美警方确认波音安全问题举报人约翰·巴尼特因自杀身亡

美警方确认波音安全问题举报人约翰·巴尼特因自杀身亡 访问：NordVPN 立减 75% + 外加 3 个月时长 另有NordPass密码管理器 约翰·巴尼特 图片来源：央视新闻今年3月9日，曾在波音工作32年并曝光公司质量控制问题的约翰·巴尼特原定当天出庭指认波音诽谤，却被发现疑似死于自杀，终年62岁。巴尼特2010年在北查尔斯顿工厂出任质控经理，2017年因健康原因退休，2019年爆料波音生产安全问题。据参考消息，巴尼特的一位家族朋友称，巴尼特在死前曾告诉她，如果他被发现死亡，绝不会是自杀。珍妮弗没有透露自己的姓氏，她向美国广播公司当地新闻机构WPDE电视台讲述了她与巴尼特进行的一次令人担忧的对话。她称巴尼特在她需要帮助时来看望她，两人开始谈论他即将在南卡罗来纳州查尔斯顿进行的取证。珍妮弗告诉WPDE：“他并不担心安全问题，因为我问过他。我说，‘你不害怕吗？’他说：‘不，我不害怕，但如果我出了什么事，肯定不会是自杀。’”珍妮弗的具体说法无从考证，《新闻周刊》联系了几个消息来源，但没有结果。但是，巴尼特的律师罗伯特·特克威茨和布赖恩·诺尔斯表示，“没有人会相信”他有自杀倾向。他“精神状态很好”，没有任何迹象表明他会结束自己的生命。据央视新闻此前消息，巴尼特生前告诉英国广播公司记者，来到北查尔斯顿工厂不久，他就开始担心，波音急于让新飞机下线，造成工人工作压力大，组装过程仓促和混乱。一些工人没有遵守工厂的零部件追踪程序，导致有缺陷的部件丢失；某些情况下，为了防止生产线延误，甚至从废料箱取出不合格的零部件，安装到正在制造的飞机上。巴尼特还说，波音787客机所适配紧急供氧系统的故障率测试结果达到25%。这意味着，一旦飞行途中发生紧急情况，每四个呼吸面罩中就可能有一个无法使用。“所有由北查尔斯顿出厂的客机，没有一架是我敢签名保证它安全适飞的。”巴尼特说，他曾提醒管理层关注他担心的问题，但管理层没有采取任何行动。波音公司否认巴尼特的说法，称所有波音飞机都符合最高安全和质量标准。但美国监管部门联邦航空局2017年经审查证实巴尼特的一些担忧，包括发现至少53个不合格部件遗失，要求波音整改。每日经济新闻央视新闻、参考消息 ... PC版： 手机版：

