供一个改装套装(mod package)，使得Cybertruck能够像船一样穿越至少100米的水面。”马斯克今年早些时候在X上写道。截至发稿，特斯拉尚未回应置评请求。 ... PC版： 手机版：

特斯拉的纯电卡车 100万有人买吗？

特斯拉的纯电卡车 100万有人买吗？ 说实话，之前没怎么关注过纯电重卡这个领域，就算听到了相关的消息，也都是一些唱衰的语调。说什么纯电重卡续航差，拉不了重物等等，甚至还有人称，百事可乐买来的 Semi 都被拉去运输薯片了（ 实际上运的就是可乐 ）。这次，一连出来好几个算是 “ 正面 ” 的消息，倒真有点引起我的注意，于是去翻了点资料，结果发现这纯电重卡身上，还是有点东西在的。而且要真严格论起来，纯电可能还比传统的油车更适合做重卡。重卡的用途也就那么几个，基本上都是用来拉货赚钱的，而作为一个生产力工具，大伙最看重的就是它的性价比。这不巧了，要单论在路上跑，纯电重卡可是性价比之王。在重卡领域，有个衡量性价比的指标生命周期总支出（ TCO ）。《 中国新能源重卡概况和未来发展趋势 》里有个数据，从 TCO 的角度看，同样规格的车子跑 60 万公里，油车的使用成本要 211 万，而纯电重卡只要 177 万元，能省下来将近34 万块。当然，重卡最关键的载重和续航问题，咱也不用太操心。这两年已经有不少厂商陆续跟大伙证明，这些都不算啥大事儿。就比如特斯拉的 Semi ，在 2022 年刚交付的时候，就做过载重距离测试，能在装满 36 吨货物的状态下，跑将近 800 来公里。还有去年年底，咱们工信部官网公布的第 378 批《 道路机动车辆生产企业及产品 》里，还出现了个能载重 49 吨、续航 960 公里的纯电重卡。不仅如此，把传统燃油重卡替换成纯电重卡，可比咱日常的燃油车替换成电动车环保多了。据环境部的数据，汽车里面有85% 的氮氧化物和65% 的颗粒物，都是重卡排放的。虽然保有量不多，但它一直是废气排放的大头，而换成纯电的，根本不会遇到这样的问题。更重要的是，纯电卡车没啥噪音，也更方便加上辅助驾驶、自动驾驶，总之是非常利好车主。但话说回来，纯电重卡这所有的优点，都是建立在两个前提上的，一个是造它的成本完全降下来，另一个是有完善的充电换电系统。这两个前提，在我看来，还在写八字那一撇的阶段。先是成本这块儿，因为要保证纯电重卡的续航能力，厂商们只有两个选择，一个是狂堆电池，另外一个是提高电池的能量密度。无论是哪个选择，都需要大把大把的票子。这也导致同样运载、续航能力的重卡，纯电的价格要比燃油的贵一倍不止。咱就拿特斯拉的 Semi 来说，买这么一辆得花将近 100 万块，而这个价格就算打个对折，都能买到燃油重卡里相当强悍的车子了。要花这么多钱也就算了，更关键的是，堆这么多电池它也占地儿、占载重呀。之前就有人估算过特斯拉 Semi 的电池重量，照 4860 电池 180wh/kg 的能量密度来算， 800 千米续航版本，电池能有将近 6 吨重。开重卡的司机们，靠的就是重量赚钱，所以都贼在意卡车的自重。你纯电重卡一上来二话不说，电池先占了几吨的重量，自然就会劝退不少司机。就算这些司机们都能忍，但纯电重卡充电换电的问题，可不是说忍忍就能过去了，一不小心就是连人带车给扔大马路上。就咱们国内的充换电生态来看，只能说还算不上完善。目前，咱们纯电重卡的充换电站都还是跟着需求跑的。敢用上纯电重卡的，就两个场景，一个是像港口、钢厂、矿山这样的封闭场景，另一个是短途运输，比如城市渣土车，跑煤矿到电厂的车等等。这样一来二去，长途重卡沿线基本就没啥充换电生态可言了。更尴尬的是，近几年来，在纯电重卡市场，换电方案还越来越受欢迎。去年，中科院院士欧阳明高就曾预测，在所有新能源重卡里面，换电重卡的占比能有七成，未来换电重卡的销量还会不断提升。偏偏建换电站，成本是异常的高，据汽车总站网消息，光是建一个重卡车换电站（ 车电分离 ），得花两千多万，这还没算土地租金、日常维护等等的费用。相比之下， 6.5 万元的不占地的充电桩就是白菜价了，搞定充电效率之后，还能利用司机们的吃饭休息时间，给卡车充电，不过这些暂时都只是咱们的设想。就目前来看的话，要想大规模铺开充电换电站，普及纯电重卡，几率还是挺渺茫的。 ... PC版： 手机版：

