日本的私家车终于可以有偿载客了

日本的私家车终于可以有偿载客了 日本4月8日开始施行允许普通司机有偿运送乘客的“网约车服务”制度。以东京及京都等4个都府县的部分地区为实验对象，由出租车公司负责运行管理。此外，还将仅在普通出租车车辆短缺的时间段派遣车辆等，采用日本独特的机制来运行。“日本版网约车服务”由出租车公司聘用普通司机，并进行驾驶方面的培训。同时承担出发前的酒精检查和点名 (远程) 等责任，这一点与国外不同。日本版网约车服务很大一部分原因是为了解决出租车司机短缺问题，根据地区规定了运行时间和可以派遣的汽车数量。目前，日本不允许出租车公司以外的企业涉足该服务。日本政府将对有条件解禁后的网约车服务的运行情况等进行验证。

挂非营业车牌的中国网约车占领日本机场接送机业务

挂非营业车牌的中国网约车占领日本机场接送机业务 这也引发了网友的热议，有网友表示，车比你的高级，价钱比你的便宜，还会说中文，为什么还要坐你的？还有网友点赞，日本出租车贵到让你哭，白车拉一趟700，出租车拉一趟近1500，真的支持这样的行为。 ... PC版： 手机版：

迪拜网约车服务效率提升

迪拜网约车服务效率提升 据最新报告显示，迪拜乘客通过应用程序预订网约车，平均等车时间已缩短至4分钟以内。2024年，超过74%的电子预订行程等待时间少于3.5分钟。 迪拜道路与交通管理局(RTA)公共交通机构规划与业务发展部总监阿德勒·沙克里表示，网约车服务还帮助缓解了迪拜的交通拥堵，通过高峰时段战略部署出租车，“每天减少7600辆车上路”。随着居民接受并拥抱电子叫车策略，大多数出租车现在专注于满足通过智能应用程序预先预订的需求。 沙克里还指出，网约车在高峰时段的市场份额从2023年的42%上升到2024年的50%，显示出迪拜出租车用户越来越倾向于使用电子叫车而非传统路边叫车。此外，网约车还减少了二氧化碳排放，2024年共计减少2万吨，平均每趟行程减少3公里不必要的驾驶距离。

迪拜网约车服务效率提升

迪拜网约车服务效率提升 据最新报告显示，迪拜乘客通过应用程序预订网约车，平均等车时间已缩短至4分钟以内。2024年，超过74%的电子预订行程等待时间少于3.5分钟。 迪拜道路与交通管理局(RTA)公共交通机构规划与业务发展部总监阿德勒·沙克里表示，网约车服务还帮助缓解了迪拜的交通拥堵，通过高峰时段战略部署出租车，“每天减少7600辆车上路”。随着居民接受并拥抱电子叫车策略，大多数出租车现在专注于满足通过智能应用程序预先预订的需求。 沙克里还指出，网约车在高峰时段的市场份额从2023年的42%上升到2024年的50%，显示出迪拜出租车用户越来越倾向于使用电子叫车而非传统路边叫车。此外，网约车还减少了二氧化碳排放，2024年共计减少2万吨，平均每趟行程减少3公里不必要的驾驶距离。 #付费广告 频道互推联盟 1TRX自动兑换13万能量 猎鱼达人手机游戏！！腾讯经典。 百家乐TG投注群：南海官方飞投唯一上下分群（现场台） 订阅东南亚新闻曝光频道↓ https://t.me/+EVIoVHICwDxjYzBl 免费投稿爆料 @qiqu567

圣诞出行成挑战！马尼拉通勤者苦寻出租车与网约车

圣诞出行成挑战！马尼拉通勤者苦寻出租车与网约车 #菲媒报道 随着圣诞季临近，马尼拉首都区的交通状况愈发拥堵，通勤者在预订出租车和网约车时遇到了严峻困难。 据大岷发展署（MMDA）预测，今年12月EDSA的日均车流量可能突破50万辆，比平日的42.1万辆高出近20%。为此，MMDA已在商场周边部署额外人力以缓解交通压力，但节日购物潮的涌入使得交通依旧难以缓解。 网约车需求同样激增，多名通勤者反映在高峰时段几乎无法叫到车，平台多数车辆显示“忙碌”。一位市民无奈地说：“晚上特别难打车，尤其是假期出行，真的很煎熬。” 随着圣诞活动的逐步展开，交通拥堵问题仍是一大挑战。

广州网约车司机「日均营收创新低」，网约车司机今后出路何在？其背后透露出哪些信息？

广州网约车司机「日均营收创新低」，网约车司机今后出路何在？其背后透露出哪些信息？ 九乡河龙牙的回答 这个新闻其实和最近的其他热点新闻本质反应了一件事........ 武汉市建设汽车客运有限公司向当地政府发出请愿信，标题为《巡游出租车已到死亡边缘》，称公司拥有巡游出租车159台，从4月份已经退车停运4台，而且还有继续蔓延的趋势，“现在司机每天单车200至300元左右的毛收入，这杯水车薪实在难以为继，由此引发驾驶员与公司之间的矛盾，司机群里每天抱怨公司与管理部门不作为”。 那么这部分收入被谁"抢走了呢"？武汉的“萝卜快跑”无人出租车....... 还记得前几天很多人讨论AI参与生产，我就说AI参与生产对缺少劳动力的发达国家极为有利，发达国家很多产业向发展中国家转移有个很重要的原因就是利用发展中国家人口红利带来的低廉人力成本，发展中国家不少都处于劳动力市场供大于求的阶段，"乱凑什么热闹"？ 就拿无人驾驶和目前国内汽车市场来说，自动驾驶产生无人驾驶真的就那么重要吗？连网约车都进入愈发内卷的时期，如果无人驾驶真的可行，推广的意义很大吗？中国缺少驾驶员从业者吗？ 当一个AI上岗，可能意味着一个驾驶员失去了就业机会，如果我们劳动力市场并不存在供大于求其实倒也无所谓，可是如果存在呢？ 网约车就是一个观察供需关系带来收入变化的绝佳案例，不过话虽如此很多人看到这则新闻恐怕还是会义无反顾加入网约车大军，因为每个月大几千元的收入相比较其他行业，还是算高的，尽管工时很长，但其他行业工时更长....... via 知乎热榜 (author: 九乡河龙牙)