新报道揭露波音公司"华尔街第一安全第二"的做法造成安全标准长年下降

新报道揭露波音公司"华尔街第一安全第二"的做法造成安全标准长年下降 "压垮工人。股价。股价。股价。财务动作和指标是第一位的"，他说，这是波音公司的哲学，"这是一种无情的削减成本的努力，根本没有意识到这样做会有什么后果。"波音公司的领导者将工作外包，出售了整个部门，放弃了开发航空电子设备、加工零件和制造机身等关键能力。在 787飞机上，他们甚至将机翼外包给了日本。他们将工作从波音位于普吉特海湾地区的高技能、工会化基地转移出去。他们削弱工会的力量，并一再威胁州政府要在其他地方制造未来的飞机。  他们压榨供应商，每年都要求降价，这反过来又迫使供应商进行破坏性的成本削减，使他们在 COVID-19 大流行病等冲击下容易崩溃....波音公司的现任领导人自 1 月份以来饱受批评、嘲讽和愤怒后终于公开承认，他们几十年来奉行的一些关键战略是有缺陷的。波音公司首席财务官布赖恩-韦斯特（Brian West）上个月说："20 多年前，波音公司在外包问题上可能有点过于超前了。  "今年 1 月，波音公司首席执行官戴夫-卡尔霍恩（Dave Calhoun）在 CNBC 节目中也承认了这一点："是否走得太远了？"两人说的都是位于堪萨斯州威奇托的主要供应商 Spirit AeroSystems 公司，该公司是波音公司的一部分，直到 20 年前才被出售，这是波音公司为取悦华尔街和提高股价而进行的广泛资产剥离的一部分。在威奇托发生了一连串的质量失误之后，波音公司现在承认了错误，并试图买回 Spirit。由于波音工厂经理的年度奖金主要基于成本和进度目标的完成情况，因此长期以来，停止装配线是一项大罪。  这意味着未完成的工作随着飞机的下线而堆积在飞机上，波音称之为"旅行工作"。   这种工作不按顺序进行，难度更大，耗时更长。如果过多的移动工作堆积在一起，就会造成混乱。伦顿的 737 装配线就出现了这种情况。韦斯特说："多年来，我们一直把飞机在工厂内的移动放在首位，而不是把工作做好，这种情况必须改变。一旦减少了出差工作，质量就会变得更好...."谈到如何解决精神公司的问题时，韦斯特说：韦斯特说："真正的问题在于专注和经营，而不是把它当作一个企业、一个工厂来经营。把它当作一个工厂来经营，把重点放在安全、质量和稳定上"。文章称，菲尔-钱德勒（Phil Chandler）是波音公司的一名技艺高超的机械师，在波音工作了 42 年（2020 年退休）。"过去，工厂的一级甚至二级经理都是机械师出身，对工作有很深的了解，而[波音总裁]哈里-斯通塞弗上任后，这些工作就转给了有学位的白领，通常都是工商管理硕士。"文章称，波音公司的一位前物理学家还抱怨说，他们在开发 787 时采用了"枪杀信使"的管理方法："提出技术疑问的工程师被告知：'按计划行事。如果你不能胜任工作，我就炒了你，然后再找能胜任的人'。" ... PC版： 手机版：

曾举报波音质量问题的的前质检员因感染MRSA病逝

曾举报波音质量问题的的前质检员因感染MRSA病逝 今年1月波音737MAX客机发生舱门脱落事故，导致生产该型号机身的供应商势必锐航空系统公司受到压力。据报道，迪恩的家属称，两周多前，迪恩因为呼吸困难就医并住院。随后他的病情不断恶化，被诊断感染抗药性金黄色葡萄球菌（MRSA），最终病逝。对于迪恩去世，势必锐公司发言人乔·布奇诺说，“我们与迪恩的家人同在。这一突如其来的损失对我们和他的亲人来说都是一个令人震惊的消息。”《西雅图时报》称，迪恩是一名机械工程师，2019年开始在势必锐航空系统公司工作，他曾因疫情裁员而下岗，但于2021年5月重返势必锐，担任质检员。2022年10月，迪恩说他发现了737 MAX机型的一个严重制造缺陷，当他向管理层提出问题时，他们没有采取任何措施。迪恩还说，当他2023年4月发现另一个制造缺陷并导致波音伦顿工厂暂停交货时，他被解雇了。迪恩曾提出投诉，称势必锐解雇他是为了报复他提出与航空安全相关的担忧。势必锐航空系统公司在堪萨斯州的波音737机身装配车间的资料图片。美国《野兽日报》称，在迪恩去世之前，另一名质疑波音公司客机质量的举报人约翰·巴内特于3月初去世。巴内特是波音公司的一名前员工。当地警方称他死于“自我造成的枪伤”。据《西雅图时报》报道，为迪恩提供法律代理服务的是南卡罗来纳州的一家律师事务所，这家律所还为巴内特提供法律代理。迪恩的代理律师之一布莱恩·诺尔斯说，他不想对两起死亡事件的时间和情况进行猜测。 ... PC版： 手机版：

