737 MAX 客机关键部件存在问题,波音公司:建议各航司检查

737 MAX 客机关键部件存在问题,波音公司:建议各航司检查 (英文) 报道称,此前一家未透露名称的国际航空公司在进行例行维护时,在飞机方向舵控制系统中发现了一个缺失螺母的螺栓。美国联邦航空管理局透露,在这家国际航空公司注意到这一问题后,另一架未交付的 737 MAX 客机也被发现存在螺母没有正确拧紧的问题。

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737 MAX 9事故后 FAA建议航司对波音737-900ER进行安全检查 目前,FAA已经停飞了171架波音737 MAX 9飞机,原因是美国阿拉斯加航空(ALK.US)一架波音737 MAX 9型客机5日在空中发生事故,机舱侧面一处门塞(内嵌式应急门)脱落,飞机随即紧急降落。声明称,检查的重点是客机中部的门塞,737-900ER机型与此前发生舱门飞出事故的737 MAX 9机型采用了相同的门塞设计。737-900ER机型目前被全球多家航空公司使用。波音发言人在一封电子邮件中表示:“我们完全支持FAA和我们的客户采取这一行动。”美国仅有的两家使用737 MAX 9的航空公司阿拉斯加航空和美联航(UAL.US)本月表示,在初步检查中,他们在多架停飞的737 MAX 9上发现了松动的部件。由于停飞,他们本月不得不取消数千个航班。美联航上周日表示,将把取消737 MAX 9航班的时间延长至1月26日。两家航空公司都表示,他们已经开始检查737-900ER机队的门塞。美联航拥有136架737-900ER飞机,预计这些飞机“将在未来几天内完成检查,不会对我们的客户造成干扰”。阿拉斯加航空表示,其检查于几天前已经开始,“到目前为止还没有发现任何结果,预计将在不中断运营的情况下完成检查剩余的737-900ER机队。”同样运营着737-900ER的达美航空(DAL.US)表示,公司已“选择采取积极措施检查我们的737-900ER机队”,预计不会对运营产生任何影响。波音737-900ER的运行时间超过1100万小时,飞行周期超过390万次。FAA表示,该机型的门塞一直没有出现过问题。出现门塞问题的是737 MAX 9,这是一款飞行次数较少的新飞机。上周三,FAA表示,对首批40架波音737 MAX 9飞机的检查已经完成,这是该机型最终停飞的一个关键障碍。FAA正在继续审查这些检查的数据。该机构表示,737 MAX 9将“继续停飞,直到FAA确信它们可以安全恢复服务”。 ... PC版: 手机版:

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美联邦航空局发现波音737 MAX客机品控“不合规”情况 联邦航空局已经向波音和势必锐发送审计结果摘要。鉴于相关调查仍在进行,联邦航空局没有披露具体审计结果以及上述两家企业应采取的整改措施。路透社援引波音公司的回应报道,依据联邦航空局审计结果及专家评估小组报告等,波音对“需要做的事情已有清晰认知”。势必锐表示,正与波音和联邦航空局沟通“相应整改措施”。△1月5日,一架波音737 MAX 9型客机飞行时机舱一处门塞脱落。联邦航空局1月13日宣布对波音737 MAX系列客机制造进行审计。引发这一行动的“导火索”是1月5日美国阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客机飞行时机舱一处门塞脱落。这架飞机紧急降落,未致人员伤亡。此次险情发生后,联邦航空局要求美国航空企业运营或在美境内运营的所有波音737 MAX 9型客机停飞数周以接受安全检查,并限制波音在查清安全隐患前增产737 MAX系列客机。一个航空专家评估小组上月26日发布调查报告,认定波音在企业安全文化方面存在问题。28日,联邦航空局在一份声明中要求波音公司在90天内制定全面的行动计划,以解决其“系统性质量控制问题”。2018年和2019年,印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司航班分别发生空难,总计346人丧生,失事飞机均为波音737 MAX 8型客机。波音737 MAX系列客机随后在全球多个国家和地区遭停飞近两年。多起安全事故暴露波音公司诸多问题,也凸显一些美国企业治理失能、监管部门失察、偏狭产业政策反噬等深层次问题,成为美国制造业跌落神坛、走向衰落的典型案例。 ... PC版: 手机版:

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