Cybertruck快递版 鑫源全新小卡车曝光：单人单座还能换电

Cybertruck快递版 鑫源全新小卡车曝光：单人单座还能换电 外观来看，这款车似乎想借鉴一下特斯拉Cybertruck的设计，车身同样采用了钢板直接进行了焊接，棱角分明，造型非常硬派。垂直的驾驶舱与车头形成了一个90度的直角，还颇有一番美国大卡的感觉，两侧的后视镜也十分简约，主打实用，毫无美感。车厢部分则采用了侧开门的设计，方便快递小哥存取快递，车身的反光条也营造出了一丝的赛博气息。尺寸方面，这款车的长宽高分别为3300/1000/1740毫米，轴距为2265毫米，额定载质量为230公斤。动力方面，作为纯电动车型，其最高车速可达72公里/小时，总质量为790公斤。在技术配置上，这款车搭载了磷酸铁锂电池，并配备最大功率10千瓦的电机。车辆还可选装直接供电式ETC车载装置，货厢采用PP蜂窝板材料，具有轻质和耐用的特点。值得一提的是，根据国家相关规定，这款车可采用车电分离方式销售，为物流运营商提供更多灵活性。 ... PC版： 手机版：

2025年6月6日早上，湖北天门发生一起车祸，一辆未上牌的 小米 SU7 与一辆拖砖农用车在西寺桥相撞，导致小米SU7车辆严重损

2025年6月6日早上，湖北天门发生一起车祸，一辆未上牌的 小米 SU7 与一辆拖砖农用车在西寺桥相撞，导致小米SU7车辆严重损坏，农用车司机无大碍。 #车祸 事故后续：小米官方表示，事故发生时，车辆处于NOA智驾状态，道路因施工修缮处于非正常状态。 车辆在事故前8分钟发出预警提示，事故发生前分秒之间连续发出预警。最终车辆与水泥护栏发生碰撞，小米确认事故发生并报警拨打120，同时与车主联系，确认非车主驾驶。 社会反响：三名花季少女在赶赴考公途中不幸遇难，社会舆论对小米汽车的安全性产生质疑。家属认为车门无法打开是导致悲剧的主要原因之一。 小米官方表示事故仍在调查中，尚未得出最终结论。

3月21号，万海的众鑫集团搬家转移的过程中把200多个猪仔关在3辆车里。因为时间紧急的关系，三辆装猪的卡车只有一辆焊了顶。两辆没

3月21号，万海的众鑫集团搬家转移的过程中把200多个猪仔关在3辆车里。因为时间紧急的关系，三辆装猪的卡车只有一辆焊了顶。两辆没有焊死顶。拿雨布盖着，准备转移逃避打击。 也就是这样给了我们跑出来的一丝希望 当时公司大部分有车的代理，有实力的代理都已经开车跑了。 剩下一些公司的死忠分子在组织转移逃跑。当他们发现外面已经被围了的时候啊，在打电话急的像热锅上的蚂蚁，到处找关系。 200多个猪仔就被关在车上，他们发现部队的兵已经到园区大门口的时候了，也是没有选择打开车门让员工下车。 而是自己往厕所后面跑。 人性的自私在这一刻展现的淋漓尽致。 傣族兵进来抓人的时候，ak直接往天上打，站住，抱头，蹲下不准动。 枪声噼里啪啦的，从车厢上爬出来的人死命的跑在枪林弹雨中撕破公司的铁皮围墙跑进了山里。 众鑫集团大概被抓了一百五六十个人，而那两天的行动大概扫了10个园区，一共抓了600多个中国人移交老缅了。现在老缅准备移交小猛拉的打洛口岸，可能过几天就有新闻了。 现在众鑫集团这家公司还剩几十个人，还有顽强的生存着，很多即使在那样危险情况跑出来的人，也被他们想方设法联系着再继续接回公司，暗无黑夜的继续敲键盘看不到希望的干。 被抓住的人联系公司帮忙捞出去也是得不到反馈。希望还在里面的兄弟继续坚持一下，这种公司迟早有一天倒闭的 跑出来在外面的兄弟好好珍惜生活 寻找一下我的好兄弟六万和流落在外的高级分析师，评论区留言 PS：这图片是用的真的形象生动 订阅孟玺-东南亚悬赏通缉令 投稿爆料：@Mengxi