印度大部分外包程序员将在两年内因人工智能而消失

印度大部分外包程序员将在两年内因人工智能而消失 Stability AI 公司的 CEO 表示，印度的大多数外包程序员将在未来一两年内失业。不过他认为，在法国等受《劳动法》保护较强的国家受到这种影响的可能性较小。他重申了他之前的说法，五年后将 “不再有程序员”，不过，他也说明，他指的是传统意义上的程序员。他说，“当你把编程这件事从错误测试、单元测试到构思进行解构时，人工智能可以做到这一点，而且做得更好。但这不是自动完成的，而是人工智能‘辅助驾驶’完成的。”来源 ， 来自：雷锋 频道：@kejiqu 群组：@kejiquchat 投稿：@kejiqubot

#美国 #波音 #裁员

#美国 #波音 #裁员 美国：由于罢工和生产延误，波音公司计划在全球范围裁员约10% 波音公司正面临一个动荡的财务季度，数千名机械师的罢工加剧了这一情况。 当地时间11日，该公司宣布计划裁减10%的全球员工（大概约17,000个工作岗位）。此次裁员是为了应对第三季度的亏损，西雅图地区为期一个月的机械师罢工加剧了亏损。 波音公司首席执行官凯利•奥特伯格（Kelly Ortberg）强调，有必要“重新调整员工数量，以适应我们的财务现状”。裁员计划将影响所有层级的员工，包括高管、经理和工人。此外，该公司还宣布了一系列削减成本的措施。 凯利•奥特伯格（Kelly Ortberg）表示：“虽然我们的业务面临短期挑战，但我们正在为将来做出重要的战略决策。”据报道，奥特伯格向员工保证，下周将公布有关裁员的更多细节。 此外，波音公司还宣布，备受期待的777X飞机将进一步推迟生产，首架飞机的交付时间将从 2025年推迟到 2026年。777X最初的预计是在2020年投入使用。波音公司还表示，在完成目前的订单后，将于2027年停止生产767货机。 凯利•奥特伯格（Kelly Ortberg）还承诺会加强对波音陷入困境的国防和航天部门的监督，预计这些部门将在第三季度报出重大亏损。 波音面临的挑战因为737MAX飞机相关的法律问题而加剧。周五，德克萨斯州一名法官听取了波音公司与美国司法部就 737MAX达成的和解协议的辩论。737MAX在2018年和2019年发生两起致命坠机事故后停飞。坠机受害者家属敦促法院拒绝和解，并呼吁对波音公司及其高管进行刑事起诉。 此外，IAM 协会组织的罢工还导致了西雅图地区两家波音装配厂停产。据报道，工会成员要求大幅提高工资并恢复养老金计划，理由是过去十年通货膨胀加剧但工资却停滞不前。而波音公司则指责工会提出的要求不合理，并在提出增长 30% 的工资后暂停了谈判。 据报道，西雅图计划举行罢工集会，工会领导人誓言将继续争取更好的待遇。波音公司的股价在周五的盘后交易中下跌了约1%。 心

波音公司被指控犯下“美国最致命的企业犯罪”

波音公司被指控犯下“美国最致命的企业犯罪” 这封信还要求波音公司董事会与遇难者家属会面，并要求公司高管面临刑事起诉，其中包括在两次坠机事故后辞职的前首席执行官米伦伯格（Dennis Muilenburg）。2018年10月在印度尼西亚和2019年3月在埃塞俄比亚发生的两起波音坠机事故造成了346人死亡。坠机事件后的调查显示，两起事故都与波音公司的飞行控制系统故障有关。美国司法部（DOJ）在2021年对波音公司提出起诉。在波音同意支付25亿美元罚款后，司法部推迟了起诉。但在今年1月份阿拉斯加航空公司的一架波音737 Max 9的客机门发生爆炸后，司法部上个月表示，波音公司违反了2021年的协议。因此，司法部将在7月7日之前决定是否推进起诉。“波音飞机的门都能从天上掉下来”周二（18日），波音公司首席执行官卡尔霍恩（Dave Calhoun）在参议院出席听证会时承认波音曾对提出安全问题的员工采取报复行动，并向在场的波音737 Max坠机受害者家属道歉。卡尔霍恩表示，波音公司“远非完美”。他还承认，该公司还有很多工作要做才能重新获得公众信任。但是，当被要求承担个人责任时，卡尔霍恩没有作出正面回答。“我坚信问责制。”卡尔霍恩称，但他没有向参议员提供有关公司政策和行动的细节，包括公司解雇了多少举报人，以及公司是否追究任何个人对安全失误的责任。美国民主党参议员布卢门彻（Richard Blumenthal）和共和党参议员霍利（Josh Hawley）对卡尔霍恩提出了严厉的质疑。布卢门彻将卡尔霍恩出席当天的听证会称为“清算”，并表示由于737 Max坠机后未兑现的承诺，可能有必要进行起诉。霍利则指责卡尔霍恩将利润置于安全之上，并问卡尔霍恩：“你为什么还不辞职？”霍利还就波音公司糟糕的财务业绩向卡尔霍恩施压，称去年他的年薪高达3280万美元，加薪了45%，而波音公司的机械师在八年里只加薪了1%。卡尔霍恩反驳称，他为该公司的安全文化感到自豪。当霍利追问卡尔霍恩如何为波音公司的安全文化感到自豪时，卡尔霍恩表示：“我为我们采取的每一项行动感到自豪。”“你们的飞机从天上直接掉下来了。此外，你们的飞机的机舱门都能从天上掉下来。”霍利反驳说，“你在偷工减料，你在取消安全程序，你把它强加给你的员工，你在裁员，因为你试图从这家公司榨取每一分利润。”霍利说到这里提高了声音：“你正在对波音进行‘露天采矿’。”“不只是机舱门爆炸那么简单”虽然周二听证会的直接原因是1月份波音公司生产的阿拉斯加航空的一架飞机的门板爆裂，但随后有关波音公司飞机的安全和维护，尤其是对其公司内部举报人的处理方式引发了人们对该公司文化的担忧。“今年一月（门板爆裂事件）之后，波音公司向世界承诺的空心外壳实际上已经被拆除了。” 布卢门彻在声明中说，“一旦这个鸿沟暴露出来，我们就知道下面的虚空实际上是无底的。”卡尔霍恩于2009年首次加入波音公司担任董事。今年3月，他宣布计划在年底前辞去CEO一职。他在周二告诉国会成员，尽管继任者尚未任命，他仍然计划最终离开波音。在卡尔霍恩周二出现在国会前的几个小时，参议院小组委员会发布了一名波音质量检查员的新举报声明。该检查员指责波音公司对他进行报复，因为他举报波音可能在飞机上安装了损坏或不合适的零件，并在美国国家航空局检查期间隐藏了这些有问题的零件。波音公司发言人表示，该公司在本周一晚上收到相关举报，其工作人员正在对其进行审查。美国联邦航空局局长惠特克（Michael Whitaker）在3月份接受采访时表示，波音的首要任务“一直是生产，而不是安全和质量”。第二位匿名举报人向国会委员会声称，波音公司试图取消独立的质量检查，而是让工人检查自己和同事的工作。“这是一种继续优先考虑利润、突破限制并忽视工人的文化。”布卢门彻表示，“在这种文化中，那些敢于发声的人被边缘化，而责任则被推到工厂车间。”今年四月，有举报人告诉国会委员会，对制造缺陷和质量控制问题提出担忧的员工遭到忽视或受到威胁。波音公司否认了这些指控并为其飞机的安全辩护。“从一开始，我们就承担了责任，并与国家运输安全委员会和美国联邦航空局透明公开地合作。” 卡尔霍恩在提到波音公司的安全文化时称，“我们正在采取全面行动来加强安全和质量”。 ... PC版： 手机版：